كيف أحدثت قطارات شينكانسن في اليابان ثورة في السفر بالقطار

كيف أحدثت قطارات شينكانسن في اليابان ثورة في السفر بالقطار

في الصباح الباكر من 1 أكتوبر 1964 ، ينزلق قطار أزرق وأبيض أنيق دون عناء التوسع الحضري في طوكيو. أدت مساراته المتزايدة جنوبًا إلى مدينة أوساكا وكتب التاريخ.

بداية عصر شينكانسن

كانت هذه بداية عصر "Shinkansen" في اليابان ، والتي يُنظر إليها على أنها رمز تكويني للشفاء المذهل للبلد بعد صدمة الحرب العالمية الثانية. جنبا إلى جنب مع الألعاب الأولمبية في طوكيو في عام 1964 ، كانت هذه التحفة التكنولوجية في الستينيات من القرن الماضي عودة اليابان إلى قمة المجتمع الدولي.

معيار دولي للكفاءة

في العقود الستة منذ القطار الأول ، أصبحت كلمة "Shinkansen" - والتي تعني "طريق رئيسي جديد" - مرادفًا معترفًا به دوليًا للسرعة وكفاءة السفر والحداثة. لا تزال اليابان دولة رائدة في العالم في تكنولوجيا السكك الحديدية. كانت التكتلات العظيمة مثل Hitachi و Toshiba Export كل عام ، بما في ذلك القطارات والمعدات ، بقيمة مليارات الدولارات.

التوسع المستمر للشبكة

توسعت شبكة Shinkansen بشكل مستمر منذ الانتهاء من خط Tokaido الذي يبلغ طوله 320 ميلًا ، والذي يربط طوكيو وشين أوساكا. تصل القطارات إلى سرعات تصل إلى 200 ميل في الساعة (حوالي 322 كم/ساعة) على الطرق التي تؤدي من العاصمة إلى الشمال والجنوب والغرب إلى مدن مثل كوبي وكيوتو وهيروشيما وناجانو.

رمز التغيير

كرمز للانتعاش ، تم استخدام Shinkansen أيضًا كأداة للتنمية الاقتصادية المستمرة لليابان وكوكيل للتغيير في بلد يتشكل بقوة من خلال الاتفاقيات والتقاليد.

إتقان التحديات التكنولوجية

تطور Shinkansen مدين بالكثير من تاريخ السكك الحديدية المبكر في اليابان. بدلاً من عرض الفرامل "القياسي" البالغ 1435 مم المستخدم في أمريكا الشمالية وأجزاء كبيرة من أوروبا ، تم اختيار عرض أقرب قدره 1067 مم. هذا جعل من السهل بناء التضاريس الجبلية ، ولكن كانت السعة محدودة وكانت السرعات منخفضة.

من الرحلات الطويلة إلى الاتصالات السريعة

مع الجزر الرئيسية الأربع في اليابان ، التي تمتد إلى حوالي 1800 ميل (حوالي 3000 كيلومتر) ، كانت الرحلات بين العواصم طويلة وغالبًا ما تكون مملة. في عام 1889 ، كان وقت السفر من طوكيو إلى أوساكا 16.5 ساعة بالقطار - أفضل من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع التي كانت مطلوبة سيرًا على الأقدام قبل بضع سنوات. في عام 1965 ، كان الوقت ثلاث ساعات فقط وعشر دقائق مع شينكانسن.

الابتكارات والأمان

يتم اختبار الجيل التالي من القطارات عالية السرعة ، والمعروفة باسم Alfa-X ، حاليًا بسرعات تبلغ حوالي 250 ميلاً في الساعة (400 كم/ساعة) ، حيث يكون الحد الأقصى للتشغيل "فقط" 225 ميل في الساعة. إن الميزات المميزة لهذه القطارات وغيرها من قطارات Shinkansen هي جبهاتها الطويلة بشكل استثنائي ، والتي لم يتم تطويرها فقط لتحسين الديناميكا الهوائية ، ولكن بشكل أساسي للتخلص من الانفجار الصوتي ، الناجم عن "تأثير المكبس" عند الدخول إلى الأنفاق.

اتجاهات المسار العالي السرعة في جميع أنحاء العالم

في عام 2022 ، قاد أكثر من 295 مليون شخص قطارات شينكانسن في اليابان. لذلك ، ليس من المستغرب أن العديد من الدول الأخرى اتبعت مثال اليابان وقد بنيت طرقًا جديدة عالية السرعة في العقود الأربعة الماضية. على سبيل المثال ، تدير فرنسا نظامه TGV بين باريس وليون منذ عام 1981 ونجحت في تصدير التكنولوجيا عالية السرعة إلى بلدان أخرى.

ترويج الصين في قطاع السكك الحديدية

في السنوات الأخيرة ، تجاوزت الصين بقية العالم وبناء نظام السكك الحديدية ذات السرعة العالية في العالم. وفقًا لشركة تشغيل السكك الحديدية الوطنية ، يمتد الطول الإجمالي إلى ما يقرب من 28000 ميل بحلول نهاية عام 2023.

مستقبل النقل