Hogyan forradalmasította a japán Shinkansen vonatokat vonattal

Hogyan forradalmasította a japán Shinkansen vonatokat vonattal

1964. október 1 -jén kora reggel egy elegáns kék -fehér vonat könnyedén felcsúszik Tokió városi terjeszkedése felett. Megnövekedett pályái délre vezettek Oszaka városához és a történelemhez írták.

A Shinkansen-korszak kezdete

Ez volt a Japánban a "Shinkansen" korszak kezdete, amelyet a második világháború traumája után az ország csodálatos felépítésének formáló szimbólumának tekintnek. Az 1964 -es Tokiói olimpiai játékokkal együtt ez az 1960 -as évek technológiai remekműve Japán visszatérése volt a nemzetközi közösség tetejére.

Nemzetközi referenciaérték a hatékonysághoz

Az első vonat óta eltelt hat évtizedben a "Shinkansen" szó - ami azt jelenti, hogy "új fő útvonal" - a sebesség, az utazási hatékonyság és a modernitás nemzetközileg elismert szinonimájává vált. Japán továbbra is a világ vezető országa a vasúti technológiában. Az olyan hatalmas konglomerátumok, mint a Hitachi és a Toshiba export, évente, beleértve a vonatokat és a felszereléseket, milliárd dollárt érnek.

A hálózat folyamatos bővítése

A Shinkansen hálózat folyamatosan bővült a 320 mérföld hosszú Tokaido vonal befejezése óta, amely összeköti Tokiót és Shin-Osaka-t. A vonatok akár 200 km/h (kb. 322 km/h) sebességet érnek el az olyan útvonalakon, amelyek a fővárosból északra, délre és nyugatra vezetnek olyan városokhoz, mint Kobe, Kioto, Hirosima és Nagano.

A változás szimbóluma

A gyógyulás szimbólumaként a Shinkansen -t is használták Japán folyamatos gazdasági fejlődésének eszközeként, valamint a változás ügynökeként egy olyan országban, amelyet az egyezmények és hagyományok erősen alakítanak.

Mesterképzés Technológiai kihívások

A Shinkansen fejlődése Japán korai vasúti történetének nagy részét tartozik. Az Észak -Amerikában és Európában használt 1 435 mm -es "standard" fékszélesség helyett az 1 067 mm -es közelebbi szélességet választottuk. Ez megkönnyítette a hegyvidéki terepen történő felépítést, de a kapacitás korlátozott volt, és a sebesség alacsony volt.

a hosszú utaktól a gyors kapcsolatokig

A Japán négy fő szigetével, amelyek körülbelül 1800 mérföldet (majdnem 3000 kilométer) túlmutatnak, a fővárosok közötti utazások hosszúak és gyakran unalmasak voltak. 1889 -ben Tokióból Oszaka felé tartó utazási idő 16,5 órán keresztül vonattal - jobb, mint a két -három hét, amelyre néhány évvel korábban gyalog volt szükség. 1965 -ben az idő csak három óra és tíz perc volt a Shinkansennél.

Innovációk és biztonság

A nagysebességű vonatok következő generációját, az úgynevezett AlFA-X-et, jelenleg csaknem 250 km (400 km/h) sebességgel tesztelik, ahol a maximális működési határérték "csak" 225 mph. Ezen és más új Shinkansen vonatok jellegzetes tulajdonságai kivételesen hosszú frontok, amelyeket nemcsak az aerodinamika javítására fejlesztettek ki, hanem elsősorban a hangrobbanás kiküszöbölésére, amelyet az alagutakba való belépéskor a "dugattyúhatás" okozott.

Világszerte nagysebességű pályák trendek

2022 -ben több mint 295 millió ember vezette Shinkansen vonatokkal Japánban. Ezért nem meglepő, hogy sok más ország követte Japán példáját, és az elmúlt négy évtizedben új, nagysebességű útvonalakat épített. Például Franciaország 1981 óta működteti TGV rendszerét Párizs és Lyon között, és sikeresen exportálta a nagysebességű technológiát más országokba.

Kína promóciója a vasúti szektorban

Az utóbbi években Kína felülmúlta a világ többi részét, és felépítette a világ leghosszabb nagysebességű vasúti rendszerét. A Nemzeti Vasúti Üzemeltetési Társaság szerint a teljes hosszúság 2023 végére csaknem 28 000 mérföldre terjed ki.

A szállítás jövője

"A Shinkansen egyértelműen sokkal több, mint csupán a közlekedési eszköz" -mondja a brit akadémiai Christopher P. Hood, a "Shinkansen: a nagysebességű vonattól a modern Japán szimbólumáig" szerzője. "Ő volt a legerősebb szimbólum Japán után a háború utáni rekonstrukciónak és annak feltörekvő ipari erejének, és valószínűleg sok éven át folytatja a progresszív fejlődést." Az eredeti vonatok ilyen figyelemre méltó leszármazottai nélkülözhetetlen részét képezik a Japánban és sok más országban a közlekedési infrastruktúra számára, amely a növekvő környezeti aggodalmak idején nemcsak fontosságot szerez, hanem a vonat új virágzási idejét is képes arra, hogy új virágzási időt hirdessen.