Trump -tariffer truet, og havne har endnu ikke vist et kursusopsving

Trump -tariffer truet, og havne har endnu ikke vist et kursusopsving

De amerikanske porte registrerer pandemisk-lignende fald i importen, og det er grunden til, at portlederne havde håbet på gode nyheder om taksterne.

domstol blokerer Trumps told

I kort tid på onsdag så det ud som om detailhandlere og havne havde modtaget nøjagtigt, hvad de håbede på: En domstol blokerede mange af præsident Donald Trumps told. Imidlertid holdt en føderal appelret hurtigt denne dom torsdag.

Virkningerne af toldændringer

Sådanne tilbageslag illustrerer, hvorfor selv når nyheder om lettelse af tariffer ikke strømte straks ind i de amerikanske havne. Dette kan betyde, at der er færre varer tilgængelige i detailhandlen i de kommende måneder, hvilket reducerer udvælgelsen og driver priserne for amerikanske forbrugere.

"Jeg tror, ​​det var forventning, at alt pludselig vil blive importeret igen. Men jeg tror ikke, du ser et massivt afkast, fordi folk stadig er omhyggelige med, hvordan de skal gå videre," sagde Jonathan Gold, vicepræsident for liefing og toldpolitik i National Retail Federation.

Port of Los Angeles og Import Returns

Selv efter at Trump reducerede tolden på Kina fra 145 % til 30 % i begyndelsen af ​​måneden, viser Amerikas største havne ingen afslapning. Port of Los Angeles rapporterede et fald i 30 % sammenlignet med det foregående år i den sidste uge af maj. Northwest Seaport Alliance, der repræsenterer havnene i Seattle og Tacoma, rapporterede også et fald i importen med 30 % fra den sidste uge i april til den første uge i maj, og bindet er markant lavere sammenlignet med året før.

kaotisk handelssituation

Beslutningen fra en amerikansk domstol på Manhattan forårsagede ny uro i handelen onsdag aften. Dommen blokerede en del af Trumps toldsatser, herunder en told på 10 %for de fleste import og højere skatter på varer fra Kina, Mexico og Canada. Det Hvide Hus har appelleret, og inden torsdag eftermiddag gendannede en føderal appelret gendannelse, indtil begge parter præsenterer skriftlige argumenter indtil begyndelsen af ​​næste måned.

For detailhandlere, der ønsker at håndtere butikker, er denne bevægelse frem og tilbage forvirrende, især hvis du skal planlægge uger eller endda måneder i forvejen. "Det er som et ping pong -spil. Vi prøver at forstå, hvad der er gyldigt, og hvad der ikke er. Det gør det meget vanskeligt for detailhandlere at planlægge forude," sagde Gold.

Import og omkostninger øges

Mens detailhandlere forbliver i usikkerhed, kommer færre containere ind i de amerikanske havne. De 30 %tomme til Kina var allerede for dyrt for mange detailhandlere til at bringe flere forsyninger til USA, ifølge Gene Seroka, administrerende direktør for havnen i Los Angeles. Cirka 45 % af havnens havn kommer fra Kina.

De, der har råd til de omkostningsskib, der allerede er fremstillede produkter, men ingen nye ordrer tildeles, fortsætter Seroka. "Forvirringen af ​​handelsretningslinjerne og tarifferne betyder, at mange venter og ser, hvordan situationen udvikler sig," fortalte Seroka til CNBC torsdag.

langsomme forbedringer i havnen i LA

Situationen forbedres langsomt for havnen i LA, men antallet forbliver bag forventningerne. I den første uge i juni forventes 96.000 store fragtcontainere at ankomme sammenlignet med 69.000 i den sidste uge af maj. 106.000 containere forventes i den anden uge i juni. Selvom dette repræsenterer en stigning, betyder det stadig et tab på 9,4 % sammenlignet med det foregående år, ifølge havnen.

"Vi er langt fra hvor vi skulle komme til de første to uger i juni. Vi har stadig 10 annullerede ture planlagte skibsankomster til juni - halvdelen af ​​dem i den første uge," sagde Seroka. "Så vi ser ikke den stigning, som nogle observatører har forudsagt, men kun en moderat stigning for at komme tilbage på sporet."

kommer frister og mulige prisstigninger

Det er ikke kun de omkostninger, som virksomhederne har at gøre med; Du ser også hinanden mod et tidstryk. Den 90-dages pause af de gensidige takster løber den 9. juli, og pausen med Kina slutter den 12. august.

"90 dage af dette åndedrætsrum er en kort tid i vores forretning. Det tager kort tid at opgive en ordre, få varerne lavet og sende dem her," sagde Seroka.

Ikke desto mindre mener nogle eksperter, at der kan være en stigning, men det nøjagtige omfang forbliver vanskeligt at forudsige. "Der vil sandsynligvis ikke være noget problem med tomme hylder, men jeg tror, ​​at der kan overføres yderligere omkostninger til forbrugerne, fordi al denne usikkerhed har deres pris," sagde Daniel Hackett, partner hos Hackett Associates, et firma for Marit Strategic and Trade Logistics.