Szürreális szépség a kínai EV gyárban sok ember nélkül
Szürreális szépség a kínai EV gyárban sok ember nélkül
in Snap Megvizsgálja az egyetlen fénykép erejét, és mesél el a történetekről, hogyan készültek mind a modern, mind a történelmi képek.
Az ipar változása
Edward Burtynsky ikonikus fényképei a Kína 2000 -es éveiben lenyűgözően megmutatják az egyenruhás munkavállalók végtelen sorait, és szemléltetik a látszólag kimeríthetetlen emberi munkát Kína gazdasági csodája mögött. Alig két évtizeddel később Burtynsky egy új munkában betekintést nyújtott egy Sanghaj közelében lévő elektromos autóüzembe, amely pontosan az ellenkezőjét mutatja: az emberek teljes hiányát.
"Ez egy olyan gyár, amelyet az emberek építettek, de robotok üzemeltetik" - mondta Burtynsky egy olyan zoom konferencián, amely a vezető kínai autógyártó BYD -hez tartozik. "Azt hiszem, ez a jövőnk premoníciója."
A BYD fejlődése
Abyd a technológiai forradalom tetején van. Tavaly a társaság éves forgalma először meghaladta a Tesla -t, 4,27 millió jármű szállításával. A BYD belépő szintű ármodellje, a Sirály, Kínában mintegy 10 000 dollárba kerül. Ezt összehasonlítják a Teslas Model 3 -val, amely a társaság legolcsóbb ajánlata, 32 000 dollárral. Ez a megfizethetőség részben a nagymértékben automatizált termelésnek köszönhető.
2023 -ban Burtynsky ritka hozzáférést kapott egy BYD -üzemhez Changzhou -ban, kb. Két órával Sanghajtól. A hozzáférést Sir Norman Foster brit építész személyes kapcsolatai tette lehetővé, aki borító képet akart készíteni a Domus magazin számára, amelyet a különféle iparágak jövőjéről, beleértve a mobilitást is közzétette.
"A vállalat nagyon érzékeny volt arra, amit tudtam dokumentálni" - jelentette be Burtynsky, aki azt hitte, hogy ez az első független fotós, hozzáférést kapott a társaság egyik gyárához.
A termelés automatizálása
"Az emberek valóban csak ott vannak, hogy megvárják a robotokat és tartsák a programokat" -mondta a titkos létesítményről, és utalt az úgynevezett "sötét gyárakra", amelyek annyira elhagyatottak, hogy fény nélkül működtethetők. "Természetesen a vállalatok ezt akarják. Nincsenek szakszervezetek, nincs egészségügyi igény, és mindaddig, amíg a gépeket villamos energiával szállítják, éjjel -nappal dolgozhatnak."
globális effektusok
Burtynsky látogatásának kiemelkedő képe, egyszerűen a „BYD gyártóüzem #2”, összetett képet közvetít - nemcsak a Kína gyors, hanem a világszerte működő ellátási láncokra és munkaerőpiacokra gyakorolt hatásokból is.
A kanadai fotós szerint a kép központi karakterének"A központi karakter" egy befejezetlen jármű egy gyártósoron. Az oszlopok és a hordozók körülveszik az autót, és lenyűgöző szimmetriát hoznak létre, amely székesegyház -szerű minőségű.
Bizonyos értelemben, Burtynsky észrevette, a fénykép egy olyan történet utolsó fejezete, amely ezer kilométert bontakozik ki. A kép egy nagyobb, " Kína Afrikában." Tekintettel a globalizációra ". A sorozat jelenleg a hongkongi Flowers Galériában látható, és ellentétben áll a hibátlan Byd -gyárral a kínai vasúti pályákkal, tároló- és ruházati gyárakkal, például Etiópia.
erkölcsi szürke zónák
ABurtynsky a mezőgazdaság és az ipar által rajzolt drámai tájak légi fényképeiről ismert. Bár képei gyakran az emberek túlzott használatát képviselik, úgy látja, hogy "meglehetősen semleges". "Egyfajta halott ember és esztétikai stílusban csinálom" - mondta. "Nem próbálom a nézőt egy bizonyos irányba irányítani, azzal kapcsolatban, hogy" rossz "vagy" jó "."
A fényképei gyakran erkölcsi ambivalenciát tartalmaznak. "Réz nélkül" - konszolidálta a környezeti hatás és az emberi fejlődés közötti küzdelemről szóló érvét, "nem tudtam volna beszélgetni velük."
A BYDS operatív folyamatok és az automatizálás ábrázolása egyre inkább paradox. A járműgyártás erőforrás -intenzív, de az elektromos járművek segíthetnek a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőség megszüntetésében, ami a gyárakat az ökológiai helyreállítás szimbólumává teheti, és nem a pusztítás céljából.
AKína nem gyászolhatja a munkahelyek elvesztését is, amelyet Burtynsky "embertelenítésnek" nevez. Burtynsky ezt a saját tapasztalataiból ismeri: mielőtt a fotózást teljes idő alatt üzemeltette, olyan autógyártók gyáraiban dolgozott, mint a General Motors és a Ford. "Úgy érzi, mintha a gép része lenne" - emlékezett vissza. "Csak az emberi energiájához használják, mert még nem talált olyan gépet, amely meg tudja csinálni azt, amit önmaga."
Gyári fotóinak zárt mechanikus világai szintén különböznek a nagy skálájú tájaitól, amelyekben a természet a dimenzió érzését közvetíti. Amit Burtynsky munkája egyesít, az a kísérlet egy "csoda érzés" létrehozására.
"Mindig megpróbálom megítélni a fényképezőgépemet olyan világokban, amelyek nem túl ismerik nekünk, és meghívják azt a vizsgát, amely nagy méretű képet adhat" - tette hozzá. "Beugrhat bele, és láthatja a kis zsírfoltot a padlón, vagy az olajat, amely a falon permetez, ebben a hibátlan rendszerben. Megtisztelheti ezeket a kis mindennapi hangokat, amelyek egy gyakoribb, humanista szintre hozzák."
" Kína Afrikában " Jelenleg virággalériában látható; " A nagy gyorsulás "a New York-i Nemzetközi Fotózás Nemzetközi Központjában található.
Kommentare (0)