Как Японската Шинкансен тренира революционизира пътуването с влак

Как Японската Шинкансен тренира революционизира пътуването с влак

В ранната сутрин на 1 октомври 1964 г. елегантен син и бял влак се плъзга без усилие над градското разширяване на Токио. Увеличените му песни водеха на юг до град Осака и написаха история.

Началото на ерата на Shinkansen

Това беше началото на ерата на "Shinkansen" в Япония, която се разглежда като формативен символ за невероятното възстановяване на страната след травмата на Втората световна война. Заедно с Олимпийските игри в Токио през 1964 г. този технологичен шедьовър от 60 -те години на миналия век беше завръщането на Япония на върха на международната общност.

Международен показател за ефективност

През шестте десетилетия след първия влак думата "Shinkansen" - което означава "нов основен маршрут" - се превърна в международно признат синоним за скорост, ефективност на пътуването и модерност. Япония остава водеща световна страна по железопътна технология. Мощните конгломерати като износ на Hitachi и Toshiba всяка година, включително влакове и оборудване, струват милиарди долари.

Непрекъснато разширяване на мрежата

Мрежата на Shinkansen непрекъснато се разширява след завършването на линията Tokaido с дължина 320 мили, която свързва Токио и Shin-Osaka. Влаковете достигат скорост до 200 мили/ч (приблизително 322 км/ч) по маршрути, които водят от столицата на север, юг и запад до градове като Кобе, Киото, Хирошима и Нагано.

Символ на промяна

Като символ на възстановяването, Shinkansen също се използва като инструмент за продължаващо икономическо развитие на Япония и като агент на промяната в страна, която е силно оформена от конвенции и традиции.

овладяване на технологичните предизвикателства

Развитието на Shinkansen дължи голяма част от ранната история на железопътния транспорт на Япония. Вместо 1435 мм „стандартна“ ширина на спирачката, използвана в Северна Америка и големи части на Европа, беше избрана по -близка ширина от 1 067 мм. Това улесни изграждането на планински терен, но капацитетът беше ограничен и скоростите бяха ниски.

от дълги пътувания до бързи връзки

С четирите основни острова Япония, които се простират на около 1800 мили (почти 3000 километра), пътуванията между столиците бяха дълги и често досадни. През 1889 г. времето за пътуване от Токио до Осака е на 16,5 часа с влак - по -добре от двете до три седмици, които бяха необходими пеша няколко години по -рано. През 1965 г. времето беше само три часа и десет минути с Шинкансен.

Иновации и сигурност

Следващото поколение високоскоростни влакове, известни като ALFA-X, в момента се тества със скорост от почти 250 mph (400 km/h), при което максималната работна граница е "само" 225 mph. Характерните характеристики на тези и други нови влакове на Shinkansen са техните изключително дълги фронтове, които не само бяха разработени за подобряване на аеродинамиката, но главно за премахване на звуковия бретон, причинен от „буталния ефект“ при влизане в тунели.

В световен мащаб тенденции за високи скорости

През 2022 г. повече от 295 милиона души шофираха с влакове Shinkansen в Япония. Следователно не е изненадващо, че много други страни следват примера на Япония и са изградили нови маршрути с висока скорост през последните четири десетилетия. Франция, например, управлява своята TGV система между Париж и Лион от 1981 г. и успешно изнася високоскоростната технология в други страни.

Промоцията на Китай в железопътния сектор

През последните години Китай изпревари останалия свят и изгради най -дългата железопътна система с висока скорост в света. Според Националната железопътна операционна компания, общата дължина се простира до почти 28 000 мили до края на 2023 г.

Бъдещето на транспорта

"Шинкансенът очевидно е много повече от просто транспортно средство", казва британският академик Кристофър П. Худ, автор на "Shinkansen: От влак с висока скорост до символа на съвременната Япония". "Той беше най -мощният символ на реконструкцията на Япония след войната и нейната нововъзникваща индустриална сила и вероятно ще остане дълги години с прогресивно развитие." Тези забележителни потомци на оригиналните влакове са незаменима част от транспортната инфраструктура в Япония и много други страни по света, които във времена на нарастващи опасения за околната среда не само придобиват значение, но и могат да бъдат в състояние да обявят ново време за цъфтеж на влака.