Proizvajalec avtomobilov v Detroitu je zavrnil trgovinske sporazume Trump-Japan

Proizvajalec avtomobilov v Detroitu je zavrnil trgovinske sporazume Trump-Japan

Trgovska skupina, ki predstavlja tradicionalnega proizvajalca avtomobilov v velikih treh ameriških avtomobilih, je izrazila zaskrbljenost glede trgovinskega sporazuma Združenih držav z Japonsko. Po njihovem mnenju to prikrajšajo ameriške avtomobilske proizvajalce in delne dobavitelje.

Podrobnosti o trgovinski sporazumu

Trgovinski sporazum, ki ga je v torek napovedala Trumpova administracija, ponuja 15% tarife za uvoz z Japonske, vključno z avtomobili in avtomobilskimi deli. Ameriški proizvajalci avtomobilov trdijo, da to daje japonskemu uvozu nepošteno prednost pred drugimi uvoženimi vozili. To vključuje tudi avtomobile, ki jih sestavljajo ameriška podjetja v Mehiki in Kanadi z velikim deležem ameriških delov. Večina uvoženih avtomobilov, vključno z ameriškimi vozili, ki so izdelana zunaj ZDA-je podvržen osnovnemu carini 25%.

reakcije avtomobilske industrije

"Ameriški proizvajalci avtomobilov še vedno morajo preveriti podrobnosti ameriške Japonske sporazuma, vendar vsak posel, ki skoraj ne more več uporabljati tarif, zgrajenih v Severni Ameriki, do japonskega uvoza brez vsebine ZDA kot tarife z visoko vsebino ZDA," je pojasnil Matt Blunt, predsednik ameriškega sveta za avtomobilsko politiko (AAPC), ki jih je DODGE in DODGER) (Partners Companies.

Blunt je v sredo obvestil CNN, da so proizvajalci avtomobilov izrazili zaskrbljenost zaradi japonskega sporazuma s Trumpovo administracijo, pa tudi o trgovinskem okviru z Združenim kraljestvom, ki je tarife spustil na nekaj luksuznih avtomobilov, ki so bili proizvedeni v Angliji, vključno z Rolls Royce, Bentleys, Land Rovers, Jaguars.

"V času, ko nismo želeli, da to služi kot precedens za druge trgovinske sporazume, smo rekli," je dodal.

uvozne številke in proizvodne lokacije

Japonska je lani izvozila 1,3 milijona avtomobilov v ZDA, kar je približno 8% ameriškega trga, kažejo podatki S&P Global Mobility. To je približno polovica 2,5 milijona vozil, ki so bila uvožena iz Mehike, vendar nekaj več kot 1,1 milijona iz Kanade.

Japonski proizvajalci avtomobilov pa proizvajajo večino vozil, ki jih prodajajo v ZDA v Severni Ameriki. Skupaj sta v ameriških delih zgradila 3,3 milijona avtomobilov, kar je veliko več kot vozila, narejena na Japonskem.

V nasprotju s tem avtomobilski sistemi v Kanadi in Mehiki uporabljajo veliko več delov, proizvedenih iz ZDA, kot vozila v japonščini. Po podatkih Ministrstva za trgovino so ameriški dobavitelji avtomobilov leta 2024 v Mehiki dostavili 35,8 milijarde dolarjev in Kanadi 28,4 milijarde dolarjev, na Japonskem pa le 1,5 milijarde dolarjev.

Poleg tega ameriški dobavitelji avtomobilov zaposlujejo več kot 500.000 Američanov, ki so skoraj dvakrat več delavcev kot v ameriških avtomobilskih sistemih, kažejo podatki Ministrstva za delo.

ZDA izvozi po Japonskem

Združene države, tako kot večina držav, skoraj nimajo avtomobilskega izvoza na Japonsko. Le 6% avtomobilov, prodanih na Japonskem, prihaja iz tujine, je dejal Blunt. "Japonska je ena najbolj zapečatenih na svetu," je dejal.

Predsednik Donald Trump je v sredo na svoji družbeni platformi objavil, da "Japonska prvič odpira svoj trg za ZDA, tudi za avtomobile, SUV -je, tovornjake."

Blunt ne vidi, da se bo to zgodilo v bližnji prihodnosti. "Zagotovo bomo delili cilj predsednika, da bodo odprli zaprte trge za ameriški izvoz, Japonska pa bo zelo trda oreščka," je dodal.

izzivi za ameriški trg avtomobilov na Japonskem

Japonska ne dviguje tarif na razmeroma omejenem številu ameriških avtomobilov, ki ga uvažajo, vendar Blunt spozna, da obstajajo številne tehnične ovire. Na primer, japonski postopki certificiranja se razlikujejo od specifikacij ZDA, možnosti za trgovce so omejene in japonski kupci raje japonske avtomobile. Ameriški proizvajalci avtomobilov so se prav tako v veliki meri obrnili od segmenta majhnih vozil, ki je osrednjega pomena za japonski avtomobilski trg.

"Če razmišljamo o trgih, ki ponujajo resnične priložnosti za močnejši ameriški izvoz, mislim, da Japonska ni pogosto na tem seznamu," je dejal Blunt.

obeti na trgu japonskih avtomobilov

Justin Wolfers, profesor gospodarstva na Univerzi v Michiganu, je tudi podvomil, koliko ameriških avtomobilov, ki jih bodo Japonci na koncu kupili. "Osnovna težava je, da so avtomobili v Tokiu majhni in ulice so tesne. Ne vozijo ameriških avtomobilov, ker ne ustrezajo potrebam Japonske," je dejal Wolfers.

Ti izzivi ponazarjajo, kako težko bo ameriška avtomobilska industrija pridobiti na japonskem trgu.