Detroit biltillverkare avvisade Trump-Japan handelsavtal

Detroit biltillverkare avvisade Trump-Japan handelsavtal

Handelsgruppen, som representerar den traditionella stora tre amerikanska biltillverkaren, har uttryckt oro över USA: s handelsavtal med Japan. Enligt deras åsikt nackdelar det de amerikanska biltillverkarna och delleverantörerna.

Detaljer om handelsavtalet

Handelsavtalet som Trump -administrationen meddelade på tisdag ger 15% tullar på import från Japan, inklusive bilar och bildelar. De amerikanska biltillverkarna hävdar att detta ger japansk import en orättvis fördel jämfört med andra importerade fordon. Detta inkluderar också bilar som monteras av amerikanska företag i Mexiko och Kanada med en hög andel av oss delar. De flesta importerade bilar inklusive de amerikanska fordon som tillverkas utanför USA-är föremål för en grundläggande tulluppsättning på 25%.

Reaktioner från bilindustrin

"The American automobile manufacturers still have to check the details of the US Japan Agreement, but every deal that can almost no longer use the tariffs built in North America to Japanese imports with no US content than the tariffs with high US content," explained Matt Blunt, President of American Automotive Policy Council (AAPC), which General Motors, Ford and Stellantis (parent company of Jeep, Ram, Dodge and Chrysler) represents.

Blunt informerade CNN på onsdagen att biltillverkarna uttryckte sin oro över det japanska avtalet med Trump-administrationen, liksom handelsramen med Storbritannien, som sänkte tullarna till några lyxbilar som producerades i England-inklusive Rolls Royce, Bentleys, Land Rovers, Jaguars.

"Vi sa vid den tiden att vi inte ville att detta skulle fungera som ett prejudikat för andra handelsavtal," tillade han.

Importnummer och produktionsplatser

Japan exporterade 1,3 miljoner bilar till USA förra året, vilket är cirka 8% av den amerikanska marknaden, enligt data från S&P Global Mobility. Det är ungefär hälften av de 2,5 miljoner fordon som importerades från Mexiko, men lite mer än 1,1 miljoner från Kanada.

De japanska biltillverkarna producerar emellertid de flesta fordon de säljer i USA i Nordamerika. Tillsammans byggde de 3,3 miljoner bilar i amerikanska verk, vilket är mycket mer än fordonen i Japan.

Däremot använder bilsystem i Kanada och Mexiko mycket fler delar som produceras från USA än fordonen på japanska. Enligt uppgifterna från handelministeriet levererade amerikanska billeverantörer delar till ett värde av 35,8 miljarder dollar till Mexiko 2024 och 28,4 miljarder dollar till Kanada, men endast 1,5 miljarder dollar till Japan.

Dessutom sysselsätter amerikanska billeverantörer mer än 500 000 amerikaner, som är nästan dubbelt så många arbetare som i amerikanska bilsystem, enligt uppgifterna från arbetsministeriet.

USA: s export enligt Japan

USA, som de flesta länder, har nästan ingen bilexport till Japan. Endast 6% av de bilar som säljs i Japan kommer från utlandet, sa Blunt. "Japan är en av de mest förseglade från världen," sade han.

President Donald Trump publicerade på onsdag på sin sociala plattform att "Japan öppnar sin marknad för USA för första gången, även för bilar, SUV: er, lastbilar."

Blunt ser dock inte att detta kommer att hända inom en snar framtid. "Vi kommer säkert att dela målet för presidenten för att öppna stängda marknader för USA: s export, men Japan kommer att vara en mycket hård mutter," tillade han.

Utmaningar för den amerikanska bilmarknaden i Japan

Japan höjer inte tullar på det relativt begränsade antalet amerikanska bilar som importerar det, men Blunt inser att det finns många tekniska hinder. Till exempel skiljer sig de japanska certifieringsprocesserna från de amerikanska specifikationerna, möjligheterna för återförsäljare är begränsade och japanska köpare föredrar japanska bilar. De amerikanska biltillverkarna har också till stor del vänt sig bort från det lilla fordonssegmentet, som är centralt för den japanska bilmarknaden.

"Om vi tänker på marknader som erbjuder verkliga möjligheter för starkare amerikansk export, tror jag inte att Japan ofta finns på den här listan," sade Blunt.

Outlook på den japanska bilmarknaden

Justin Wolfers, professor i ekonomi vid University of Michigan, ifrågasatte också hur många amerikanska bilar som japanska i slutändan kommer att köpa. "Det grundläggande problemet är att bilarna i Tokyo är små och gatorna är trånga. De kör inte amerikanska bilar eftersom de inte uppfyller Japans behov," sade Wolfers.

Dessa utmaningar illustrerar hur svårt det kommer att vara för den amerikanska bilindustrin att få fotfäste på den japanska marknaden.