Тарифите на Тръмп са застрашени и пристанищата все още не са показали подем на курса

Тарифите на Тръмп са застрашени и пристанищата все още не са показали подем на курса

Американските пристанища записват пандемични спадове на вноса, поради което пристанищните мениджъри се надяваха на добри новини относно тарифите.

Съдът блокира тарифите на Тръмп

За кратко в сряда изглеждаше така, сякаш търговците на дребно и пристанищата са получили точно това, на което се надяваха: Съдът блокира много от тарифите на президента Доналд Тръмп. Федералният апелативен съд обаче бързо спря това решение в четвъртък.

Ефектите от митническите промени

Подобни неуспехи илюстрират защо дори когато новините за улесняване на тарифите не се вливат веднага в пристанищата на САЩ. Това може да означава, че през следващите месеци се предлагат по -малко стоки, което намалява избора и стимулира цените за американските потребители.

"Мисля, че беше очакването всичко изведнъж да бъде внесено отново. Но не мисля, че виждате огромно връщане, защото хората все още внимават как да продължат", заяви Джонатан Голд, вицепрезидент по лиринг и митническа политика в Националната федерация на дребно.

Порт на Лос Анджелис и Внос на връщания

Дори след като Тръмп намали тарифите за Китай от 145 % до 30 % в началото на месеца, най -големите пристанища в Америка не показват релакс. Пристанището на Лос Анджелис отчете спад с 30 % в сравнение с предходната година през последната седмица на май. Северозападният морско пристанище, който представлява пристанищата на Сиатъл и Такома, също отчита спад на вноса с 30 % спрямо последната седмица на април до първата седмица на май, а обемът е значително по -нисък в сравнение с предходната година.

ситуация с хаотична търговия

Решението на американския съд в Манхатън предизвика нови вълнения в търговията в сряда вечерта. Присъдата блокира част от тарифите на Тръмп, включително 10 %митници за повечето вноси и по -високи данъци върху стоки от Китай, Мексико и Канада. Белият дом обжалва и до четвъртък следобед федерален апелативен съд възстанови тарифите, докато и двете страни не представят писмени аргументи до началото на следващия месец.

За търговците на дребно, които искат да се справят с магазините, това движение напред -назад е объркващо, особено ако трябва да планирате седмици или дори месеци предварително. "Това е като игра на Ping Pong. Опитваме се да разберем какво е валидно и кое не. Това прави много трудно за търговците на дребно да планират напред", каза Голд.

Внос и увеличаване на разходите

Докато търговците на дребно остават в несигурност, по -малко контейнери влизат в пристанищата на САЩ. 30 %инч за Китай вече бяха твърде скъпи за много търговци на дребно, за да донесат повече доставки в Съединените щати, според Джийн Серока, изпълнителен директор на пристанището в Лос Анджелис. Около 45 % от пристанището на пристанището идва от Китай.

Тези, които могат да си позволят разходите, които вече са произвеждали продукти, но не се присъждат нови поръчки, продължава Seroka. "Объркването относно търговските насоки и тарифи означава, че мнозина чакат и виждат как се развива ситуацията", каза Серока пред CNBC в четвъртък.

Бавни подобрения в пристанището на LA

Ситуацията бавно се подобрява за пристанището на Ел Ей, но числата остават зад очакванията. През първата седмица на юни се очаква да пристигнат 96 000 големи товарни контейнера в сравнение с 69 000 през последната седмица на май. 106 000 контейнера се очакват до втората седмица на юни. Въпреки че това представлява увеличение, това все още означава загуба от 9,4 % в сравнение с предходната година, според пристанището.

"Ние сме далеч от мястото, където трябва да стигнем до първите две седмици през юни. Все още имаме 10 отменени пътувания, планирани корабни пристигания за юни - половината от тях през първата седмица", каза Серока. "Значи не виждаме увеличението, което някои наблюдатели са предвидили, а само умерено увеличение, за да се върнем на път."

идващи срокове и евентуално увеличение на цените

не само разходите, с които компаниите трябва да се справят; Вие също се виждате към времеви налягане. 90-дневната почивка на взаимните тарифи продължава на 9 юли, а почивката с Китай приключва на 12 август.

"Деветдесет дни от това пространство за дишане са кратко време в нашия бизнес. Отнема кратко време, за да се откажем от поръчка, направени стоки и да ги изпращаме тук", каза Серока.

Въпреки това някои експерти смятат, че може да има увеличение, но точната степен остава трудна за прогнозиране. "Вероятно няма да има проблем с празни рафтове, но мисля, че могат да бъдат прехвърлени допълнителни разходи на потребителите, тъй като цялата тази несигурност има тяхната цена", казва Даниел Хакет, партньор в Hackett Associates, компания за стратегическа и търговска логистика на Marit.

Редица големи търговци на дребно, включително walmart , Home Depot and Target , вече обявиха, че ще увеличат цените, за да ускорят ефектите на тарифите.

"Имате вериги за доставки и търсите предсказуемост. Те оценяват сигурността", каза Хакет. "Именно тази несигурност причинява допълнителни разходи."