Los aranceles de Trump en peligro, y los puertos aún no han mostrado un curso de alza

Los aranceles de Trump en peligro, y los puertos aún no han mostrado un curso de alza

Los puertos de EE. UU. Registen la disminución de la pandemia en las importaciones, por lo que los gerentes de puertos esperaban buenas noticias sobre las tarifas.

El tribunal bloquea las tarifas de Trump

Por un corto tiempo el miércoles, parecía que los minoristas y los puertos habían recibido exactamente lo que esperaban: un tribunal bloqueó muchas de las tarifas del presidente Donald Trump. Sin embargo, un tribunal de apelaciones federal detuvo rápidamente esta sentencia el jueves.

Los efectos de los cambios aduaneros

Tales contratiempos ilustran por qué incluso cuando las noticias sobre la facilitación de los aranceles no fluyeron inmediatamente a los puertos estadounidenses. Esto podría significar que hay menos bienes disponibles en el comercio minorista en los próximos meses, lo que reduce la selección e impulsa los precios de los consumidores estadounidenses.

"Creo que era expectativa que todo se importará de repente nuevamente. Pero no creo que veas un retorno masivo, porque las personas todavía tienen cuidado de cómo proceder", dijo Jonathan Gold, vicepresidente de política de aduanas y de aduanas en la Federación Nacional de Minoristas.

puerto de Los Ángeles y las devoluciones de importación

Incluso después de que Trump redujo los aranceles sobre China del 145 % al 30 % a principios de mes, los mejores puertos de Estados Unidos no muestran relajación. El puerto de Los Ángeles informó una disminución en el 30 % en comparación con el año anterior en la última semana de mayo. La alianza del puerto del noroeste, que representa los puertos de Seattle y Tacoma, también informó una disminución en las importaciones en un 30 % desde la última semana de abril hasta la primera semana de mayo, y el volumen es significativamente más bajo en comparación con el año anterior.

Situación de comercio caótico

La decisión de un tribunal estadounidense en Manhattan causó nuevos disturbios en el comercio el miércoles por la noche. El veredicto bloqueó parte de las tarifas de Trump, incluida una aduana del 10 %para la mayoría de las importaciones y mayores impuestos sobre bienes de China, México y Canadá. La Casa Blanca ha apelado, y para el jueves por la tarde un Tribunal de Apelación Federal restauró los aranceles hasta que ambas partes presenten argumentos escritos hasta principios del próximo mes.

Para los minoristas que desean manejar tiendas, este movimiento de un lado a otro es confuso, especialmente si tiene que planificar semanas o incluso meses de anticipación. "Es como un juego de ping pong. Tratamos de entender qué es válido y qué no. Eso hace que sea muy difícil para los minoristas planificar con anticipación", dijo Gold.

Importaciones y aumentos de costos

Si bien los minoristas permanecen en incertidumbre, menos contenedores entran en los puertos estadounidenses. El 30 %de pulgada para China ya era demasiado costoso para que muchos minoristas trajeron más suministros a los Estados Unidos, según Gene Seroka, director ejecutivo del puerto de Los Ángeles. Alrededor del 45 % del puerto del puerto proviene de China.

Aquellos que pueden pagar los costos envían productos ya fabricados, pero no se otorgan nuevos pedidos, continúa Seroka. "La confusión sobre las pautas y tarifas comerciales significa que muchos esperan y ven cómo se desarrolla la situación", dijo Seroka a CNBC el jueves.

mejoras lentas en el puerto de La

La situación está mejorando lentamente para el puerto de Los Ángeles, pero los números permanecen detrás de las expectativas. En la primera semana de junio, se espera que lleguen 96,000 grandes contenedores de carga, en comparación con 69,000 en la última semana de mayo. Se esperan 106,000 contenedores en la segunda semana de junio. Aunque esto representa un aumento, todavía significa una pérdida del 9,4 % en comparación con el año anterior, según el puerto.

"Estamos lejos de donde deberíamos llegar a las primeras dos semanas de junio. Todavía tenemos 10 viajes cancelados para llegar planificados para el barco para junio, la mitad de ellos en la primera semana", dijo Seroka. "Así que no vemos el aumento que algunos observadores han predicho, pero solo un aumento moderado para volver a la pista".

Los próximos plazos y los posibles aumentos de precios

No son solo los costos con los que las empresas tienen que lidiar; También te ves hacia una presión de tiempo. El descanso de 90 días de las tarifas mutuas se extiende el 9 de julio, y el descanso con China termina el 12 de agosto.

"Noventa días de este espacio de respiración son poco tiempo en nuestro negocio. Lleva un corto tiempo renunciar a un pedido, hacer los productos y enviarlos aquí", dijo Seroka.

Sin embargo, algunos expertos creen que podría haber un aumento, pero la extensión exacta sigue siendo difícil de predecir. "Probablemente no habrá ningún problema con los estantes vacíos, pero creo que se pueden transmitir costos adicionales a los consumidores, porque toda esta incertidumbre tiene su precio", dijo Daniel Hackett, socio de Hackett Associates, una compañía para la logística estratégica y comercial de Marit.

Varios grandes minoristas, incluyendo walmart , home depot y