Surrealistisk skønhed på kinesisk EV -fabrik uden mange mennesker

Surrealistisk skønhed på kinesisk EV -fabrik uden mange mennesker

ændringen i industrien

Edward Burtynskys ikoniske fotografier fra Kinas fabrikker i 2000'erne viser imponerende de uendelige rækker af uniformerede arbejdstagere og illustrerer det tilsyneladende uudtømmelige menneskelige arbejde bag Kinas økonomiske mirakel. Bare to årtier senere præsenterede Burtynsky indsigt i en elbilplante nær Shanghai i et nyt værk, der viser det modsatte: det komplette fravær af mennesker.

"Dette er en fabrik, der er bygget af mennesker, men drives af robotter," sagde Burtynsky på en zoomkonference på stedet, der hører til den førende kinesiske bilproducent BYD. "Jeg tror, dette er en forudsætning for, hvor vores fremtid er."

fremskridt med BYD

BYD er øverst i en teknologisk revolution. Sidste år overskred selskabets årlige omsætning Tesla for første gang ved at levere 4,27 millioner køretøjer. BYD-entry-level-prismodellen, Seagull, koster omkring $ 10.000 i Kina. Dette sammenlignes med Teslas Model 3, som er det billigste tilbud i virksomheden med $ 32.000. Denne overkommelige pris skyldes delvist den meget automatiserede produktion.

I 2023 modtog Burtynsky sjælden adgang til et BYD -anlæg i Changzhou, cirka to timer fra Shanghai. Adgang blev muliggjort af personlige forbindelser fra den britiske arkitekt Sir Norman Foster, der ønskede at lave et forsidebillede til magasinet Domus, som han udgav om emnet for fremtiden for forskellige industrier, herunder mobilitet.

"Virksomheden var meget følsom over for det, jeg var i stand til at dokumentere," rapporterede Burtynsky, der troede, at det var den første uafhængige fotograf, modtog adgang til en af virksomhedens fabrikker.

automatisering af produktion

"Folk er virkelig kun der for at vente på robotterne og holde programmerne i gang," sagde han om den hemmelige facilitet og henviste til de såkaldte "mørke fabrikker", som er så øde, at de kan drives uden lys. "Selvfølgelig ønsker virksomheder dette. Der er ingen fagforeninger, ingen sundhedskrav, og så længe maskinerne leveres med elektricitet, kan de arbejde døgnet rundt."

globale effekter

Det fremragende billede af Burtynskys besøg, simpelthen “BYD Manufacturing Facility #2”, formidler et komplekst billede - ikke kun fra de hurtige ændringer i Kina, men også fra virkningerne på forsyningskæder og arbejdsmarkeder over hele verden.

"Den centrale karakter" på billedet er ifølge den canadiske fotograf et uafsluttet køretøj på en produktionslinje. Kolonner og bærere omgiver bilen og skaber en fascinerende symmetri, der giver værket en katedrallignende kvalitet.

På en måde bemærkede Burtynsky, at billedet er det sidste kapitel i en historie, der udfolder tusinder af kilometer. Billedet hører til en større samling kaldet " Kina i Afrika " udsigt over den næste fase af globaliseringen ". Serien kan i øjeblikket ses i Flowers Gallery i Hong Kong og kontrasterer den fejlfri BYD -fabrik med kinesiske jernbanespor, opbevarings- og tøjfabrikker i afrikanske lande som Etiopien.

moralske grå zoner

Burtynsky er kendt for luftfotografier af dramatiske landskaber tegnet af landbrug og industri. Selvom hans billeder ofte repræsenterer overforbrug af mennesker, ser han dem som "ganske neutral". ”Jeg gør det i en slags død person og æstetisk stil,” sagde han. "Jeg prøver ikke at styre seeren i en bestemt retning i forhold til om det er 'dårligt' eller 'godt'."

Hans fotografier indeholder ofte en moralsk ambivalens. "Uden kobber" konsoliderede han sit argument om kampen mellem miljøpåvirkning og menneskelig fremgang, "jeg kunne ikke have denne samtale med dem."

Repræsentationen af BYDS -operationelle processer og automatisering i store er i stigende grad paradoksalt. Køretøjsproduktion er ressource -intelligens, men elektriske køretøjer kan hjælpe med at afslutte vores afhængighed af fossile brændstoffer, hvilket kan gøre fabrikkerne til et symbol på økologisk bedring og ikke til ødelæggelse.

Kina kunne heller ikke sørge over tabet af job, som Burtynsky beskriver som "dehumaniserende". Burtynsky ved dette fra sin egen oplevelse: Før han betjente fotografering fuldt tid, arbejdede han i fabrikker fra bilproducenter som General Motors og Ford. ”Du føler dig som om du var en del af maskinen,” huskede han. "Du bruges kun til din menneskelige energi, fordi du endnu ikke har fundet en maskine, der kan gøre, hvad du gør selv."

De lukkede mekaniske verdener af hans fabriksfotos adskiller sig også fra dens store landskaber, hvor naturen formidler en følelse af dimensionen. Hvad alt Burtynskys arbejde forener er forsøget på at skabe en "mirakelfølelse".

"Jeg prøver altid at bedømme mit kamera i verdener, der ikke er for velkendte for os, som inviterer den slags eksamen, der kan give et stort, skalabillede," tilføjede han. "Du kan hoppe ind i den og se den lille fedtfarvning på gulvet eller den olie, der sprøjter på væggen i dette fejlfri system. Du kan opfatte disse små hverdagstoner, der bringer den til et mere almindeligt, humanistisk niveau."

" Kina i Afrika " er i øjeblikket i blomstergalleri i Hong Kong at se; " den store acceleration "er i det internationale centrum af fotografering i New York se.