Le tariffe di Trump sono in pericolo e i porti non hanno ancora mostrato un corso di ripresa

Le tariffe di Trump sono in pericolo e i porti non hanno ancora mostrato un corso di ripresa

I porti statunitensi registrano un declino simile alla pandemia nelle importazioni, motivo per cui i port manager avevano sperato in buone notizie riguardo alle tariffe.

Court blocca le tariffe di Trump

Per un breve periodo di mercoledì, sembrava che i rivenditori e i porti avessero ricevuto esattamente ciò che speravano: un tribunale ha bloccato molte delle tariffe del presidente Donald Trump. Tuttavia, un tribunale federale di appello ha rapidamente messo in pausa questa sentenza giovedì.

Gli effetti delle modifiche doganali

Tali battute d'arresto illustrano perché anche quando le notizie sulla facilitazione delle tariffe non fluivano immediatamente nei porti statunitensi. Ciò potrebbe significare che un minor numero di beni sono disponibili nella vendita al dettaglio nei prossimi mesi, il che riduce la selezione e guida i prezzi per i consumatori americani.

"Penso che fosse aspettativa che tutto verrà improvvisamente importato di nuovo. Ma non credo che tu veda un enorme ritorno, perché le persone stanno ancora attento a come procedere", ha dichiarato Jonathan Gold, vicepresidente per Liefing e Customs Policome presso la National Retail Federation.

porto di Los Angeles e return per importazioni

Anche dopo che Trump ha ridotto le tariffe sulla Cina dal 145 % al 30 % all'inizio del mese, i più grandi porti americani non mostrano alcun rilassamento. Il porto di Los Angeles ha registrato un calo del 30 % rispetto all'anno precedente nell'ultima settimana di maggio. La Northwest Seaport Alliance, che rappresenta i porti di Seattle e Tacoma, ha anche riportato un calo delle importazioni del 30 % dall'ultima settimana di aprile alla prima settimana di maggio e il volume è significativamente inferiore rispetto all'anno precedente.

situazione commerciale caotica

La decisione di un tribunale americano a Manhattan ha causato nuovi disordini nel commercio mercoledì sera. Il verdetto ha bloccato parte delle tariffe di Trump, tra cui una dogana del 10 %per la maggior parte delle importazioni e tasse più elevate su merci provenienti da Cina, Messico e Canada. La Casa Bianca ha fatto appello e giovedì pomeriggio una corte d'appello federale ha ripristinato le tariffe fino a quando entrambe le parti non presentano argomenti scritti fino all'inizio del prossimo mese.

Per i rivenditori che vogliono gestire i negozi, questo movimento avanti e indietro è confuso, soprattutto se devi pianificare settimane o addirittura mesi di anticipo. "È come un gioco ping pong. Cerchiamo di capire cosa è valido e cosa no. Ciò rende molto difficile per i rivenditori pianificare in anticipo", ha detto Gold.

importazioni e costi aumenta

Mentre i rivenditori rimangono in incertezza, meno contenitori entrano nei porti statunitensi. Il 30 %di pollici in Cina era già troppo costoso per molti rivenditori per portare più forniture negli Stati Uniti, secondo Gene Seroka, direttore esecutivo del porto di Los Angeles. Circa il 45 % del porto del porto proviene dalla Cina.

Coloro che possono permettersi i costi della nave già fabbricati prodotti, ma non vengono assegnati nuovi ordini, continua Seroka. "La confusione sulle linee guida e le tariffe commerciali significa che molti aspettano e vedono come si sviluppa la situazione", ha detto Seroka a CNBC giovedì.

miglioramenti lenti nel porto di la

La situazione sta lentamente migliorando per il porto di Los Angeles, ma i numeri rimangono dietro le aspettative. Nella prima settimana di giugno, si prevede che 96.000 grandi container di merci arriveranno, rispetto ai 69.000 nell'ultima settimana di maggio. 106.000 container sono previsti entro la seconda settimana di giugno. Sebbene ciò rappresenti un aumento, significa comunque una perdita del 9,4 % rispetto all'anno precedente, secondo il porto.

"Siamo lontani da dove dovremmo venire alle prime due settimane a giugno. Abbiamo ancora 10 viaggi cancellati per giugno - metà di loro nella prima settimana", ha detto Seroka. "Quindi non vediamo l'aumento che alcuni osservatori hanno previsto, ma solo un moderato aumento per tornare in pista."

in arrivo e possibili aumenti dei prezzi

Non sono solo i costi che le aziende hanno a che fare; Ti vedi anche una pressione temporale. La pausa di 90 giorni delle tariffe reciproche si svolge il 9 luglio e la pausa con la Cina termina il 12 agosto.

"Novanta giorni di questo spazio di respirazione sono un breve periodo nella nostra attività. Ci vuole un breve periodo per rinunciare a un ordine, fare la merce e spedirle qui", ha detto Seroka.

Tuttavia, alcuni esperti ritengono che potrebbe esserci un aumento, ma l'esatta estensione rimane difficile da prevedere. "Probabilmente non ci saranno problemi con gli scaffali vuoti, ma penso che possano essere trasmessi costi aggiuntivi ai consumatori, perché tutta questa incertezza ha il loro prezzo", ha affermato Daniel Hackett, partner di Hackett Associates, una società per la logistica strategica e commerciale di Marit.

un numero di grandi rivenditori, tra cui walmart , home depot e

"Hai catene di approvvigionamento e stai cercando prevedibilità. Apprezzano la sicurezza", ha detto Hackett. "È proprio questa incertezza causa costi aggiuntivi."