Митниците съсипват пристанищата на Америка; Скоро съществува риск от бързане чрез доставки

Митниците съсипват пристанищата на Америка; Скоро съществува риск от бързане чрез доставки

В момента пристанищата на САЩ изпитват драматичен спад в обема на товари, но след няколко седмици може да се появи обратното. От сряда товари, които ще бъдат изпратени от Китай до САЩ, ще бъдат заети с 30 % митнически комплект - значително намаление в сравнение с приложимия по -рано максимален процент от 145 %, който беше в сила в продължение на шест седмици. В съвместно съобщение Съединените щати и Китай решиха в понеделник значителна деескалация на тарифите за следващите 90 дни. Експертите очакват търговците на дребно да внасят повече товари преждевременно през този период, за да изградят акции, преди ситуацията да се промени отново.

Търговците на дребно реагират бързо, за да се променят в митниците

"Ние сме точно в момента, в който трябва да пристигнат всички коледни стоки. Следователно може да има някои търговци на дребно, които решават да поръчат повече продукти рано, за да развият възможния период на изтичане", заяви Джонатан Голд, вицепрезидент по ликут и митническа политика в Националната федерация на дребно. Точно това се случи, преди първата митническа вълна да влезе в сила на 9 април, когато вносът беше увеличен през март.

Значение на търговските отношения с Китай

Китай е един от най -важните търговски партньори в САЩ, от които произхождат повечето дрехи, обувки, играчки, електроника и микрочипове. За много компании по -високите тарифи не са устойчиви да управляват бизнес с Китай. Flexport, компания за агенция за логистика и товари, заяви в понеделник, че е твърде рано да се предвиди точната степен на увеличението след обявяването между САЩ и Китай, но очаквайте „бум“ в резервациите.

прогнози за обем на товари и транспортни разходи

Питър Буквар, икономист от доклада на Boock, изрази, че все още не е ясно колко значително ще бъде задължението от 30 %, но някои търговци на дребно ще използват възможността за по -ниски тарифи. "В следващите 90 дни ще изпитаме наводнение за поръчка, който никога не сме виждали досега. Транспортните разходи също ще нараснат през следващите седмици и месеци", казва Буквар.

Въпреки прогнозите, че стоките скоро ще бъдат получени в американските пристанища, пристанищата на Западното крайбрежие очакват значителен спад на движенията на корабите и обема на товари този месец. Това е така, защото корабите се нуждаят от 3 до 4 седмици, за да стигнат от Китай до Западното крайбрежие.

Текущи разработки в пристанищата на Западното крайбрежие

отрицателни ефекти върху веригата на доставки

Понастоящем 17 кораба са по -малко от обикновено за двете пристанища до 16 май, според информацията от морската борса на Южна Калифорния и съдовете за движение в Лос Анджелис Лонг Бийч. Пристанището в Сиатъл също записа празни райони на док през изминалата седмица, още едно рядко събитие от началото на пандемията. Северозападният алианс за пристанище, който представлява пристанищата на Сиатъл и Такома, очаква спад на обема с 8 % до 15 % в сравнение с нормалните времена. Корабите от Китай, които пристигат тази седмица, транспортират 17 % по -малко товари от обикновено.

"Тези (митническите) намаления не разкриват последствията от въвеждането им. Несигурността, пазарните разстройства, колебанията на товари и загубената бизнес стойност, причинени от оригиналните и останали тарифи, остават значително безпокойство. И двете намаляват в обема на товари и изкачването имат влияние върху веригата за доставки. Обясни се северозападният алианс на морето и изкачването оказва влияние върху веригата за доставки. Обясни се северозападният алианс на товар и изкачването има влияние върху веригата за доставки. Обясни се северозападният морскопосетистки и изкачването има влияние върху веригата за доставки. Обясни се северозападният морскопосети

прогнози за Източното крайбрежие и по -малките търговци на дребно

инч от 30 % за китайския внос, толкова по -нисък от 145 %, остава перспективен за много компании, особено по -малки. Търговската камара на САЩ заяви в понеделник, че „тарифите са много по -високи като цяло, отколкото в началото на годината“ и потвърдиха искането им пред администрацията на Тръмп да намалят малките компании от тарифите.

"По -големите търговци на дребно са по -способни да се справят с разходите за тарифите", каза Голд. "Мисля, че има много текущи дискусии за това как ще се развие."