Frumusețe suprarealistă în fabrica EV chineză fără mulți oameni

Frumusețe suprarealistă în fabrica EV chineză fără mulți oameni

în Snap examinează puterea unei singure fotografii și spune povești despre cum au fost făcute atât imagini moderne, cât și istorice.

schimbarea industriei

Fotografiile iconice ale lui Edward Burtynsky din fabricile Chinei din anii 2000 arată impresionant rândurile nesfârșite ale lucrătorilor uniformi și ilustrează munca umană aparent inepuizabilă din spatele miracolului economic al Chinei. La doar două decenii mai târziu, Burtynsky a prezentat informații despre o fabrică de mașini electrice de lângă Shanghai într -o nouă lucrare, care arată exact opusul: absența completă a oamenilor.

"Aceasta este o fabrică care este construită de oameni, dar este operată de roboți", a spus Burtynsky într -o conferință de zoom pe site -ul care aparține producătorului de mașini chinezești de frunte BYD. "Cred că aceasta este o premoniție a locului în care este viitorul nostru."

progresul BYD

BYD se află în vârful unei revoluții tehnologice. Anul trecut, cifra de afaceri anuală a companiei a depășit Tesla pentru prima dată prin livrarea a 4,27 milioane de vehicule. Modelul de preț de la nivel de intrare BYD, pescărușul, costă în jur de 10.000 USD în China. Acest lucru este comparat cu Teslas Model 3, care este cea mai ieftină ofertă din companie cu 32.000 USD. Această accesibilitate se datorează parțial producției extrem de automatizate.

În 2023, Burtynsky a primit acces rar la o fabrică BYD din Changzhou, la aproximativ două ore de Shanghai. Accesul a fost posibil prin conexiuni personale de către arhitectul britanic Sir Norman Foster, care a dorit să facă o imagine de copertă pentru revista Domus, pe care a publicat -o pe tema viitorului diverselor industrii, inclusiv mobilitate.

"Compania a fost foarte sensibilă la ceea ce am putut documenta", a raportat Burtynsky, care credea că este primul fotograf independent, a primit acces la una dintre fabricile companiei.

Automatizarea producției

"Oamenii sunt într -adevăr doar acolo pentru a aștepta roboții și a menține programele", a spus el despre facilitatea secretă și s -a referit la „fabricile întunecate” atât de numite, care sunt atât de părăsite încât pot fi operate fără lumină. "Desigur, companiile doresc acest lucru. Nu există sindicate, nu există cereri de sănătate și atâta timp cât mașinile sunt furnizate cu electricitate, acestea pot lucra la ceas."

efecte globale

Imaginea remarcabilă a vizitei lui Burtynsky, pur și simplu „BYD Fabrication Facility #2”, transmite o imagine complexă - nu numai din schimbările rapide în China, ci și din efectele asupra lanțurilor de aprovizionare și a piețelor de muncă din întreaga lume.

"personajul central" al imaginii, potrivit fotografului canadian, este un vehicul neterminat pe o linie de producție. Coloanele și transportatorii înconjoară mașina și creează o simetrie fascinantă care oferă lucrării o calitate asemănătoare catedralei.

într -un fel, a observat Burtynsky, fotografia este ultimul capitol al unei povești care desfășoară mii de kilometri. Imaginea aparține unei colecții mai mari numită " China în Africa " Vizualizare asupra "următoarei etape a globalizării". Seria poate fi văzută în prezent în Galeria Flori din Hong Kong și contrastează fabrica BYD fără cusur cu căi ferate chineze, fabrici de depozitare și îmbrăcăminte din țările africane, cum ar fi Etiopia.

zone cenușii morale

Burtynsky este cunoscut pentru fotografiile aeriene ale peisajelor dramatice trase de agricultură și industrie. Deși imaginile sale reprezintă adesea utilizarea excesivă a oamenilor, el le vede drept „destul de neutre”. "O fac într -un fel de persoană moartă și stil estetic", a spus el. „Nu încerc să -l conduc pe privitor într -o anumită direcție, în legătură cu faptul că este„ rău ”sau„ bun ”.

Fotografiile sale conțin adesea o ambivalență morală. „Fără cupru”, el și -a consolidat argumentul despre lupta dintre impactul asupra mediului și progresul uman, „Nu aș putea avea această conversație cu ei”.

Reprezentarea proceselor operaționale BYDS și automatizarea în mare parte sunt din ce în ce mai paradoxale. Producția de vehicule este ointensivă în resurse, dar vehiculele electrice ar putea ajuta la încheierea dependenței noastre de combustibilii fosili, ceea ce ar putea face din fabrici un simbol al recuperării ecologice și nu pentru distrugere.

China nu ar putea, de asemenea, să jeleze pierderea locurilor de muncă, pe care Burtynsky le descrie drept „dezumanizantă”. Burtynsky știe acest lucru din propria sa experiență: înainte de a opera fotografia completă, a lucrat în fabrici de la producători de automobile, precum General Motors și Ford. „Te simți ca și cum ai face parte din mașină”, și -a amintit el. „Ești folosit doar pentru energia umană, deoarece nu ai găsit încă o mașină care să poată face ceea ce faci singur”.

Lumile mecanice închise ale fotografiilor sale din fabrică diferă, de asemenea, de peisajele sale mari de scară, în care natura transmite un sentiment pentru dimensiune. Ceea ce se unește toată munca lui Burtynsky este încercarea de a crea un „sentiment miracol”.

"Încerc mereu să -mi judec camera în lumi care nu sunt prea familiare pentru noi, care invită tipul de examen care poate oferi o imagine mare, la scară", a adăugat el. "Puteți sări în ea și puteți vedea micul pata de grăsime pe podea sau uleiul care pulverizează pe perete în acest sistem fără cusur. Puteți percepe aceste mici tonuri de zi cu zi care o aduc la un nivel umanist mai comun."

" China în Africa " este în prezent în galeria de flori în Hong Kong pentru a vedea; " Marea accelerație este în Centrul Internațional de Fotografie din New York See.