Producătorul auto din Detroit a respins acordurile comerciale Trump-Japonia

Producătorul auto din Detroit a respins acordurile comerciale Trump-Japonia

Grupul comercial, care reprezintă tradiționalul mare producător de mașini mari din SUA, și -a exprimat îngrijorarea cu privire la acordul comercial al Statelor Unite cu Japonia. În opinia lor, dezavantajează producătorii de automobile și furnizorii parțiali americani.

Detalii despre acordul comercial

Acordul comercial anunțat marți de administrația Trump oferă 15% tarife la importurile din Japonia, inclusiv mașini și piese auto. Producătorii americani de automobile susțin că acest lucru oferă importurilor japoneze un avantaj nedrept față de alte vehicule importate. Aceasta include, de asemenea, mașini care sunt asamblate de companii americane din Mexic și Canada, cu o proporție mare de piese din SUA. Majoritatea mașinilor importate includ vehiculele americane care sunt fabricate în afara Statelor Unite-sunt sub rezerva unui set vamal de bază de 25%.

Reacțiile industriei auto

"Producătorii americani de automobile trebuie să verifice în continuare detaliile acordului din Japonia din SUA, dar fiecare tranzacție care aproape nu mai poate folosi tarifele construite în America de Nord la importurile japoneze fără conținut din SUA decât tarifele cu conținut ridicat de SUA", a explicat Matt Blunt, președintele American Automotive Policy Council (AAPC), pe care General Motors, Ford și Stelantis (compania -socială al Jeep, RAM, Dodge și Chrysler) și Stelantis (S -S -Company of Jeep, RAM, Dodge și Chrysler).

Blunt a informat CNN miercuri că producătorii de mașini și-au exprimat îngrijorarea cu privire la acordul Japoniei cu administrația Trump, precum și a cadrului comercial cu Regatul Unit, care a redus tarifele la unele mașini de lux care au fost produse în Anglia, inclusiv Rolls Royce, Bentleys, Land Rovers, Jaguars.

"Am spus la vremea respectivă că nu doream ca acest lucru să servească ca precedent pentru alte acorduri comerciale", a adăugat el.

numere de import și locații de producție

Japonia a exportat 1,3 milioane de mașini în Statele Unite anul trecut, ceea ce reprezintă aproximativ 8% din piața americană, conform datelor de la S&P Global Mobility. Adică aproximativ jumătate din cele 2,5 milioane de vehicule care au fost importate din Mexic, dar puțin mai mult de 1,1 milioane din Canada.

Producătorii de mașini japoneze, cu toate acestea, produc majoritatea vehiculelor pe care le vând în Statele Unite în America de Nord. Împreună au construit 3,3 milioane de mașini în lucrări din SUA, ceea ce este mult mai mult decât vehiculele fabricate în Japonia.

În schimb, sistemele auto din Canada și Mexic folosesc mult mai multe părți produse din SUA decât vehiculele din japoneză. Conform datelor Ministerului Comerțului, furnizorii de mașini americane au livrat piese în valoare de 35,8 miliarde de dolari în Mexic în 2024 și 28,4 miliarde de dolari către Canada, dar doar 1,5 miliarde de dolari către Japonia.

În plus, furnizorii auto din SUA angajează peste 500.000 de americani, care sunt aproape de două ori mai mulți lucrători decât în sistemele auto din SUA, conform datelor Ministerului Muncii.

exporturi americane conform Japoniei

Statele Unite, la fel ca majoritatea țărilor, nu au aproape exporturi auto în Japonia. Doar 6% din mașinile vândute în Japonia provin din străinătate, a spus Blunt. "Japonia este una dintre cele mai sigilate din lume", a spus el.

președintele Donald Trump a publicat miercuri pe platforma sa socială că „Japonia își deschide piața pentru SUA pentru prima dată, de asemenea, pentru mașini, SUV -uri, camioane”.

Blunt nu vede că acest lucru se va întâmpla în viitorul apropiat. "Cu siguranță vom împărtăși obiectivul președintelui de deschidere a piețelor închise pentru exporturile americane, dar Japonia va fi o nucă foarte grea", a adăugat el.

provocări pentru piața auto din SUA din Japonia

Japonia nu ridică tarife la numărul relativ limitat de mașini din SUA care îl importă, dar Blunt își dă seama că există numeroase obstacole tehnice. De exemplu, procesele de certificare japoneză diferă de specificațiile din SUA, posibilitățile pentru dealeri sunt limitate, iar cumpărătorii japonezi preferă mașinile japoneze. Producătorii americani de automobile s -au îndepărtat în mare parte de segmentul de vehicule mici, care este central pentru piața auto japoneză.

"Dacă ne gândim la piețe care oferă oportunități reale pentru exporturi mai puternice din SUA, nu cred că Japonia este adesea pe această listă", a spus Blunt.

perspective pe piața auto japoneză

Justin Wolfers, profesor de economie la Universitatea din Michigan, a pus la îndoială și câte mașini americane vor cumpăra în cele din urmă japoneza. "Problema de bază este că mașinile din Tokyo sunt mici, iar străzile sunt strânse. Nu conduc mașini americane pentru că nu răspund nevoilor Japoniei", au spus Wolfers.

Aceste provocări ilustrează cât de dificil va fi pentru industria auto americană să câștige un punct pe piața japoneză.