Cum shinkansen trenurile din Japonia au revoluționat călătoria cu trenul

Cum shinkansen trenurile din Japonia au revoluționat călătoria cu trenul

În dimineața devreme de 1 octombrie 1964, un tren elegant albastru și alb alunecă fără efort peste extinderea urbană a Tokyo. Urmele sale sporite au condus spre sud în orașul Osaka și au scris istorie.

începutul epocii Shinkansen

Acesta a fost începutul erei „Shinkansen” din Japonia, care este considerat simbolul formativ pentru recuperarea uimitoare a țării după trauma celui de -al doilea război mondial. Împreună cu Jocurile Olimpice de la Tokyo în 1964, această capodoperă tehnologică din anii '60 a fost întoarcerea Japoniei în vârful comunității internaționale.

Un punct de referință internațional pentru eficiență

În cele șase decenii de la primul tren, cuvântul „shinkansen” - care înseamnă „nouă rută principală” - a devenit un sinonim recunoscut la nivel internațional pentru viteză, eficiență de călătorie și modernitate. Japonia rămâne o țară mondială în tehnologia feroviară. Conglomeratele puternice precum exportul Hitachi și Toshiba în fiecare an, inclusiv trenurile și echipamentele, valorau miliarde de dolari.

Extinderea continuă a rețelei

Rețeaua Shinkansen s-a extins continuu de la finalizarea liniei Tokaido de 320 de mile, care leagă Tokyo și Shin-Osaka. Trenurile ating viteze de până la 200 mph (aprox. 322 km/h) pe rutele care duc din capitală la nord, sud și vest până la orașe precum Kobe, Kyoto, Hiroshima și Nagano.

un simbol al schimbării

Ca simbol al recuperării, Shinkansen a fost folosit și ca instrument pentru dezvoltarea economică continuă a Japoniei și ca agent de schimbare într -o țară care este puternic modelată de convenții și tradiții.

stăpânirea provocărilor tehnologice

Dezvoltarea Shinkansenului datorează o mare parte din istoria feroviară timpurie a Japoniei. În loc de lățimea de frână „standard” de 1.435 mm folosită în America de Nord și în părți mari ale Europei, a fost selectată o lățime mai apropiată de 1.067 mm. Acest lucru a făcut mai ușor construirea cu terenuri muntoase, dar capacitatea a fost limitată, iar viteza a fost scăzută.

de la călătorii lungi la conexiuni rapide

cu cele patru insule principale ale Japoniei, care se extind pe aproximativ 1.800 de mile (aproape 3.000 de kilometri), călătoriile dintre capitale erau lungi și adesea obositoare. În 1889, timpul de călătorie de la Tokyo la Osaka a fost de 16,5 ore cu trenul - mai bine decât cele două -trei săptămâni necesare pe jos cu câțiva ani mai devreme. În 1965, timpul a fost doar trei ore și zece minute cu Shinkansen.

inovații și securitate

Următoarea generație de trenuri de mare viteză, cunoscută sub numele de Alfa-X, este testată în prezent la viteze de aproape 250 mph (400 km/h), prin care limita maximă de funcționare este „doar” 225 mph. Caracteristicile caracteristice ale acestor și alte trenuri Shinkansen sunt fronturile lor excepțional de lungi, care nu au fost doar dezvoltate pentru a îmbunătăți aerodinamica, dar în principal pentru a elimina bretonul de sunet, cauzat de „efectul pistonului” atunci când intră în tuneluri.

tendințe de pistă de mare viteză la nivel mondial

În 2022, peste 295 de milioane de oameni au condus cu trenuri Shinkansen în Japonia. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că multe alte țări au urmat exemplul Japoniei și au construit noi rute de mare viteză în ultimele patru decenii. Franța, de exemplu, își desfășoară sistemul TGV între Paris și Lyon din 1981 și a exportat cu succes tehnologia de mare viteză în alte țări.

Promovarea Chinei în sectorul feroviar

În ultimii ani, China a depășit restul lumii și a construit cel mai lung sistem feroviar cu viteză mare din lume. Potrivit companiei naționale de operare feroviare, lungimea totală se extinde până la aproape 28.000 de mile până la sfârșitul anului 2023.

Viitorul transportului

"Shinkansen este în mod clar mult mai mult decât un simplu mijloc de transport", spune Christopher British Academic P. Hood, autorul „Shinkansen: de la trenul cu viteză înaltă până la simbolul Japoniei moderne”. "El a fost cel mai puternic simbol al reconstrucției post -război a Japoniei și al puterii sale industriale emergente și va rămâne probabil mulți ani cu o dezvoltare progresivă." Acești descendenți remarcabili ai trenurilor originale sunt o parte indispensabilă a infrastructurii de transport din Japonia și în multe alte țări din întreaga lume, care în perioadele în creștere a preocupărilor de mediu nu numai că câștigă importanță, dar pot fi capabile și să anunțe un nou timp de înflorire pentru tren.