Como os trens Shinkansen do Japão revolucionaram viagens de trem
Como os trens Shinkansen do Japão revolucionaram viagens de trem
No início da manhã de 1 de outubro de 1964, um elegante trem azul e branco desliza sem esforço sobre a expansão urbana de Tóquio. Suas faixas aumentadas levaram para o sul à cidade de Osaka e escreveram história.
O início da época Shinkansen
Este foi o começo da era "Shinkansen" no Japão, que é vista como o símbolo formativo para a incrível recuperação do país após o trauma da Segunda Guerra Mundial. Juntamente com os Jogos Olímpicos em Tóquio em 1964, essa obra -prima tecnológica da década de 1960 foi o retorno do Japão ao topo da comunidade internacional.
Uma referência internacional para eficiência
Nas seis décadas desde o primeiro trem, a palavra "Shinkansen" - que significa "nova rota principal" - tornou -se um sinônimo reconhecido internacionalmente para velocidade, eficiência de viagem e modernidade. O Japão continua sendo o principal país do mundo na tecnologia ferroviária. Os poderosos conglomerados como Hitachi e Toshiba Export a cada ano, incluindo trens e equipamentos, valiam bilhões de dólares.
Expansão contínua da rede
A rede Shinkansen se expandiu continuamente desde a conclusão da linha Tokaido de 320 milhas de comprimento, que conecta Tóquio e Shin-Osaka. Os trens atingem velocidades de até 200 mph (aproximadamente 322 km/h) em rotas que levam da capital para o norte, sul e oeste a cidades como Kobe, Kyoto, Hiroshima e Nagano.
Um símbolo de mudança
Como um símbolo de recuperação, o Shinkansen também foi usado como um instrumento para o desenvolvimento econômico contínuo do Japão e como um agente de mudança em um país que é fortemente moldado por convenções e tradições.
dominar os desafios tecnológicos
O desenvolvimento do Shinkansen deve grande parte da história ferroviária do Japão. Em vez da largura do freio "padrão" de 1.435 mm usada na América do Norte e grandes partes da Europa, foi selecionada uma largura mais próxima de 1.067 mm. Isso tornou mais fácil construir com terrenos montanhosos, mas a capacidade era limitada e as velocidades eram baixas.
De longas viagens a conexões rápidas
Com as quatro principais ilhas do Japão, que se estendem por cerca de 1.800 milhas (quase 3.000 quilômetros), as viagens entre as capitais eram longas e muitas vezes tediosas. Em 1889, o tempo de viagem de Tóquio a Osaka foi de 16,5 horas de trem - melhor do que as duas a três semanas necessárias a pé alguns anos antes. Em 1965, a hora foi de apenas três horas e dez minutos com o Shinkansen.
inovações e segurança
A próxima geração de trens de alta velocidade, conhecida como ALFA-X, está atualmente sendo testada a velocidades de quase 250 mph (400 km/h), em que o limite de operação máximo é "apenas" 225 mph. As características características desses e de outros novos trens Shinkansen são suas frentes excepcionalmente longas, que não foram desenvolvidas apenas para melhorar a aerodinâmica, mas principalmente para eliminar o som do som, causado pelo "efeito do pistão" ao entrar em túneis.
tendências mundiais de pista de alta velocidade
Em 2022, mais de 295 milhões de pessoas dirigiam com trens Shinkansen no Japão. Portanto, não é de surpreender que muitos outros países tenham seguido o exemplo do Japão e tenham construído novas rotas de alta velocidade nas últimas quatro décadas. A França, por exemplo, administra seu sistema TGV entre Paris e Lyon desde 1981 e exportou com sucesso a tecnologia de alta velocidade para outros países.
Promoção da China no setor ferroviário
Nos últimos anos, a China ultrapassou o resto do mundo e construiu o sistema ferroviário de alta velocidade mais longo do mundo. De acordo com a Companhia Nacional de Operações Ferroviárias, o comprimento total se estende a quase 28.000 milhas até o final de 2023.
Kommentare (0)