Trumpi tariifid ohustatud ja sadamad ei ole veel kursuse tõusu näidanud

Trumpi tariifid ohustatud ja sadamad ei ole veel kursuse tõusu näidanud

USA sadamad registreerivad impordi pandeemilise languse, mistõttu lootsid sadamajuhid tariifide kohta häid uudiseid.

kohus blokeerib Trumpi tariifid

Kolmapäeval lühikest aega näis, et jaemüüjad ja sadamad on saanud täpselt selle, mida nad lootsid: kohus blokeeris paljud president Donald Trumpi tariifid. Föderaalne apellatsioonikohus peatas selle kohtuotsuse aga neljapäeval kiiresti.

tollimuutuste mõju

Sellised tagasilöögid illustreerivad, miks isegi siis, kui tariifide hõlbustamise kohta uudised ei voolanud kohe USA sadamatesse. See võib tähendada, et lähikuudel on jaemüügis vähem kaupu, mis vähendab valikut ja juhib Ameerika tarbijate hindu.

"Ma arvan, et ootus oli ootus, et kõik äkki uuesti imporditakse. Kuid ma ei usu, et näete tohutut tagasitulekut, sest inimesed on endiselt ettevaatlikud, kuidas edasi minna," ütles riikliku jaemüügiföderatsiooni Liefingi ja tollipoliitika asepresident Jonathan Gold.

Los Angelese sadam ja impordi tagastamine

Isegi pärast seda, kui Trump vähendas Hiina tariife kuu alguses 145 % -lt 30 % -ni, ei näita Ameerika suurimad sadamad lõõgastust. Los Angelese sadam teatas mai viimase nädala eelmise aastaga võrreldes 30 % langusest. Seattle'i ja Tacoma sadamaid esindav Northwest Seaport Alliance teatas ka impordi langusest 30 % võrreldes aprilli viimasest nädalast mai esimesest nädalast ja maht on eelmise aastaga võrreldes oluliselt madalam.

kaootiline kauplemisolukord

USA kohtu otsus Manhattanil põhjustas kolmapäeva õhtul kaubanduses uusi rahutusi. Kohtuotsus blokeeris osa Trumpi tariifidest, sealhulgas 10 %-lise tolli kaugusel enamiku impordi ja kõrgemate maksude eest Hiinast, Mehhikost ja Kanadast. Valge Maja on edasi kaevanud ja neljapäeva pärastlõunaks taastas föderaalne apellatsioonikohus tariifid, kuni mõlemad pooled esitavad kirjalikke argumente järgmise kuu alguseni.

Jaemüüjatele, kes soovivad poodidega tegeleda, on see edasi -tagasi liikumine segane, eriti kui peate kavandama nädalaid või isegi mitu kuud ette. "See on nagu pingi pongimäng. Püüame mõista, mis on kehtiv ja mis mitte. See teeb jaemüüjatele ette planeerimise väga keeruliseks," ütles Gold.

import ja kulud suurenevad

Kuigi jaemüüjad jäävad ebakindluseks, satuvad USA sadamatesse vähem konteinereid. Los Angelese sadama tegevdirektori Gene Seroka sõnul oli paljude jaemüüjate jaoks juba liiga kallis, et tuua Ameerika Ühendriikidesse rohkem varusid. Ligikaudu 45 % sadama sadamast on pärit Hiinast.

Need, kes saavad laenatud kulusid endale lubada, juba toodetud tooteid, kuid uusi tellimusi ei antud, jätkab Seroka. "Segadus kaubandussuuniste ja tariifide osas tähendab, et paljud ootavad ja näevad, kuidas olukord areneb," ütles Seroka neljapäeval CNBC -le.

LA

LA sadama olukord paraneb aeglaselt, kuid numbrid jäävad ootustest maha. Juuni esimesel nädalal tuleb saabuda 96 000 suurt kaubaveokonteinerit, võrreldes 69 000 -ga mai viimasel nädalal. 106 000 konteinerit oodatakse juuni teiseks nädalaks. Ehkki see tähendab kasvu, tähendab see sadama andmetel eelmise aastaga võrreldes 9,4 % kadu.

"Oleme kaugel sellest, kus peaksime jõudma juuni esimese kahe nädalani. Meil ​​on juuni jaoks veel 10 tühistatud reisiplaani saabumist - pooled neist esimesel nädalal," ütles Seroka. "Nii et me ei näe suurenemist, mida mõned vaatlejad on ennustanud, vaid ainult mõõdukas suurenemine, et õigele teele naasta."

tulevad tähtajad ja võimalikud hinnatõusud

See pole ainult kulud, millega ettevõtted peavad hakkama saama; Näete üksteist ka ajarõhu suunas. Vastastikuste tariifide 90-päevane paus kestab 9. juulil ja vaheaeg Hiinaga lõpeb 12. augustil.

"Selle hingamisruumi üheksakümmend päeva on meie ettevõttes lühike aeg. Korralduse loobumine võtab lühikese aja, laske kaubad teha ja siia saata," ütles Seroka.

Sellegipoolest usuvad mõned eksperdid, et suurenemine võib olla, kuid täpne ulatus on endiselt keeruline ennustada. "Tühjade riiulitega pole ilmselt probleeme, kuid arvan, et tarbijatele võib lisakulusid kanda, sest kogu sellel ebakindlusel on nende hind," ütles Marit Strateegilise ja Trade Logisticsi ettevõtte Hackett Associates'i partner Daniel Hackett.

Mitmed suured jaemüüjad, sealhulgas walmart , Home Depot ja