Сюрреалистична красота в китайската фабрика EV без много хора

Сюрреалистична красота в китайската фабрика EV без много хора

в snap Разглежда силата на една снимка и разказва истории за това как са направени както съвременни, така и исторически образи.

Промяната в индустрията

Емблематичните фотографии на Едуард Буртински от фабриките на Китай през 2000 -те години насам показват безкрайните редове на униформени работници и илюстрират очевидно неизчерпаемото човешко дело зад икономическото чудо на Китай. Само две десетилетия по -късно Буртински представи поглед върху електрически автомобилен завод близо до Шанхай в ново произведение, което показва точно обратното: пълното отсъствие на хора.

"Това е фабрика, която е изградена от хора, но се управлява от роботи", казва Буртински в конференция за увеличаване на мащаба на сайта, която принадлежи на водещия китайски производител на автомобили BYD. "Мисля, че това е предчувствие къде е нашето бъдеще."

Напредъкът на BYD

BYD е на върха на технологичната революция. Миналата година годишният оборот на компанията надхвърли Tesla за първи път, като достави 4,27 милиона превозни средства. Моделът на цените на входното ниво на BYD, чайката, струва около 10 000 долара в Китай. Това се сравнява с Teslas Model 3, което е най -евтината оферта в компанията с 32 000 долара. Тази достъпна цена се дължи отчасти на високо автоматизираното производство.

През 2023 г. Буртински получи рядък достъп до завод на BYD в Чанжоу, на около два часа от Шанхай. Достъпът стана възможен от личните връзки на британския архитект сър Норман Фостър, който искаше да направи кавър картина за списанието Домус, която той публикува по темата за бъдещето на различни индустрии, включително мобилността.

"Компанията беше много чувствителна към това, което успях да документирам", съобщава Буртински, който вярваше, че това е първият независим фотограф, получи достъп до една от фабриките на компанията.

Автоматизацията на производството

"Хората наистина са само там, за да чакат роботите и да продължат програмите", каза той за тайното съоръжение и се позовава на So -Called "Dark Factories", които са толкова пусти, че могат да се експлоатират без светлина. "Разбира се, компаниите искат това. Няма съюзи, няма здравни претенции и докато машините се доставят с електричество, те могат да работят денонощно."

Глобални ефекти

Изключителната картина на посещението на Буртински, просто „BYD производствено съоръжение №2“, предава сложна картина - не само от бързите промени в Китай, но и от ефектите върху веригите за доставки и пазарите на труда по целия свят.

"Централният герой" на картината, според канадския фотограф, е недовършено превозно средство на производствена линия. Колоните и превозвачите обграждат колата и създават завладяваща симетрия, която придава на работата качество на катедралата.

По някакъв начин, забеляза Буртински, снимката е последната глава на история, която разгръща хиляди километри. Картината принадлежи към по-голяма колекция, наречена " Китай в Африка " Преглед на "Напред" на глобалната ". Понастоящем серията може да се види в галерията с цветя в Хонконг и да контрастира безупречната фабрика BYD с китайските железопътни коловози, фабрики за съхранение и дрехи в африкански страни като Етиопия.

Морални сиви зони

Burtynsky е известен с въздушни снимки на драматични пейзажи, изготвени от селското стопанство и индустрията. Въпреки че снимките му често представляват прекомерната употреба на хората, той ги вижда като "доста неутрални". "Правя го в един вид мъртъв човек и естетически стил", каза той. „Не се опитвам да насоча зрителя в определена посока, във връзка с това дали е„ лошо “или„ добро “.“

Неговите фотографии често съдържат морална амбивалентност. „Без мед“ той консолидира аргумента си за борбата между въздействието върху околната среда и човешкия прогрес, „не бих могъл да проведа този разговор с тях“.

Представянето на оперативните процеси и автоматизацията на BYDS в големи са все по -парадоксални. Производството на превозни средства е интензивно, но електрическите превозни средства могат да помогнат за прекратяване на нашата зависимост от изкопаемите горива, което може да направи фабриките в символ на екологично възстановяване, а не за унищожаване.

Китай също не би могъл да скърби за загубата на работни места, което Буртински описва като „дехуманизираща“. Буртински знае това от собствения си опит: преди да управлява фотографията на пълно време, той работи във фабрики от автомобилни производители като General Motors и Ford. "Чувствате се така, сякаш сте част от машината", припомни той. "Използвате се само за вашата човешка енергия, защото все още не сте намерили машина, която може да направи това, което правите сами."

Затворените механични светове на неговите фабрични снимки също се различават от големите му пейзажи, в които природата предава усещане за измерението. Това, което се обединява цялата работа на Буртински, е опитът да се създаде „чудо чувство“.

"Винаги се опитвам да съдя камерата си в светове, които не са прекалено познати за нас, които канят вида на изпита, който може да даде голям, мащабен образ", добави той. "Можете да скочите в него и да видите малкото петно на мазнини на пода или маслото, което пръска по стената в тази безупречна система. Можете да възприемате тези малки ежедневни тонове, които го привеждат до по -често срещано, хуманистично ниво."

" Китай в Африка " в момента е в цветна галерия в Хонг Конг; " голямото ускорение "е в международния център на фотографията в Ню Йорк виж.