Πώς τα τρένα Shinkansen της Ιαπωνίας επανάσταση στο Traft By Train

Πώς τα τρένα Shinkansen της Ιαπωνίας επανάσταση στο Traft By Train

Τη νωρίς το πρωί της 1ης Οκτωβρίου 1964, ένα κομψό μπλε και λευκό τρένο γλιστράει αβίαστα πάνω από την αστική επέκταση του Τόκιο. Οι αυξημένες διαδρομές του οδήγησαν νότια στην πόλη της Οσάκα και έγραψε την ιστορία.

Η αρχή της εποχής Shinkansen

Αυτή ήταν η αρχή της εποχής "Shinkansen" στην Ιαπωνία, η οποία θεωρείται το διαμορφωτικό σύμβολο για την εκπληκτική ανάκαμψη της χώρας μετά το τραύμα του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Μαζί με τους Ολυμπιακούς Αγώνες στο Τόκιο το 1964, αυτό το τεχνολογικό αριστούργημα της δεκαετίας του 1960 ήταν η επιστροφή της Ιαπωνίας στην κορυφή της διεθνούς κοινότητας.

Διεθνές σημείο αναφοράς για την απόδοση

Στις έξι δεκαετίες από το πρώτο τρένο, η λέξη "shinkansen" - που σημαίνει "νέα κύρια διαδρομή" - έχει γίνει ένα διεθνώς αναγνωρισμένο συνώνυμο της ταχύτητας, της αποδοτικότητας ταξιδιού και της νεωτερικότητας. Η Ιαπωνία παραμένει η κορυφαία χώρα στον κόσμο στην σιδηροδρομική τεχνολογία. Τα ισχυρά συγκροτήματα, όπως η Hitachi και η Toshiba Export κάθε χρόνο, συμπεριλαμβανομένων των αμαξοστοιχιών και του εξοπλισμού, αξίζουν δισεκατομμύρια δολάρια.

Συνεχής επέκταση του δικτύου

Το δίκτυο Shinkansen έχει συνεχώς επεκτείνεται από την ολοκλήρωση της γραμμής Tokaido μήκους 320 μιλίων, η οποία συνδέει το Τόκιο και το Shin-Osaka. Τα τρένα φθάνουν ταχύτητες έως 200 mph (περίπου 322 km/h) σε διαδρομές που οδηγούν από την πρωτεύουσα προς τα βόρεια, νότια και δυτικά σε πόλεις όπως το Κόμπε, το Κιότο, το Χιροσίμα και το Ναγκάνο.

σύμβολο αλλαγής

Ως σύμβολο της ανάκαμψης, το Shinkansen χρησιμοποιήθηκε επίσης ως μέσο για τη συνεχιζόμενη οικονομική ανάπτυξη της Ιαπωνίας και ως παράγοντας αλλαγής σε μια χώρα που διαμορφώνεται έντονα από συμβάσεις και παραδόσεις.

Τεχνολογικές προκλήσεις Mastering

Η ανάπτυξη του Shinkansen οφείλει μεγάλο μέρος της πρώιμης ιστορίας της Ιαπωνίας. Αντί για το επίπεδο φρένου των 1.435 mm που χρησιμοποιήθηκε στη Βόρεια Αμερική και τα μεγάλα τμήματα της Ευρώπης, επιλέχθηκε πλησιέστερο πλάτος 1.067 mm. Αυτό διευκόλυνε την κατασκευή με ορεινό έδαφος, αλλά η χωρητικότητα ήταν περιορισμένη και οι ταχύτητες ήταν χαμηλές.

από μακρά ταξίδια σε γρήγορες συνδέσεις

Με τα τέσσερα κύρια νησιά της Ιαπωνίας, τα οποία εκτείνονται σε περίπου 1.800 μίλια (σχεδόν 3.000 χιλιόμετρα), τα ταξίδια μεταξύ των πρωτεύουσας ήταν μακρές και συχνά κουραστικές. Το 1889 ο χρόνος ταξιδιού από το Τόκιο προς την Οσάκα ήταν 16,5 ώρες με τρένο - καλύτερα από τις δύο έως τρεις εβδομάδες που χρειάζονταν με τα πόδια λίγα χρόνια νωρίτερα. Το 1965 ο χρόνος ήταν μόνο τρεις ώρες και δέκα λεπτά με το Shinkansen.

Καινοτομίες και ασφάλεια

Η επόμενη γενιά αμαξοστοιχιών υψηλής ταχύτητας, γνωστά ως Alfa-X, δοκιμάζεται επί του παρόντος σε ταχύτητες σχεδόν 250 mph (400 km/h), όπου το μέγιστο όριο λειτουργίας είναι "μόνο" 225 mph. Τα χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά αυτών και άλλων νέων αμαξοστοιχιών Shinkansen είναι τα εξαιρετικά μακρά μέτωπα τους, τα οποία δεν αναπτύχθηκαν μόνο για να βελτιώσουν την αεροδυναμική, αλλά κυρίως την εξάλειψη του ήχου κτύπημα, που προκαλείται από το "φαινόμενο του εμβόλου" όταν εισέρχονται σε σήραγγες.

Παγκόσμια τάσεις υψηλής ταχύτητας

Το 2022, περισσότεροι από 295 εκατομμύρια άνθρωποι οδήγησαν με τρένα Shinkansen στην Ιαπωνία. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλές άλλες χώρες ακολούθησαν το παράδειγμα της Ιαπωνίας και έχουν κατασκευάσει νέες διαδρομές υψηλής ταχύτητας τις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες. Η Γαλλία, για παράδειγμα, εκτελεί το σύστημα TGV μεταξύ του Παρισιού και της Λυών από το 1981 και εξάγει με επιτυχία την τεχνολογία υψηλής ταχύτητας σε άλλες χώρες.

Προώθηση της Κίνας στον σιδηροδρομικό τομέα

Τα τελευταία χρόνια, η Κίνα έχει ξεπεράσει τον υπόλοιπο κόσμο και έχει δημιουργήσει το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό σύστημα υψηλής ταχύτητας στον κόσμο. Σύμφωνα με την Εθνική Εταιρεία Λειτουργίας Σιδηροδρόμων, το συνολικό μήκος εκτείνεται σε σχεδόν 28.000 μίλια μέχρι το τέλος του 2023.

Το μέλλον των μεταφορών

"Το Shinkansen είναι σαφώς πολύ περισσότερο από ένα μέσο μεταφοράς", λέει ο βρετανικός ακαδημαϊκός Christopher P. Hood, συγγραφέας του "Shinkansen: από το High -Speed Train στο σύμβολο της σύγχρονης Ιαπωνίας". "Ήταν το πιο ισχυρό σύμβολο της ανακατασκευής της Ιαπωνίας και της αναδυόμενης βιομηχανικής δύναμης της και πιθανότατα θα παραμείνει για πολλά χρόνια με προοδευτική ανάπτυξη". Αυτοί οι αξιοσημείωτοι απόγονοι των αρχικών αμαξοστοιχιών αποτελούν απαραίτητο μέρος της υποδομής μεταφορών στην Ιαπωνία και σε πολλές άλλες χώρες παγκοσμίως, οι οποίες σε περιόδους αυξανόμενων περιβαλλοντικών ανησυχιών όχι μόνο κερδίζουν σημασία, αλλά μπορεί επίσης να είναι σε θέση να ανακοινώσουν ένα νέο χρόνο ανθοφορίας για το τρένο.