Výrobca automobilov Detroit zamietol obchodné dohody Trump-Japan

Výrobca automobilov Detroit zamietol obchodné dohody Trump-Japan

Obchodná skupina, ktorá predstavuje tradičného výrobcu veľkých troch automobilov v USA, vyjadrila obavy týkajúce sa obchodnej dohody Spojených štátov s Japonskom. Podľa ich názoru to znevýhodňuje amerických výrobcov automobilov a čiastočných dodávateľov.

Podrobnosti o obchodnej dohode

Obchodná dohoda, ktorú oznámila v utorok Trumpova administratíva, poskytuje 15% tarify na dovoz z Japonska vrátane automobilov a častí automobilov. Americkí výrobcovia automobilov tvrdia, že to dáva japonskému dovozu nespravodlivú výhodu oproti iným dovážaným vozidlám. Zahŕňa to aj autá, ktoré zostavujú americké spoločnosti v Mexiku a Kanade s vysokou časťou amerických častí. Väčšina dovážaných automobilov vrátane amerických vozidiel, ktoré sa vyrábajú mimo Spojených štátov-sa vzťahujú na základnú colnú sadu 25%.

Reakcie automobilového priemyslu

"The American automobile manufacturers still have to check the details of the US Japan Agreement, but every deal that can almost no longer use the tariffs built in North America to Japanese imports with no US content than the tariffs with high US content," explained Matt Blunt, President of American Automotive Policy Council (AAPC), which General Motors, Ford and Stellantis (parent company of Jeep, Ram, Dodge and Chrysler) represents.

Blunt v stredu informoval CNN, že výrobcovia automobilov vyjadrili svoje obavy týkajúce sa japonskej dohody s Trumpovou administratívou, ako aj obchodným rámcom so Spojeným kráľovstvom, ktorý znížil tarify na niektoré luxusné autá, ktoré sa vyrábali v Anglicku vrátane Rolls Royce, Bentleys, Land Rovers, Jaguars.

„V tom čase sme povedali, že sme nechceli, aby to slúžilo ako precedens pre ďalšie obchodné dohody,“ dodal.

importzahlen und Produktionsstandorte

Japonsko minulý rok vyviezlo 1,3 milióna automobilov do Spojených štátov, čo je asi 8% amerického trhu, podľa údajov zo S&P Global Mobility. To je asi polovica z 2,5 milióna vozidiel, ktoré boli dovážané z Mexika, ale o niečo viac ako 1,1 milióna z Kanady.

Japonskí výrobcovia automobilov však vyrábajú väčšinu vozidiel, ktoré predávajú v Spojených štátoch v Severnej Amerike. Spoločne postavili v USA Works 3,3 milióna automobilov, čo je oveľa viac ako vozidlá vyrobené v Japonsku.

Naopak, systémy automobilov v Kanade a Mexiku používajú oveľa viac častí vyrobených z USA ako vozidlá v japončine. Podľa údajov ministerstva obchodu dodávatelia amerických automobilov dodali v Mexiku v roku 2024 v Mexiku v hodnote 35,8 miliárd dolárov a 28,4 miliárd dolárov v Kanade, ale iba 1,5 miliardy dolárov do Japonska.

Okrem toho dodávatelia amerických automobilov zamestnávajú viac ako 500 000 Američanov, ktorí sú podľa údajov ministerstva práce takmer dvakrát toľko pracovníkov ako v amerických automobilových systémoch.

Vývoz USA podľa Japonska

Spojené štáty, rovnako ako väčšina krajín, nemajú takmer žiadny automobilový vývoz do Japonska. Iba 6% automobilov predávaných v Japonsku pochádza zo zahraničia, uviedol Blunt. „Japonsko je jedným z najviac zapečatených zo sveta,“ uviedol.

Prezident Donald Trump publikoval v stredu na svojej sociálnej platforme, že „Japonsko otvára svoj trh pre USA prvýkrát, tiež pre autá, SUV, nákladné autá“.

Výzvy pre americký trh automobilov v Japonsku

Japonsko nezvyšuje tarify na relatívne obmedzený počet amerických automobilov, ktoré ho dovážajú, ale Blunt si uvedomuje, že existuje veľa technických prekážok. Napríklad japonské certifikačné procesy sa líšia od špecifikácií USA, možnosti pre predajcov sú obmedzené a japonskí kupujúci uprednostňujú japonské autá. Americkí výrobcovia automobilov sa tiež do značnej miery odvrátili od malého segmentu vozidiel, ktorý je ústredným prvkom japonského trhu s automobilmi.

„Ak premýšľame o trhoch, ktoré ponúkajú skutočné príležitosti pre silnejší americký vývoz, nemyslím si, že Japonsko je často na tomto zozname,“ povedal Blunt.

Výhľad na japonský trh s autom

Justin Wolfers, profesor hospodárstva na University of Michigan, tiež spochybnil, koľko amerických automobilov si Japonci nakoniec kúpi. „Základným problémom je, že autá v Tokiu sú malé a ulice sú tesné. Nejazdia americké autá, pretože nespĺňajú potreby Japonska,“ uviedli Wolfers.

Tieto výzvy ilustrujú, aké ťažké bude pre americký automobilový priemysel získať oporu na japonskom trhu.