Surrealistisk skönhet i kinesiska EV -fabriken utan många människor

Surrealistisk skönhet i kinesiska EV -fabriken utan många människor

in Snap Undersöker styrkan i ett enda foto och berättar historier om hur både moderna och historiska bilder togs.

Förändringen i industrin

Edward Burtynskys ikoniska fotografier från Kinas fabriker på 2000 -talet visar imponerande de oändliga raderna med uniformerade arbetare och illustrerar det uppenbarligen outtömliga mänskliga arbetet bakom Kinas ekonomiska mirakel. Bara två decennier senare presenterade Burtynsky insikter i en elbilsanläggning nära Shanghai i ett nytt verk, som visar exakt motsatsen: den fullständiga frånvaron av människor.

"Detta är en fabrik som är byggd av människor men som drivs av robotar," sade Burtynsky på en zoomkonferens på platsen som tillhör den ledande kinesiska biltillverkaren BYD. "Jag tror att detta är en förutsägelse av var vår framtid är."

BYD

BYD är överst i en teknisk revolution. Förra året överskred företagets årliga omsättning Tesla för första gången genom att leverera 4,27 miljoner fordon. BYD-prismodellen, The Seagull, kostar cirka 10 000 dollar i Kina. Detta jämförs med Teslas Model 3, som är det billigaste erbjudandet i företaget med $ 32 000. Denna prisvärdhet beror delvis på den mycket automatiserade produktionen.

2023 fick Burtynsky sällsynt tillgång till en BYD -anläggning i Changzhou, cirka två timmar från Shanghai. Tillgång möjliggjordes av personliga anslutningar av den brittiska arkitekten Sir Norman Foster, som ville göra en omslagsbild för tidningen Domus, som han publicerade om ämnet för olika branscher, inklusive rörlighet.

"Företaget var mycket känsligt för vad jag kunde dokumentera", rapporterade Burtynsky, som trodde att det var den första oberoende fotografen, fick tillgång till en av företagets fabriker.

Automatiseringen av produktionen

"Människor är egentligen bara där för att vänta på robotarna och hålla programmen igång," sade han om den hemliga anläggningen och hänvisade till de så kallade "mörka fabrikerna", som är så öde att de kan drivas utan ljus. "Naturligtvis vill företag ha detta. Det finns inga fackföreningar, inga hälsopåståenden och så länge maskinerna levereras med el kan de arbeta dygnet runt."

Globala effekter

Den enastående bilden av Burtynskys besök, helt enkelt ”BYD -tillverkningsanläggning nr 2”, förmedlar en komplex bild - inte bara från de snabba förändringarna i Kina, utan också från effekterna på leveranskedjor och arbetsmarknader över hela världen.

"Bildens centrala karaktär", enligt den kanadensiska fotografen, är ett oavslutat fordon på en produktionslinje. Kolumner och bärare omger bilen och skapar en fascinerande symmetri som ger arbetet en katedralliknande kvalitet.

På ett sätt märkte Burtynsky att fotot är det sista kapitlet i en berättelse som utvecklas tusentals kilometer. Bilden tillhör en större samling som kallas " Kina i Africa " Visa över "Next" -vyn ". Serien kan för närvarande ses i Flowers Gallery i Hong Kong och kontrasterar den felfria BYD -fabriken med kinesiska järnvägsspår, förvaring och klädfabriker i afrikanska länder som Etiopien.

moraliska grå zoner

Burtynsky är känd för flygfotografier av dramatiska landskap som dras av jordbruk och industri. Även om hans bilder ofta representerar överanvändning av människor ser han dem som "ganska neutrala". "Jag gör det i en slags död person och estetisk stil," sade han. "Jag försöker inte styra tittaren i en viss riktning, i förhållande till om det är" dåligt "eller" bra "."

Hans fotografier innehåller ofta en moralisk ambivalens. "Utan koppar" konsoliderade han sitt argument om kampen mellan miljöpåverkan och mänskliga framsteg, "Jag kunde inte ha det här samtalet med dem."

Representationen av BYDS -operativa processer och automatisering i stort blir alltmer paradoxala. Fordonsproduktionen är resursintensiv, men elektriska fordon kan hjälpa till att avsluta vårt beroende av fossila bränslen, vilket kan göra fabrikerna till en symbol för ekologisk återhämtning och inte för förstörelse.

Kina kunde inte heller sörja förlusten av jobb, vilket Burtynsky beskriver som "dehumanisering". Burtynsky vet detta från sin egen erfarenhet: Innan han körde fotografering på heltid arbetade han i fabriker från biltillverkare som General Motors och Ford. "Du känner dig som om du var en del av maskinen," erinrade han. "Du används bara för din mänskliga energi eftersom du ännu inte har hittat en maskin som kan göra vad du gör själv."

De stängda mekaniska världarna i hans fabriksfoton skiljer sig också från dess stora skala landskap, där naturen förmedlar en känsla för dimensionen. Det som alla Burtynskys arbetsenheter är försöket att skapa en "mirakelkänsla".

"Jag försöker alltid bedöma min kamera i världar som inte är så bekanta för oss, vilket inbjuder till den typ av tentamen som kan ge en stor, skala bild," tillade han. "Du kan hoppa in i den och se den lilla feta fläcken på golvet eller oljan som sprutar på väggen i detta felfria system. Du kan uppfatta dessa små vardagliga toner som ger den till en mer vanlig, humanistisk nivå."

" China i Africa " är för närvarande i Flower i Hong att se KONG KILT KONG; " Den stora accelerationen "är i det internationella centrum för fotografering i New York Se.