Belleza surrealista en la fábrica de EV chino sin mucha gente

Belleza surrealista en la fábrica de EV chino sin mucha gente

en snap Examina la fuerza de una sola foto y cuenta historias sobre cómo se toman imágenes modernas e históricas.

El cambio en la industria

Las fotografías icónicas de Edward Burtynsky de las fábricas de China en la década de 2000 muestran impresionantemente las interminables filas de trabajadores uniformados e ilustran el trabajo humano aparentemente inagotable detrás del milagro económico de China. Solo dos décadas después, Burtynsky presentó ideas sobre una planta de automóviles eléctricos cerca de Shanghai en un nuevo trabajo, que muestra exactamente lo contrario: la ausencia completa de personas.

"Esta es una fábrica construida por personas pero que es operada por robots", dijo Burtynsky en una conferencia de zoom en el sitio que pertenece al principal fabricante de automóviles chino BYD. "Creo que esta es una premonición de dónde está nuestro futuro".

El progreso de BYD

byd está en la cima de una revolución tecnológica. El año pasado, la facturación anual de la compañía superó a Tesla por primera vez al entregar 4.27 millones de vehículos. El modelo de precios de nivel de entrada de BYD, la gaviota, cuesta alrededor de $ 10,000 en China. Esto se compara con Teslas Model 3, que es la oferta más barata de la compañía con $ 32,000. Esta asequibilidad se debe en parte a la producción altamente automatizada.

En 2023, Burtynsky recibió acceso raro a una planta BYD en Changzhou, a unas dos horas de Shanghai. El acceso fue posible gracias a las conexiones personales del arquitecto británico Sir Norman Foster, quien quería hacer una foto de portada de la revista Domus, que publicó sobre el tema del futuro de varias industrias, incluida la movilidad.

"La compañía era muy sensible a lo que pude documentar", informó Burtynsky, quien creía que era el primer fotógrafo independiente, recibió acceso a una de las fábricas de la compañía.

La automatización de la producción

"La gente realmente solo está allí para esperar a los robots y mantener los programas en marcha", dijo sobre la instalación secreta y se refiere a las "fábricas oscuras" que están tan desertadas que pueden operarse sin luz. "Por supuesto, las empresas quieren esto. No hay sindicatos, ni reclamos de salud y mientras las máquinas reciban electricidad, pueden trabajar durante todo el día".

efectos globales

La imagen excepcional de la visita de Burtynsky, simplemente "Instalación de fabricación BYD #2", transmite una imagen compleja, no solo de los cambios acelerados en China, sino también de los efectos en las cadenas de suministro y los mercados laborales en todo el mundo.

"el personaje central" de la imagen, según el fotógrafo canadiense, es un vehículo inacabado en una línea de producción. Las columnas y los transportistas rodean el automóvil y crean una simetría fascinante que le da al trabajo una calidad similar a la catedral.

En cierto modo, Burtynsky se dio cuenta, la foto es el último capítulo de una historia que desarrolla miles de kilómetros. La imagen pertenece a una colección más grande llamada " China en África " ver la "próxima etapa de la globalización". La serie se puede ver actualmente en la Galería Flowers en Hong Kong y contrasta la fábrica de BYD impecable con vías ferroviarias chinas, almacenamiento y fábricas de ropa en países africanos como Etiopía.

zonas grises morales

Burtynsky es conocido por las fotografías aéreas de paisajes dramáticos dibujados por la agricultura y la industria. Aunque sus imágenes a menudo representan el uso excesivo de los humanos, las ve como "bastante neutrales". "Lo hago en una especie de persona muerta y estilo estético", dijo. "No estoy tratando de dirigir al espectador en una determinada dirección, en relación con si es 'malo' o 'bueno'".

Sus fotografías a menudo contienen una ambivalencia moral. "Sin cobre", consolidó su argumento sobre la lucha entre el impacto ambiental y el progreso humano, "no pude tener esta conversación con ellos".

La representación de los procesos operativos BYDS y la automatización en grandes son cada vez más paradójicos. La producción de vehículos es intensiva en recursos, pero los vehículos eléctricos podrían ayudar a poner fin a nuestra dependencia de los combustibles fósiles, lo que podría hacer de las fábricas un símbolo de recuperación ecológica y no para la destrucción.

China tampoco pudo llorar la pérdida de empleos, que Burtynsky describe como "deshumanización". Burtynsky lo sabe por su propia experiencia: antes de operar la fotografía completa, trabajó en fábricas de fabricantes automotrices como General Motors y Ford. "Sientes como si fueras parte de la máquina", recordó. "Solo se usa para su energía humana porque aún no ha encontrado una máquina que pueda hacer lo que usted usted mismo".

Los mundos mecánicos cerrados de sus fotos de fábrica también difieren de sus paisajes a gran escala, en los que la naturaleza transmite un sentimiento de la dimensión. Lo que une todo el trabajo de Burtynsky es el intento de crear un "sentimiento milagroso".

"Siempre trato de juzgar mi cámara en mundos que no nos son demasiado familiares para nosotros, lo que invita al tipo de examen que puede dar una imagen a gran escala", agregó. "Puedes saltar a ella y ver la pequeña mancha de grasa en el piso o el aceite que rocía en la pared en este sistema impecable. Puedes percibir estos pequeños tonos cotidianos que lo llevan a un nivel humanista más común".

" China en África " está actualmente en la galería de flores en Hong Kong para ver; " La gran aceleración "está en el centro internacional de la fotografía en Nueva York, ver.