Τελωνεία καταστράφηκα τα λιμάνια της Αμερικής. Σύντομα υπάρχει κίνδυνος βιασύνης μέσω των προμηθειών

Τελωνεία καταστράφηκα τα λιμάνια της Αμερικής. Σύντομα υπάρχει κίνδυνος βιασύνης μέσω των προμηθειών

Οι θύρες των ΗΠΑ αντιμετωπίζουν επί του παρόντος μια δραματική μείωση του όγκου εμπορευμάτων-αλλά σε λίγες εβδομάδες το αντίθετο μπορεί να συμβεί. Από την Τετάρτη, το Freight, το οποίο θα αποσταλεί από την Κίνα στις ΗΠΑ, θα καταληφθεί με ένα σύνολο τελωνείων 30 % - σημαντική μείωση σε σύγκριση με το προηγουμένως εφαρμοστέο μέγιστο ποσοστό 145 %, το οποίο ισχύει για έξι εβδομάδες. Σε κοινή ανακοίνωση, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα αποφάσισαν τη Δευτέρα μια σημαντική αποστολή των τιμολογίων για τις επόμενες 90 ημέρες. Οι ειδικοί αναμένουν από τους λιανοπωλητές να εισαγάγουν περισσότερα εμπορεύματα πρόωρα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου για να δημιουργήσουν αποθέματα πριν αλλάξει η κατάσταση.

Οι λιανοπωλητές αντιδρούν γρήγορα στην αλλαγή στα τελωνεία

"Είμαστε ακριβώς τη στιγμή που θα πρέπει να φτάσουν όλα τα Χριστουγεννιάτικα αγαθά. Ως εκ τούτου, θα μπορούσαν να υπάρξουν ορισμένοι λιανοπωλητές που αποφασίζουν να παραγγείλουν περισσότερα προϊόντα νωρίς για να προωθήσουν την πιθανή περίοδο λήξης", δήλωσε ο Jonathan Gold, αντιπρόεδρος για τη βιβλιοθήκη και την τελωνειακή πολιτική στην Εθνική Ομοσπονδία Λιανικής. Αυτό ακριβώς συνέβη πριν τεθεί σε ισχύ το πρώτο τελωνειακό κύμα στις 9 Απριλίου, όταν οι εισαγωγές αυξήθηκαν τον Μάρτιο.

Σημασία των εμπορικών σχέσεων με την Κίνα

Η Κίνα είναι ένας από τους σημαντικότερους εμπορικούς εταίρους στις ΗΠΑ από τις οποίες προέρχονται τα περισσότερα ρούχα, παπούτσια, παιχνίδια, ηλεκτρονικά και μικροτσίπ. Για πολλές εταιρείες, τα υψηλότερα τιμολόγια δεν είναι βιώσιμα για τη διεξαγωγή επιχειρήσεων με την Κίνα. Η Flexport, μια εταιρεία για την εφοδιαστική και την υπηρεσία εμπορευματικών μεταφορών, δήλωσε τη Δευτέρα ότι ήταν πολύ νωρίς για να προβλέψει την ακριβή έκταση της αύξησης μετά την ανακοίνωση μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας, αλλά αναμένει μια "έκρηξη" στις κρατήσεις.

Προβλέψεις για τον όγκο των μεταφορών και το κόστος μεταφοράς

Ο Peter Boockvar, οικονομολόγος της έκθεσης Boock, εξέφρασε ότι δεν ήταν ακόμη σαφές πόσο σημαντικό θα είναι το καθήκον του 30 %, αλλά ορισμένοι λιανοπωλητές θα χρησιμοποιήσουν τη δυνατότητα χαμηλότερων τιμολογίων. "Τις επόμενες 90 ημέρες θα βιώσουμε μια πλημμύρα που δεν έχουμε δει ποτέ πριν.

Παρά τις προβλέψεις ότι τα αγαθά θα ληφθούν σύντομα σε αμερικανικά λιμάνια, τα λιμάνια της δυτικής ακτής αναμένουν σημαντική μείωση των κινήσεων των πλοίων και του όγκου εμπορευμάτων αυτό το μήνα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα πλοία χρειάζονται 3 έως 4 εβδομάδες για να φτάσουν από την Κίνα στη Δυτική Ακτή.

Τρέχουσες εξελίξεις στα λιμάνια της Western Coast

αρνητικές επιδράσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού

Επί του παρόντος 17 πλοία είναι λιγότερο από το συνηθισμένο για τα δύο λιμάνια μέχρι τις 16 Μαΐου, σύμφωνα με τις πληροφορίες από τη θαλάσσια ανταλλαγή της Νότιας Καλιφόρνιας και της Υπηρεσίας Κυκλοφορίας του Λος Άντζελες Long Beach. Το λιμάνι του Σιάτλ κατέγραψε επίσης κενές περιοχές αποβάθρας την περασμένη εβδομάδα, ένα άλλο σπάνιο γεγονός από την αρχή της πανδημίας. Η Northwest Seaport Alliance, η οποία αντιπροσωπεύει τα λιμάνια του Σιάτλ και του Tacoma, αναμένει μείωση του όγκου κατά 8 % σε 15 % σε σύγκριση με τους κανονικούς χρόνους. Τα πλοία από την Κίνα που φθάνουν αυτή την εβδομάδα μεταφέρουν 17 % λιγότερα φορτία από το συνηθισμένο.

"Αυτές οι (τελωνειακές) μειώσεις δεν αποκαλύπτουν τις συνέπειες της εισαγωγής τους, η αβεβαιότητα, οι διαταραχές της αγοράς, οι διακυμάνσεις των εμπορευμάτων και η χαμένη επιχειρηματική αξία, που προκαλούνται από τα πρωτότυπα και τα υπόλοιπα τιμολόγια, παραμένουν σημαντική ανησυχία.

προβλέψεις για την ανατολική ακτή και τους μικρότερους λιανοπωλητές

Δεν επηρεάζει μόνο τη Δυτική Ακτή - τα πλοία χρειάζονται επίσης 4 έως 6 εβδομάδες για να φτάσουν στα λιμάνια στην ανατολική ακτή της Ασίας, πράγμα που σημαίνει ότι οι πιθανές σκάλες των εμπορευμάτων απομακρύνονται από τον επόμενο μήνα. "Εάν οι λιανοπωλητές εγκαταλείψουν τώρα τις παραγγελίες, το φορτίο θα μπορούσε να φτάσει στα μέσα Ιουνίου. Έτσι θα βιώσουμε πιθανώς μια πτώση τις επόμενες εβδομάδες και στη συνέχεια μια αύξηση μέχρι τον Ιούλιο", δήλωσε ο Gold.

Μια ίντσα 30 % στις κινεζικές εισαγωγές, τόσο σημαντικά χαμηλότερες από 145 %, παραμένει προοπτική για πολλές εταιρείες, ειδικά μικρότερες. Το αμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο δήλωσε τη Δευτέρα ότι "τα τιμολόγια είναι πολύ υψηλότερα συνολικά από ό, τι στις αρχές του έτους" και επιβεβαίωσαν το αίτημά τους στη διοίκηση Trump για να μειώσουν τις μικρές εταιρείες από τιμολόγια.

"Οι μεγαλύτεροι λιανοπωλητές είναι σε καλύτερη θέση να αντιμετωπίσουν το κόστος των τιμολογίων", δήλωσε ο Gold. "Νομίζω ότι υπάρχουν πολλές συνεχιζόμενες συζητήσεις για το πώς θα αναπτυχθεί."