Les tarifs de Trump ont été mis en danger, et les ports n'ont pas encore montré une hausse du cours

Les tarifs de Trump ont été mis en danger, et les ports n'ont pas encore montré une hausse du cours

Les ports américains enregistrent des baisses de type pandémie des importations, c'est pourquoi les gestionnaires des ports avaient espéré une bonne nouvelle concernant les tarifs.

Court bloque les tarifs de Trump

Pendant une courte période mercredi, il semblait que les détaillants et les ports avaient reçu exactement ce qu'ils espéraient: un tribunal a bloqué de nombreux tarifs du président Donald Trump. Cependant, une cour d'appel fédérale a rapidement interrompu ce jugement jeudi.

Les effets des changements de douane

De tels revers illustrent pourquoi, même lorsque les nouvelles concernant la facilitation des tarifs ne se sont pas déroulées immédiatement dans les ports américains. Cela pourrait signifier que moins de marchandises sont disponibles dans le commerce de détail dans les prochains mois, ce qui réduit la sélection et entraîne les prix des consommateurs américains.

"Je pense que l'on s'attendait à ce que tout soit soudainement importé à nouveau. Mais je ne pense pas que vous voyiez un retour massif, car les gens font toujours attention à la procédure", a déclaré Jonathan Gold, vice-président de Liefing et de la politique de douane à la Fédération nationale de vente au détail.

Port de Los Angeles et retour d'importation

Même après que Trump ait réduit les tarifs sur la Chine de 145% à 30% au début du mois, les plus grands ports américains ne montrent aucune relaxation. Le port de Los Angeles a signalé une baisse de 30% par rapport à l'année précédente au cours de la dernière semaine de mai. La Northwest Seaport Alliance, qui représente les ports de Seattle et Tacoma, a également signalé une baisse des importations de 30% de la dernière semaine d'avril à la première semaine de mai, et le volume est significativement plus faible par rapport à l'année précédente.

situation de trading chaotique

La décision d'une cour américaine à Manhattan a provoqué de nouvelles troubles dans le commerce mercredi soir. Le verdict a bloqué une partie des tarifs de Trump, y compris une douane de 10% pour la plupart des importations et des taxes plus élevées sur les marchandises en provenance de Chine, du Mexique et du Canada. La Maison Blanche a fait appel et jeudi après-midi, une cour d'appel fédérale a restauré les tarifs jusqu'à ce que les deux parties présentent des arguments écrits jusqu'au début du mois prochain.

Pour les détaillants qui souhaitent gérer les magasins, ce mouvement dans les deux sens est déroutant, surtout si vous devez planifier des semaines ou même des mois à l'avance. "C'est comme un jeu de ping-pong. Nous essayons de comprendre ce qui est valable et ce qui ne l'est pas. Cela rend très difficile pour les détaillants de planifier à l'avance", a déclaré Gold.

Importations et augmentations de coûts

Alors que les détaillants restent dans l'incertitude, moins de conteneurs entrent dans les ports américains. Les 30% de pouces en Chine étaient déjà trop chers pour que de nombreux détaillants apportent plus de fournitures aux États-Unis, selon Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles. Environ 45% du port du port provient de la Chine.

Ceux qui peuvent se permettre les coûts d'expédition de produits manufacturés, mais aucune nouvelle commande n'est attribuée, se poursuit Seroka. "La confusion concernant les directives et les tarifs commerciaux signifie que beaucoup attendent et voient comment la situation se développe", a déclaré Seroka à CNBC jeudi.

Améliorations lents dans le port de LA

La situation s'améliore lentement pour le port de LA, mais les chiffres restent derrière les attentes. Au cours de la première semaine de juin, 96 000 grands conteneurs de fret devraient arriver, contre 69 000 au cours de la dernière semaine de mai. 106 000 conteneurs sont attendus d'ici la deuxième semaine de juin. Bien que cela représente une augmentation, cela signifie toujours une perte de 9,4% par rapport à l'année précédente, selon le port.

"Nous sommes loin de l'endroit où nous devrions arriver aux deux premières semaines de juin. Nous avons encore 10 arrivées de voyages annulés pour les arrivants de navires pour juin - la moitié d'entre eux au cours de la première semaine", a déclaré Seroka. "Nous ne voyons donc pas l'augmentation que certains observateurs ont prédit, mais seulement une augmentation modérée pour se remettre sur la bonne voie."

Désimlines à venir et augmentations de prix possibles

Ce n'est pas seulement les coûts auxquels les entreprises doivent faire face; Vous vous voyez également vers une pression temporelle. La rupture de 90 jours des tarifs mutuelles se déroule le 9 juillet, et la pause avec la Chine se termine le 12 août.

"Quatre-vingt-dix jours de cet espace de respiration sont peu de temps dans notre entreprise. Il faut un peu de temps pour abandonner une commande, faire fabriquer les marchandises et les expédier ici", a déclaré Seroka.

Néanmoins, certains experts croient qu'il pourrait y avoir une augmentation, mais l'étendue exacte reste difficile à prévoir. "Il n'y aura probablement aucun problème avec les étagères vides, mais je pense que les coûts supplémentaires peuvent être répercutés aux consommateurs, car toute cette incertitude a leur prix", a déclaré Daniel Hackett, associé chez Hackett Associates, une entreprise de Marit Strategic and Trade Logistics.

Un certain nombre de grands détaillants, y compris walmart , home Depot Et