Trumpove tarife ugrožene su, a luke još nisu pokazale tečaj uzdizanja

Trumpove tarife ugrožene su, a luke još nisu pokazale tečaj uzdizanja

američke luke bilježe pandemijske pade uvoza, zbog čega su se lučki menadžeri nadali dobrim vijestima u vezi s tarifama.

Sud blokira Trumpove tarife

U srijedu je izgledalo kao da su trgovci i luke primili upravo ono čemu su se nadali: Sud je blokirao mnoge tarife predsjednika Donalda Trumpa. Međutim, savezni žalbeni sud brzo je u četvrtak zastao ovu presudu.

Učinci carinskih promjena

Takvi nedostaci ilustriraju zašto čak ni kada vijesti o olakšavanju tarifa nisu odmah uletele u američke luke. To bi moglo značiti da je manje robe dostupno u maloprodaji u narednim mjesecima, što smanjuje odabir i donosi cijene američkih potrošača.

"Mislim da je očekivalo da će se sve odjednom ponovo uvesti. Ali mislim da ne vidite ogroman povratak, jer ljudi još uvijek pazite kako postupiti", rekao je Jonathan Gold, potpredsjednik za Liefing i carinske politike u Nacionalnoj maloprodajnoj federaciji.

Port Los Angelesa i uvoz prinosi

Čak i nakon što je Trump početkom mjeseca smanjio tarife na Kinu sa 145 % na 30 %, najveće američke luke ne pokazuju opuštanje. Luka Los Angeles izvijestila je o padu 30 % u odnosu na prethodnu godinu u posljednjem tjednu svibnja. Savez za morsku luku na sjeverozapadu, koji predstavlja luke Seattle i Tacoma, također je izvijestio o padu uvoza za 30 % od posljednjeg tjedna u travnju do prvog tjedna svibnja, a volumen je znatno niži u odnosu na prethodnu godinu.

Kaotična situacija trgovanja

Odluka američkog suda na Manhattanu izazvala je nove nemire u trgovini u srijedu navečer. Presuda je blokirala dio Trumpovih tarifa, uključujući 10 %carine za većinu uvoza i veće poreze na robu iz Kine, Meksika i Kanade. Bijela kuća je žalila, a do četvrtka popodne savezni apelacijski sud obnovio je tarife sve dok obje strane nisu iznijele pisane argumente do početka sljedećeg mjeseca.

Za trgovce koji se žele nositi s trgovinama, ovaj pokret naprijed i nazad zbunjuje, pogotovo ako morate planirati tjedne ili čak mjesece unaprijed. "To je poput igre ping pong -a. Pokušavamo razumjeti što je valjano, a što nije. To otežava trgovcima da planiraju unaprijed", rekao je Gold.

Uvoz i troškovi povećavaju se

Dok trgovci ostaju u neizvjesnosti, manje kontejnera ulazi u američke luke. Kina od 30 %do Kine već je bila preskupa za mnoge trgovce kako bi donijeli više zaliha u Sjedinjene Države, prema Gene Seroka, izvršnom direktoru luke Los Angeles. Oko 45 % luke luke dolazi iz Kine.

oni koji mogu priuštiti troškove broda koji su već proizvedeni proizvodi, ali ne dodjeljuju se nove narudžbe, nastavlja seroka. "Zbunjenost u vezi s trgovinskim smjernicama i tarifama znači da mnogi čekaju i vide kako se situacija razvija", rekao je Seroka u četvrtak CNBC.

Sporo poboljšanja u luci LA

Situacija se polako poboljšava za luku LA, ali brojevi ostaju iza očekivanja. U prvom tjednu lipnja očekuje se da će stići 96.000 velikih teretnih kontejnera, u usporedbi sa 69.000 u posljednjem tjednu svibnja. 106.000 kontejnera očekuje se do drugog tjedna lipnja. Iako to predstavlja povećanje, to i dalje znači gubitak od 9,4 % u odnosu na prethodnu godinu, navodi se u luci.

"daleko smo od mjesta gdje bismo trebali doći do prva dva tjedna u lipnju. Još uvijek imamo 10 otkazanih putovanja planiranih brodova za lipanj - polovicu njih u prvom tjednu", rekao je Seroka. "Dakle, ne vidimo povećanje koje su neki promatrači predvidjeli, već samo umjereno povećanje da bi se vratili na pravi put."

Dolazeći rokovi i moguće povećanje cijena

nisu samo troškovi s kojima se kompanije moraju nositi; Također se vidite prema vremenskom pritisku. 90-dnevna pauza međusobnih tarifa traje 9. srpnja, a pauza s Kinom završava 12. kolovoza.

"Devedeset dana ovog prostora za disanje kratko su vrijeme u našem poslu. Potrebno je kratko vrijeme da se odreknemo narudžbe, napravimo robu i isporučimo ih ovdje", rekao je Seroka.

Ipak, neki stručnjaci vjeruju da bi moglo doći do povećanja, ali točan je opseg teško predvidjeti. "Vjerojatno neće biti problema s praznim policama, ali mislim da bi se dodatni troškovi mogli prenijeti potrošačima, jer sva ta neizvjesnost ima svoju cijenu", rekao je Daniel Hackett, partner u Hackett Associates, tvrtki za Marit Strategic i Trade Logistics.

Brojni veliki trgovci, uključujući walmart , Home depot i