Kuinka Japanin Shinkansen -junat mullistivat matkan junalla

Kuinka Japanin Shinkansen -junat mullistivat matkan junalla

1. lokakuuta 1964 varhain aamulla tyylikäs sininen ja valkoinen juna liukuu vaivattomasti Tokion kaupunkien laajenemisesta. Hänen lisääntyneet kappaleet johtivat etelään Osakan kaupunkiin ja kirjoittivat historiaa.

Shinkansen-aikakauden alku

Tämä oli Japanin "Shinkansen" -kauden alku, jota pidetään maan muodostumismerkinä toisen maailmansodan trauman hämmästyttävälle toipumiselle. Yhdessä Tokion olympialaisten kanssa vuonna 1964 tämä 1960 -luvun tekninen mestariteos oli Japanin paluu kansainvälisen yhteisön huipulle.

Kansainvälinen tehokkuuden vertailuarvo

Kuuden vuosikymmenen aikana ensimmäisen junan jälkeen sanasta "Shinkansen" - joka tarkoittaa "uutta pääreittiä" - on tullut kansainvälisesti tunnustettu synonyymi nopeudelle, matkan tehokkuudelle ja nykyaikaisuudelle. Japani on edelleen maailman johtava rautatietekniikan maa. Mahtavat ryhmittymät, kuten Hitachi ja Toshiban vienti, vuosittain, mukaan lukien junat ja laitteet, olivat miljardeja dollareita.

Verkon jatkuva laajentuminen

Shinkansen-verkko on jatkuvasti laajentunut 320 mailin pituisen Tokaido-linjan valmistumisen jälkeen, joka yhdistää Tokion ja Shin-Osaka. Junat saavuttavat jopa 200 mph: n nopeuden (noin 322 km/h) reiteillä, jotka johtavat pääkaupungista pohjoiseen, etelään ja länteen kaupunkeihin, kuten Kobe, Kioto, Hiroshima ja Nagano.

Muutoksen symboli

toipumisen symbolina Shinkansenia käytettiin myös välineenä Japanin jatkuvalle taloudelliselle kehitykselle ja muutoksen tekijänä maassa, jota yleissopimukset ja perinteet ovat voimakkaasti muotoilevia.

Teknologisten haasteiden hallitseminen

Shinkansenin kehitys on suuri osa Japanin varhaisesta rautatiehistoriasta. Pohjois -Amerikassa käytetyn 1 435 mm: n "standardin" jarruleveyden sijasta valittiin 1 067 mm lähempänä leveyttä 1 067 mm. Tämä helpotti rakentamista vuoristoisella maastolla, mutta kapasiteetti oli rajoitettu ja nopeudet olivat alhaiset.

pitkistä matkoista nopeaan yhteyteen

Japanin neljän pääsaaren kanssa, jotka ulottuvat yli 1800 mailia (lähes 3000 kilometriä), pääkaupunkien väliset matkat olivat pitkät ja usein työlät. Vuonna 1889 matka -aika Tokiosta Osakaan oli 16,5 tuntia junalla - parempi kuin kaksi tai kolme viikkoa, joita tarvittiin jalkalla muutama vuosi aikaisemmin. Vuonna 1965 aika oli vain kolme tuntia ja kymmenen minuuttia Shinkansenin kanssa.

innovaatiot ja turvallisuus

Seuraavan sukupolven nopeaa junaa, joka tunnetaan nimellä ALFA-X, testataan parhaillaan nopeudella lähes 250 mph (400 km/h), jolloin suurin käyttöraja on "vain" 225 mph. Näiden ja muiden uusien Shinkansen -junien ominaispiirteet ovat heidän poikkeuksellisen pitkät rintamansa, joita ei ole kehitetty vain aerodynamiikan parantamiseksi, vaan pääasiassa "männänvaikutuksen" aiheuttamaan äänen räjähdykseen tullessaan tunneleihin.

maailmanlaajuinen nopean radan suuntaukset

Vuonna 2022 yli 295 miljoonaa ihmistä ajoi Shinkansen -junien kanssa Japanissa. Siksi ei ole yllättävää, että monet muut maat ovat seuranneet Japanin esimerkkiä ja rakentaneet uusia nopeiden reittejä viimeisen neljän vuosikymmenen aikana. Esimerkiksi Ranska on käyttänyt TGV-järjestelmäään Pariisin ja Lyonin välillä vuodesta 1981 ja on onnistuneesti viettänyt nopean tekniikan muihin maihin.

Kiinan ylennys rautatiealalla

Viime vuosina Kiina on ohittanut muun maailman ja rakentanut maailman pisin korkean rautatiejärjestelmän. Kansallisen rautatieyrityksen mukaan kokonaispituus ulottuu lähes 28 000 mailia vuoden 2023 loppuun mennessä.

kuljetuksen tulevaisuus

"Shinkansen on selvästi paljon muutakin kuin vain liikenneväline", sanoo brittiläinen akateeminen Christopher P. Hood, "Shinkansen: High -nopeusjuna modernin Japanin symboliin". "Hän oli Japanin jälkeisen sodan rekonstruktion ja sen nouseva teollisuusvoiman tehokkain symboli ja pysyy todennäköisesti monien vuosien ajan progressiivisella kehityksellä." Nämä alkuperäisten junien merkittävät jälkeläiset ovat välttämätön osa Japanin ja monien muiden maiden liikenneinfrastruktuuria ympäri maailmaa, mikä aikoina kasvavat ympäristöongelmat eivät vain saa merkitystä, vaan voivat myös pystyä julistamaan junalle uuden kukinnan ajan.