Hvordan Japans Shinkansen -tog revolusjonerte reiser med tog

Hvordan Japans Shinkansen -tog revolusjonerte reiser med tog

Tidlig morgen 1. oktober 1964 glir et elegant blått og hvitt tog uanstrengt over den urbane utvidelsen av Tokyo. Hans økte spor førte sørover til byen Osaka og skrev historie.

Begynnelsen av Shinkansen-Era

Dette var begynnelsen på "Shinkansen" -tiden i Japan, som blir sett på som det formative symbolet for den fantastiske utvinningen av landet etter traumet fra andre verdenskrig. Sammen med de olympiske leker i Tokyo i 1964 var dette teknologiske mesterverket på 1960 -tallet Japan -returen til toppen av det internasjonale samfunnet.

Et internasjonalt målestokk for effektivitet

I løpet av de seks tiårene siden det første toget har ordet "Shinkansen" - som betyr "ny hovedrute" - blitt et internasjonalt anerkjent synonym for hastighet, reiseeffektivitet og modernitet. Japan er fortsatt et verdens ledende land innen jernbaneteknologi. Mektige konglomerater som Hitachi og Toshiba -eksport hvert år, inkludert tog og utstyr, var verdt milliarder av dollar.

Kontinuerlig utvidelse av nettverket

Shinkansen-nettverket har kontinuerlig utvidet seg siden fullføringen av den 320 miles lange Tokaido-linjen, som forbinder Tokyo og Shin-Osaka. Tog når hastigheter på opptil 200 mph (ca. 322 km/t) på ruter som fører fra hovedstaden til nord, sør og vest til byer som Kobe, Kyoto, Hiroshima og Nagano.

et symbol på endring

Som et symbol på utvinning ble Shinkansen også brukt som et instrument for den pågående økonomiske utviklingen av Japan og som en agent for endring i et land som er sterkt formet av konvensjoner og tradisjoner.

Mestring av teknologiske utfordringer

Utviklingen av Shinkansen skylder mye av Japans tidlige jernbane. I stedet for 1.435 mm "standard" bremsebredde som ble brukt i Nord -Amerika og store deler av Europa, ble det valgt en nærmere bredde på 1.067 mm. Dette gjorde det lettere å bygge med fjellterreng, men kapasiteten var begrenset og hastighetene var lave.

fra lange turer til raske tilkoblinger

Med de fire hovedøyene i Japan, som strekker seg over rundt 1800 miles (nesten 3000 kilometer), var turene mellom hovedstedene lange og ofte kjedelige. I 1889 var reisetiden fra Tokyo til Osaka 16,5 timer med tog - bedre enn de to til tre ukene som var nødvendig til fots noen år tidligere. I 1965 var tiden bare tre timer og ti minutter med Shinkansen.

Innovasjoner og sikkerhet

Neste generasjon av høyhastighetstog, kjent som Alfa-X, testes for tiden i hastigheter på nesten 400 km/t. De karakteristiske egenskapene til disse og andre nye Shinkansen -tog er deres usedvanlig lange fronter, som ikke bare ble utviklet for å forbedre aerodynamikk, men hovedsakelig for å eliminere lydbang, forårsaket av "stempeleffekten" når du går inn i tunneler.

verdensomspennende høyhastighetssportrender

I 2022 kjørte mer enn 295 millioner mennesker med Shinkansen -tog i Japan. Det er derfor ikke overraskende at mange andre land har fulgt Japans eksempel og har bygget nye ruter med høy hastighet de siste fire tiårene. Frankrike har for eksempel drevet sitt TGV-system mellom Paris og Lyon siden 1981 og har eksportert høyhastighetsteknologien til andre land.

Kinas opprykk i jernbanesektoren

De siste årene har Kina overtent resten av verden og har bygget opp verdens lengste høyhastighets jernbanesystem. I følge National Railway Operating Company strekker den totale lengden seg til nesten 28 000 mil innen utgangen av 2023.

Fremtiden for transport

"Shinkansen er helt klart mye mer enn bare et transportmiddel," sier den britiske akademiske Christopher P. Hood, forfatter av "Shinkansen: fra høyhastighetstog til symbolet på det moderne Japan". "Han var det kraftigste symbolet på Japans rekonstruksjon etter krig og den fremvoksende industrielle makt og vil trolig forbli i mange år med progressiv utvikling." Disse bemerkelsesverdige etterkommerne av de originale togene er en uunnværlig del av transportinfrastrukturen i Japan og mange andre land over hele verden, som i tider med økende miljøhensyn ikke bare får betydning, men også kan være i stand til å innkalle en ny blomstringstid for toget.