Detroito automobilių gamintojas atmetė Trumpo-Japonijos prekybos susitarimus

Detroito automobilių gamintojas atmetė Trumpo-Japonijos prekybos susitarimus

Prekybos grupė, atstovaujanti tradiciniam „Big Three“ JAV automobilių gamintojui, išreiškė susirūpinimą dėl JAV prekybos susitarimo su Japonija. Jų nuomone, tai nepalankioms Amerikos automobilių gamintojams ir daliniams tiekėjams.

Išsami informacija apie prekybos sutartį

Antradienį D.Trumpo administracijos paskelbta prekybos susitarimas pateikia 15% tarifų importo iš Japonijos, įskaitant automobilius ir automobilių dalis. Amerikos automobilių gamintojai tvirtina, kad tai suteikia Japonijos importui nesąžiningą pranašumą prieš kitas importuotas transporto priemones. Tai taip pat apima automobilius, kuriuos surinko JAV kompanijos Meksikoje ir Kanadoje su didele JAV dalių dalimi. Labiausiai importuojami automobiliai, įskaitant Amerikos transporto priemones, kurios yra pagamintos už JAV ribų, yra 25%pagrindinių muitinės rinkinių.

Automobilių pramonės reakcijos

"Amerikos automobilių gamintojai vis dar turi patikrinti JAV Japonijos susitarimo detales, tačiau kiekvienas sandoris, kuris beveik nebegali naudoti tarifų, pastatytų Šiaurės Amerikoje, Japonijos importui, neturinčiam JAV turinio, nei tarifai, turintys didelį JAV turinį", - aiškino Amerikos automobilių politikos tarybos (AAPC) prezidentas Matt Blunt, „Jeep“, „RAM“, „RAM“, „Dodge“ (AAPC).

Blunt trečiadienį informavo CNN, kad automobilių gamintojai išreiškė susirūpinimą dėl Japonijos susitarimo su D.Trumpo administracija, taip pat prekybos su Jungtine Karalyste, kuri sumažino tarifus kai kuriems prabangių automobilių, kurie buvo gaminami Anglijoje įterpiantys ritinėliai, „Bentleys“, „Land Rovers“, „Jaguars“.

"Tuo metu sakėme, kad nenorime, kad tai būtų precedentas kitoms prekybos susitarimams", - pridūrė jis.

importo numeriai ir gamybos vietos

Japonija pernai eksportavo 1,3 milijono automobilių į JAV, tai yra apie 8% JAV rinkos, remiantis „S&P Global“ mobilumo duomenimis. Tai yra maždaug pusė 2,5 milijono transporto priemonių, kurios buvo importuotos iš Meksikos, tačiau šiek tiek daugiau nei 1,1 milijono iš Kanados.

Japonijos automobilių gamintojai vis dėlto gamina daugumą transporto priemonių, kurias jie parduoda JAV Šiaurės Amerikoje. Kartu jie pastatė 3,3 milijono automobilių JAV darbuose, tai yra daug daugiau nei Japonijoje pagamintos transporto priemonės.

Atvirkščiai, automobilių sistemos Kanadoje ir Meksikoje naudoja kur kas daugiau dalių, pagamintų iš JAV nei japonų transporto priemonės. Remiantis Prekybos ministerijos duomenimis, JAV automobilių tiekėjai 2024 m. Meksikai pristatė 35,8 milijardo JAV dolerių dalis ir 28,4 milijardo dolerių Kanadai, tačiau Japonijai tik 1,5 milijardo dolerių.

JAV eksportas pagal Japoniją

JAV, kaip ir daugumoje šalių, beveik nėra automatinio eksporto į Japoniją. Tik 6% Japonijos parduodamų automobilių yra iš užsienio, sakė „Blunt“. „Japonija yra viena iš labiausiai užantspauduotų pasaulio“, - sakė jis.

Prezidentas Donaldas Trumpas trečiadienį savo socialinėje platformoje paskelbė, kad „Japonija pirmą kartą atidaro savo rinką JAV, taip pat automobiliams, visureigiams, sunkvežimiams“.

„Blunt“ nemato, kad tai įvyks artimiausiu metu. „Mes tikrai pasidalysime prezidento tikslu atidaryti uždarų rinkų JAV eksportui, tačiau Japonija bus labai kietas riešutas“, - pridūrė jis.

iššūkiai JAV automobilių rinkai Japonijoje

Japonija nekelia tarifų apie palyginti ribotą JAV automobilių skaičių, kurie jį importuoja, tačiau Blunt supranta, kad yra daugybė techninių kliūčių. Pavyzdžiui, Japonijos sertifikavimo procesai skiriasi nuo JAV specifikacijų, prekybininkų galimybės yra ribotos, o japonų pirkėjai renkasi japoniškus automobilius. Amerikos automobilių gamintojai taip pat iš esmės nusigręžė nuo mažų transporto priemonių segmento, kuris yra svarbiausias Japonijos automobilių rinkoje.

"Jei galvojame apie rinkas, kurios suteikia realių galimybių stipresniam JAV eksportui, nemanau, kad Japonija dažnai yra šiame sąraše", - sakė Blunt.

„Outlook“ Japonijos automobilių rinkoje

Mičigano universiteto ekonomikos profesorius Justinas Wolfersas taip pat suabejojo, kiek amerikiečių automobilių, kuriuos galų gale pirks japonai. "Pagrindinė problema yra ta, kad automobiliai Tokijuje yra maži, o gatvės yra griežtos. Jie neveda amerikiečių automobilių, nes neatitinka Japonijos poreikių", - sakė Wolfers.

Šie iššūkiai parodo, kaip sunku bus Amerikos automobilių pramonei įsitvirtinti Japonijos rinkoje.