Siurrealistinis grožis Kinijos EV gamykloje be daugybės žmonių

Siurrealistinis grožis Kinijos EV gamykloje be daugybės žmonių

in Snap nagrinėja vienos nuotraukos stiprumą ir pasakoja istorijas apie tai, kaip buvo padaryta tiek modernūs, tiek istoriniai vaizdai.

pramonės pokyčiai

Edvardo Burtynsky ikoniškos 2000 -ųjų Kinijos gamyklų nuotraukos įspūdingai parodo begalines uniformuotų darbuotojų eiles ir iliustruoja akivaizdžiai neišsenkamą žmonių darbą už Kinijos ekonominį stebuklą. Vos po dviejų dešimtmečių Burtynsky naujame darbe pateikė įžvalgas apie elektromobilių gamyklą netoli Šanchajaus, kuris rodo visiškai priešingai: visišką žmonių nebuvimą.

"Tai gamykla, kurią stato žmonės, tačiau ją valdo robotai", - sakė Burtynsky „Zoom“ konferencijoje svetainėje, kuri priklauso pirmaujančiam Kinijos automobilių gamintojui BYD. "Manau, kad tai yra išankstinė nuostata, kur yra mūsų ateitis."

BYD

BYD yra technologinės revoliucijos viršuje. Praėjusiais metais bendrovės metinė apyvarta pirmą kartą viršijo „Tesla“, pristatydama 4,27 milijono transporto priemonių. BYD pradinio lygio kainos modelis „Žuvėdra“ Kinijoje kainuoja apie 10 000 USD. Tai lyginama su „Teslas 3“ modeliu, kuris yra pigiausias pasiūlymas įmonėje, kurioje yra 32 000 USD. Šį įperkamumą iš dalies lemia labai automatizuota gamyba.

2023 m. Burtynsky gavo retą prieigą prie BYD gamyklos Changdžou, maždaug per dvi valandas nuo Šanchajaus. Prieigą prie asmeninių ryšių leido britų architektas seras Normanas Fosteris, kuris norėjo padaryti žurnalo „Domus“ viršelio vaizdą, kurį jis paskelbė įvairių pramonės šakų, įskaitant mobilumą, ateitį.

„Bendrovė buvo labai jautri tam, ką man pavyko dokumentuoti“, pranešė Burtynsky, kuris manė, kad tai buvo pirmasis nepriklausomas fotografas, gavo prieigą prie vienos iš bendrovės gamyklų.

Gamybos automatizavimas

"Žmonės iš tikrųjų tik laukia robotų ir palaiko programas", -sakė jis apie slaptą įrenginį ir užsiminė apie tokias "tamsias gamyklas", kurios yra taip apleistos, kad jas galima valdyti be šviesos. "Žinoma, įmonės to nori. Nėra jokių sąjungų, nėra pretenzijų į sveikatą ir tol, kol mašinos tiekiamos elektra, jos gali dirbti visą parą."

globalus efektas

Nuostabus Burtynsky vizito vaizdas, tiesiog „BYD Manufacturing Offication #2“, perteikia sudėtingą vaizdą - ne tik iš greitų Kinijos pokyčių, bet ir dėl poveikio tiekimo grandinėms ir darbo rinkoms visame pasaulyje.

„Centrinis paveikslo veikėjas“, pasak Kanados fotografo, yra nebaigta transporto priemonė gamybos linijoje. Kolonos ir vežėjai supa automobilį ir sukuria žavią simetriją, suteikiančią darbui katedrą panašią kokybę.

Tam tikra prasme pastebėjo Burtynsky, nuotrauka yra paskutinis istorijos, kuri atsiskleidžia tūkstančiais kilometrų, skyrius. Paveikslėlis priklauso didesnei kolekcijai, pavadinimui „ Chuck africa " Žiūrėti per "kitą globalizacijos etapą". Šiuo metu seriją galima pamatyti Honkongo gėlių galerijoje ir kontrastuoja nepriekaištingą BYD gamyklą su Kinijos geležinkelio takeliais, saugojimo ir drabužių gamyklomis tokiose Afrikos šalyse kaip Etiopija.

moralinės pilkosios zonos

Burtynsky yra žinomas dėl dramatiškų kraštovaizdžių, kuriuos nupiešė žemės ūkio ir pramonės, nuotraukos. Nors jo nuotraukos dažnai atspindi žmonių per didelį naudojimą, jis mato juos kaip „gana neutralias“. „Aš tai darau savotišku mirusiu žmogumi ir estetiniu stiliumi“, - sakė jis. "Aš nesistengiu nukreipti žiūrovo tam tikra linkme, atsižvelgiant į tai, ar jis yra" blogas ", ar" geras "."

Jo nuotraukose dažnai yra moralinio ambivalencijos. „Be vario“ jis sustiprino savo argumentą apie kovą tarp poveikio aplinkai ir žmogaus pažangos: „Aš negalėjau su jais pokalbio“.

Dideliais BYDS eksploatavimo procesų ir automatizavimo vaizdavimas yra vis labiau paradoksalūs. Transporto priemonių gamyba yra daug išteklių, tačiau elektrinės transporto priemonės galėtų padėti nutraukti mūsų priklausomybę nuo iškastinio kuro, dėl kurio gamyklos gali padaryti ekologinio atsigavimo, o ne sunaikinimo simboliu.

Kinija taip pat negalėjo liūdėti prarasti darbo vietų, kurias Burtynsky apibūdina kaip „dehumanizuojantį“. Burtynsky tai žino iš savo patirties: prieš pradėdamas fotografuoti visą laiką, jis dirbo gamyklose iš automobilių gamintojų, tokių kaip „General Motors“ ir „Ford“. „Jūs jaučiatės taip, lyg būtum mašinos dalis“, - prisiminė jis. "Jūs esate naudojamas tik savo žmogaus energijai, nes dar neradote mašinos, kuri galėtų padaryti tai, ką darai patys."

Uždaryti jo gamyklinių nuotraukų mechaniniai pasauliai taip pat skiriasi nuo didelio masto peizažų, kuriuose gamta perteikia dimensijos jausmą. Tai, ką visi Burtynskio darbai vienija, yra bandymas sukurti „stebuklo jausmą“.

"Aš visada stengiuosi įvertinti savo fotoaparatą pasauliuose, kurie mums nėra per daug pažįstami, o tai kviečia tokį egzaminą, kuris gali suteikti didelį, masto vaizdą", - pridūrė jis. "Galite įšokti į jį ir pamatyti mažą riebalų dėmę ant grindų arba aliejų, kuris šioje nepriekaištingoje sistemoje purškia ant sienos. Galite suvokti šiuos mažus kasdienius tonus, kurie padidina jį į labiau paplitusią humanistinį lygį."

" Kinija Afrikoje " yra gėlių galerijoje, Hong Kong'e pamatyti; " Didysis pagreitis "yra Tarptautiniame fotografijos centre Niujorke.