Comment les trains Shinkansen du Japon ont révolutionné les voyages en train

Comment les trains Shinkansen du Japon ont révolutionné les voyages en train

Tôt le matin du 1er octobre 1964, un élégant train bleu et blanc glisse sans effort sur l'expansion urbaine de Tokyo. Ses pistes accrues ont conduit vers le sud à la ville d'Osaka et ont écrit l'histoire.

le début de l'ère Shinkansen

Ce fut le début de l'ère "Shinkansen" au Japon, qui est considérée comme le symbole de formation de l'incroyable récupération du pays après le traumatisme de la Seconde Guerre mondiale. Avec les Jeux Olympiques à Tokyo en 1964, ce chef-d'œuvre technologique des années 1960 a été le retour du Japon au sommet de la communauté internationale.

une référence internationale pour l'efficacité

Au cours des six décennies qui ont suivi le premier train, le mot "Shinkansen" - qui signifie "nouvelle route principale" - est devenu un synonyme de vitesse international pour la vitesse, l'efficacité du voyage et la modernité. Le Japon reste un premier pays mondial dans la technologie ferroviaire. Des conglomérats puissants tels que Hitachi et Toshiba exportent chaque année, y compris les trains et l'équipement, valaient des milliards de dollars.

Extension continue du réseau

Le réseau Shinkansen s'est développé en permanence depuis l'achèvement de la ligne Tokaido de 320 miles, qui relie Tokyo et Shin-Osaka. Les trains atteignent des vitesses allant jusqu'à 200 mph (environ 322 km / h) sur des routes qui mènent de la capitale au nord, au sud et à l'ouest vers des villes comme Kobe, Kyoto, Hiroshima et Nagano.

un symbole de changement

En tant que symbole de la reprise, le Shinkansen a également été utilisé comme instrument pour le développement économique continu du Japon et comme agent de changement dans un pays fortement façonné par les conventions et les traditions.

Mastering Technological Changes

Le développement du Shinkansen doit une grande partie de l'histoire du Rail précoce du Japon. Au lieu de la largeur de frein "standard" de 1 435 mm utilisée en Amérique du Nord et dans de grandes parties de l'Europe, une largeur plus étroite de 1 067 mm a été sélectionnée. Cela a facilité la construction avec un terrain montagneux, mais la capacité était limitée et les vitesses étaient faibles.

des longs trajets aux connexions rapides

Avec les quatre îles principales du Japon, qui s'étendent sur environ 1 800 miles (près de 3 000 kilomètres), les voyages entre les capitales étaient longs et souvent fastidieux. En 1889, le temps de trajet de Tokyo à Osaka était de 16,5 heures en train - mieux que les deux à trois semaines qui étaient nécessaires à pied quelques années plus tôt. En 1965, le temps n'était que de trois heures et dix minutes avec le Shinkansen.

Innovations et sécurité

La prochaine génération de trains à grande vitesse, connue sous le nom d'ALFA-X, est actuellement testée à des vitesses de près de 250 mph (400 km / h), par laquelle la limite de fonctionnement maximale est "seulement" 225 mph. Les caractéristiques de ces nouveaux trains Shinkansen et d'autres Shinkansen sont leurs fronts exceptionnellement longs, qui ont non seulement été développés pour améliorer l'aérodynamique, mais principalement pour éliminer le coup sonore, causé par "l'effet de piston" lors de l'entrée dans les tunnels.

Tendances mondiales de piste à grande vitesse

En 2022, plus de 295 millions de personnes ont conduit avec des trains Shinkansen au Japon. Il n'est donc pas surprenant que de nombreux autres pays aient suivi l'exemple du Japon et ont construit de nouvelles routes à grande vitesse au cours des quatre dernières décennies. La France, par exemple, dirige son système de TGV entre Paris et Lyon depuis 1981 et a réussi à exporter la technologie à grande vitesse vers d'autres pays.

Promotion de la Chine dans le secteur ferroviaire

Ces dernières années, la Chine a dépassé le reste du monde et a construit le plus grand système ferroviaire à grande vitesse du monde. Selon la National Railway Operating Company, la longueur totale s'étend à près de 28 000 miles d'ici la fin de 2023.

L'avenir du transport

"Le Shinkansen est clairement bien plus qu'un simple moyen de transport", explique le British Academic Christopher P. Hood, auteur de "Shinkansen: de la haute vitesse du symbole du Japon moderne". "Il était le symbole le plus puissant de la reconstruction post-guerre du Japon et de sa puissance industrielle émergente et restera probablement pendant de nombreuses années avec un développement progressif." Ces descendants remarquables des trains d'origine sont une partie indispensable de l'infrastructure de transport au Japon et de nombreux autres pays dans le monde, qui en période de préoccupations environnementales croissants ne gagnent pas seulement en importance, mais peuvent également être en mesure d'annoncer un nouveau temps de floraison pour le train.