Detroitas automašīnu ražotājs noraidīja Trump-Japan tirdzniecības nolīgumus

Detroitas automašīnu ražotājs noraidīja Trump-Japan tirdzniecības nolīgumus

Tirdzniecības grupa, kas pārstāv tradicionālo trīs ASV automašīnu ražotāju, ir paudusi bažas par Amerikas Savienoto Valstu tirdzniecības līgumu ar Japānu. Pēc viņu domām, tas ir nelabvēlīgs Amerikas automašīnu ražotājiem un daļējiem piegādātājiem.

Sīkāka informācija par tirdzniecības nolīgumu

Tirdzniecības nolīgums, ko otrdien paziņoja Trumpa administrācija, nodrošina 15% tarifus importam no Japānas, ieskaitot automašīnas un automašīnu detaļas. Amerikas automašīnu ražotāji apgalvo, ka tas Japānas importam dod negodīgas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem importētajiem transportlīdzekļiem. Tas ietver arī automašīnas, kuras ir salikušas ASV uzņēmumi Meksikā un Kanādā ar lielu daļu ASV detaļu. Visvairāk importētās automašīnas, kas ietver amerikāņu transportlīdzekļus, kas tiek ražoti ārpus Amerikas Savienotajām Valstīm, ir pakļauti pamata muitas komplektam 25%.

Automobiļu rūpniecības reakcijas

"Amerikāņu automašīnu ražotājiem joprojām ir jāpārbauda ASV Japānas līguma informācija, taču katrs darījums, kas gandrīz vairs nevar izmantot Ziemeļamerikā uzbūvētos tarifus, Japānas importam bez ASV satura, kā vien tarifiem ar augstu ASV saturu," skaidroja Metjū Blunts, amerikāņu automobiļu politikas padomes (AAPC) prezidents (AAPC), ko vispārīgi motori, Ford un stellantis (mātes viesprogramma, Ram, Dodge, Dodge un Chry).

Brutis trešdien informēja CNN, ka automašīnu ražotāji pauda bažas par Japānas līgumu ar Trumpa administrāciju, kā arī tirdzniecības ietvaru ar Apvienoto Karalisti, kas pazemināja tarifus dažām luksusa automašīnām, kuras tika ražotas Anglijā, iekļaujot Rolls Royce, Bentleys, Land Rovers, Jaguars.

"Tajā laikā mēs teicām, ka nevēlamies, lai tas kalpotu par precedentu citiem tirdzniecības nolīgumiem," viņš piebilda.

importa numuri un ražošanas vietas

Japāna pagājušajā gadā eksportēja 1,3 miljonus automašīnu uz Amerikas Savienotajām Valstīm, kas ir aptuveni 8% no ASV tirgus, liecina S&P globālās mobilitātes dati. Tas ir apmēram puse no 2,5 miljoniem transportlīdzekļu, kas tika importēti no Meksikas, bet nedaudz vairāk par 1,1 miljonu no Kanādas.

Japānas automašīnu ražotāji tomēr ražo lielāko daļu transportlīdzekļu, ko viņi pārdod Amerikas Savienotajās Valstīs Ziemeļamerikā. Kopā viņi būvēja 3,3 miljonus automašīnu ASV darbos, kas ir daudz vairāk nekā Japānā ražotie transportlīdzekļi.

Turpretī automašīnu sistēmas Kanādā un Meksikā izmanto daudz vairāk no ASV ražotām detaļām nekā japāņu transportlīdzekļi. Saskaņā ar Tirdzniecības ministrijas datiem ASV automašīnu piegādātāji 2024. gadā piegādāja daļas 35,8 miljardu dolāru vērtībā Meksikai un 28,4 miljardiem USD uz Kanādu, bet tikai 1,5 miljardi USD Japānai.

Turklāt ASV automašīnu piegādātāji nodarbina vairāk nekā 500 000 amerikāņu, kas ir gandrīz divreiz vairāk strādnieku nekā ASV automašīnu sistēmās, saskaņā ar Darba ministrijas datiem.

ASV eksports saskaņā ar Japānu

Amerikas Savienotajām Valstīm, tāpat kā lielākajai daļai valstu, gandrīz nav auto eksporta uz Japānu. Tikai 6% Japānas pārdoto automašīnu nāk no ārzemēm, sacīja Blunt. "Japāna ir viena no visvairāk aizzīmogotajām pasaules," viņš teica.

Prezidents Donalds Trumps trešdien savā sociālajā platformā publicēja, ka “Japāna pirmo reizi atver savu tirgu ASV, arī automašīnām, apvidus auto, kravas automašīnām”.

Blunt neredz, ka tas notiks tuvākajā nākotnē. "Mēs noteikti dalīsimies prezidenta mērķī par slēgtu tirgu atvēršanu ASV eksportam, bet Japāna būs ļoti ciets rieksts," viņš piebilda.

izaicinājumi ASV automašīnu tirgum Japānā

Japāna nepaaugstina tarifus salīdzinoši ierobežotajam ASV automašīnu skaitam, kas to importē, bet Blunt saprot, ka ir daudz tehnisku šķēršļu. Piemēram, Japānas sertifikācijas procesi atšķiras no ASV specifikācijām, izplatītāju iespējas ir ierobežotas, un Japānas pircēji dod priekšroku Japānas automašīnām. Arī amerikāņu automašīnu ražotāji lielākoties ir pagriezušies no mazo transportlīdzekļu segmenta, kas ir galvenā Japānas automašīnu tirgū.

"Ja mēs domājam par tirgiem, kas piedāvā reālas iespējas spēcīgākam ASV eksportam, es nedomāju, ka Japāna bieži ir šajā sarakstā," sacīja Blunt.

Perspektīva Japānas automašīnu tirgū

Džastins Volfers, Mičiganas universitātes ekonomikas profesors, arī apšaubīja, cik daudz amerikāņu automašīnu, kuras japāņi galu galā iegādāsies. "Pamata problēma ir tā, ka automašīnas Tokijā ir mazas, un ielas ir stingras. Tās nevada amerikāņu automašīnas, jo tās neatbilst Japānas vajadzībām," sacīja Volfers.

Šie izaicinājumi parāda, cik grūti būs Amerikas autobūves nozarei iegūt stabilu vietu Japānas tirgū.