Aduana arruina los puertos de Estados Unidos; Pronto existe el riesgo de una prisa por suministros

Aduana arruina los puertos de Estados Unidos; Pronto existe el riesgo de una prisa por suministros

Los puertos estadounidenses están experimentando una disminución dramática en el volumen de carga, pero en unas pocas semanas podría ocurrir lo contrario. Desde el miércoles, la carga, que se enviará de China a los Estados Unidos, estará ocupada con un conjunto de aduanas del 30 %, una reducción significativa en comparación con la tasa máxima previamente aplicable del 145 %, que estuvo en vigor durante seis semanas. En un anuncio conjunto, Estados Unidos y China decidieron el lunes una importante reducción de los aranceles durante los próximos 90 días. Los expertos esperan que los minoristas importen más carga prematuramente durante este período para acumular acciones antes de que la situación cambie nuevamente.

Los minoristas reaccionan rápidamente al cambio en la aduana

"Estamos exactamente en el momento en que todos los productos navideños deben llegar. Por lo tanto, podría haber algunos minoristas que decidan pedir más productos temprano para avanzar en el posible período de vencimiento", dijo Jonathan Gold, vicepresidente de Política de Librut y Aduanas en la Federación Nacional de Minoristas. Esto fue exactamente lo que sucedió antes de que la primera ola de aduanas entrara en vigor el 9 de abril, cuando las importaciones aumentaron en marzo.

Importancia de las relaciones comerciales con China

China es uno de los socios comerciales más importantes en los EE. UU. De donde provienen la mayoría de la ropa, zapatos, juguetes, electrónica y microchips. Para muchas empresas, las tarifas más altas no son sostenibles para administrar negocios con China. Flexport, una compañía de la agencia de logística y de carga, dijo el lunes que era demasiado pronto para predecir el alcance exacto del aumento después del anuncio entre Estados Unidos y China, pero esperar un "boom" en las reservas.

Pronósticos para el volumen de carga y los costos de transporte

Peter Boockvar, un economista del informe de Boock, expresó que todavía no estaba claro cuán significativo será el deber del 30 %, pero algunos minoristas utilizarán la posibilidad de aranceles más bajos. "En los próximos 90 días experimentaremos una inundación de pedidos que nunca antes habíamos visto. Los costos de transporte también se dispararán en las próximas semanas y meses", dice Boockvar.

A pesar de los pronósticos de que los bienes pronto se recibirán en los puertos estadounidenses, los puertos en la costa oeste esperan una disminución significativa en los movimientos del barco y el volumen de carga este mes. Esto se debe a que los barcos necesitan de 3 a 4 semanas para llegar de China a la costa oeste.

Desarrollos actuales en los puertos de la costa occidental

Efectos negativos en la cadena de suministro

Actualmente, 17 barcos son menos de lo habitual para los dos puertos hasta el 16 de mayo, de acuerdo con la información del Intercambio Marino del Servicio de Tráfico del Sur de California y Vessel Los Ángeles Long Beach. El puerto de Seattle también registró áreas de muelle vacía la semana pasada, otro evento raro desde el comienzo de la pandemia. La alianza del puerto del noroeste, que representa los puertos de Seattle y Tacoma, espera una disminución en el volumen en un 8 % a 15 % en comparación con los tiempos normales. Los barcos de China que llegan esta semana transportan un 17 % menos de carga de lo habitual.

"Estas reducciones (aduaneras) no revelan las consecuencias de su introducción. La incertidumbre, los trastornos del mercado, las fluctuaciones de carga y el valor comercial perdido, causado por las tarifas originales y restantes, siguen siendo una preocupación considerable. Ambas declinas en el volumen de carga y las escaladas tienen un impacto en la cadena de suministro. Explicó la alianza del margen noroeste en una declaración.

para la costa este y los minoristas más pequeños

No solo afecta a la costa oeste: los barcos también necesitan de 4 a 6 semanas para llegar a los puertos en la costa este de Asia, lo que significa que las posibles escaleras de carga se empujan del mes siguiente. "Si los minoristas ahora renuncian a los pedidos, la carga podría llegar a mediados de junio. Por lo tanto, probablemente experimentaremos una disminución en las próximas semanas y luego un aumento hasta julio", dijo Gold.

Una pulgada del 30 % en las importaciones chinas, por lo que significativamente inferior al 145 %, sigue siendo prospectiva para muchas empresas, especialmente las más pequeñas. La Cámara de Comercio de los Estados Unidos dijo el lunes que "los aranceles son mucho más altos en general que a principios de año" y confirmó su demanda a la administración Trump de disminuir las pequeñas empresas de los aranceles.

"Los minoristas más grandes pueden hacer frente a los costos de los aranceles", dijo Gold. "Creo que hay muchas discusiones en curso sobre cómo se desarrollará".