中国电动汽车工厂的超现实美景没有很多人
中国电动汽车工厂的超现实美景没有很多人
in snap 检查了一张照片的强度，并讲述了如何拍摄现代和历史图像的故事。
行业的变化
爱德华·伯蒂斯基（Edward Burtynsky）在2000年代来自中国工厂的标志性照片令人印象深刻地展示了无休止的统一工人，并说明了中国经济奇迹背后的无尽的人类作品。仅仅二十年后，伯蒂斯基（Burtynsky）在一项新作品中展示了对上海附近一家电动汽车厂的见解，这表明完全没有人。
“这是一家由人建造的工厂，但由机器人经营，”伯蒂恩斯基在该地点的Zoom会议上说，属于中国领先的中国汽车制造商Byd。 “我认为这是我们未来在哪里的预兆。”
BYD的进度
byd是技术革命的顶部。去年，该公司的年营业额首次通过交付427万辆汽车超过了特斯拉。 BYD入门级价格模型The Seagull在中国的价格约为10,000美元。这与特斯拉Model 3相比，这是公司最便宜的报价，售价32,000美元。这种负担能力部分是由于高度自动化的生产。
2023年，伯蒂斯基（Burtynsky）罕见地进入了距离上海约两个小时的长胡子（Changzhou）。英国建筑师诺曼·福斯特爵士（Sir Norman Foster）的个人联系使他成为可能，他想为杂志Domus制作封面图片，他发表了有关各个行业未来（包括移动性）的未来主题的封面图片。
“该公司对我能够记录的内容非常敏感，”伯蒂恩斯基（Burtynsky）认为这是第一位独立摄影师，并获得了该公司的一家工厂的机会。
生产的自动化
“人们实际上只在那里等待机器人并保持程序的运行，”他谈到秘密设施，并提到了所谓的“黑暗工厂”，这些工厂是如此荒芜，以至于可以在没有光线的情况下进行操作。 “当然，公司想要这个。没有工会，没有健康要求，只要机器提供电力，它们就可以全天工作。”
全局效果
Burtynsky访问的出色图片，简单地“ BYD制造工厂＃2”，传达了一幅复杂的画面 - 不仅来自中国的快速变化，而且还来自对全球供应链和劳动力市场的影响。
根据加拿大摄影师的说法，图片的“中心角色”是生产线上未完成的车辆。柱子和载体围绕着汽车，创建了一个引人入胜的对称性，使作品具有大教堂的质量。
在某种程度上，伯蒂恩斯基注意到，这张照片是一个故事的最后一章，它展开了数千公里。图片属于一个较大的集合，称为“ '该系列目前可以在香港的Flowers Gallery中看到，并将无瑕的Byd工厂与埃塞俄比亚等非洲国家 /地区的中国铁路，储藏厂和服装工厂进行了对比。
道德灰色区域
Burtynsky以农业和工业绘制的戏剧性景观的空中照片而闻名。尽管他的照片通常代表了人类的过度使用，但他认为它们是“相当中立的”。他说：“我以一种死人和美学风格来做。” “我并不是要引导观众朝着某个方向引导，这是关于'不好'还是'好'。”
他的照片通常包含道德上的矛盾。他“没有铜”，他巩固了关于环境影响与人类进步之间的斗争的论点，“我无法与他们进行对话。”
BYDS操作过程和自动化的表示越来越矛盾。汽车生产是资源密集型的，但是电动汽车可以帮助我们结束我们对化石燃料的依赖，这可能使工厂成为生态恢复的象征，而不是破坏。
中国也无法哀悼失去工作的损失，伯蒂斯基称这是“非人性化”。 Burtynsky从他自己的经验中知道这一点：在他全面运营摄影之前 - 他在汽车制造商（例如通用汽车和福特）的工厂工作。他回忆说：“你感觉好像是机器的一部分。” “您仅用于人类的能量，因为您还没有找到可以做自己做的事情的机器。”
他的工厂照片的封闭机械世界也不同于其大型景观，在这种景观中，大自然传达了对维度的感觉。伯蒂斯基的所有工作团结起来的是创造一种“奇迹感觉”的尝试。
“我总是试图在我们不太熟悉的世界中判断我的相机，这些世界邀请了可以提供大型图像的考试。” “您可以跳入其中，看到地板上的小脂肪污渍，或在这个完美的系统中喷在墙上的油。您可以感知这些小的日常色调，使其成为更普遍的人文主义水平。”
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