Il produttore di automobili di Detroit ha respinto gli accordi commerciali di Trump-Giappone

Il produttore di automobili di Detroit ha respinto gli accordi commerciali di Trump-Giappone

Il gruppo commerciale, che rappresenta il tradizionale produttore di automobili statunitensi tradizionali, ha espresso preoccupazione per l'accordo commerciale degli Stati Uniti con il Giappone. A loro avviso, si svantaggia i produttori di automobili americane e i fornitori parziali.

Dettagli dell'accordo commerciale

L'accordo commerciale annunciato martedì dall'amministrazione Trump fornisce tariffe del 15% sulle importazioni dal Giappone, comprese le auto e le parti delle auto. I produttori di automobili americani sostengono che ciò offre alle importazioni giapponesi un vantaggio ingiusto rispetto ad altri veicoli importati. Ciò include anche auto assemblate da società statunitensi in Messico e Canada con un'alta percentuale di parti statunitensi. La maggior parte delle auto importate, tra cui i veicoli americani che sono fabbricati al di fuori degli Stati Uniti, sono soggetti a un set di dogane di base del 25%.

reazioni dell'industria automobilistica

"I produttori di automobili americani devono ancora controllare i dettagli dell'accordo del Giappone degli Stati Uniti, ma ogni accordo che non può quasi usare più le tariffe costruite nel Nord America per importazioni giapponesi senza contenuti statunitensi rispetto alle tariffe con alti contenuti statunitensi", ha spiegato Matt Blunt, presidente americano Automotive Policy Council (AAPC), che General Motors, Ford e Stellantis (Madrentis di Jeep, Dogge e Chrysler).

Blunt ha informato la CNN mercoledì che i produttori di automobili hanno espresso le loro preoccupazioni sull'accordo giapponese con l'amministrazione Trump, nonché la cornice commerciale con il Regno Unito, che ha abbassato le tariffe su alcune auto di lusso prodotte in Inghilterra, incluso Rolls Royce, Benley, Land Rovers, Jaguars.

"All'epoca abbiamo detto che non volevamo che questo fungesse da precedente per altri accordi commerciali", ha aggiunto.

numeri di importazione e posizioni di produzione

Il Giappone ha esportato 1,3 milioni di auto negli Stati Uniti l'anno scorso, che è circa l'8% del mercato statunitense, secondo i dati della mobilità globale S&P. Questo è circa la metà dei 2,5 milioni di veicoli importati dal Messico, ma poco più di 1,1 milioni dal Canada.

I produttori di automobili giapponesi, tuttavia, producono la maggior parte dei veicoli che vendono negli Stati Uniti in Nord America. Insieme hanno costruito 3,3 milioni di auto nelle opere statunitensi, che è molto più dei veicoli realizzati in Giappone.

Al contrario, i sistemi automobilistici in Canada e Messico usano molte più parti prodotte dagli Stati Uniti rispetto ai veicoli in giapponese. Secondo i dati del Ministero del Commercio, i fornitori di auto statunitensi hanno consegnato parti per un valore di $ 35,8 miliardi in Messico nel 2024 e $ 28,4 miliardi in Canada, ma solo $ 1,5 miliardi in Giappone.

Inoltre, i fornitori di auto statunitensi impiegano più di 500.000 americani, che sono quasi il doppio dei lavoratori dei sistemi automobilistici statunitensi, secondo i dati del Ministero del Lavoro.

esportazioni statunitensi secondo il Giappone

Gli Stati Uniti, come la maggior parte dei paesi, non hanno quasi esportazioni auto in Giappone. Solo il 6% delle auto vendute in Giappone proviene dall'estero, ha affermato Blunt. "Il Giappone è uno dei più sigillati al di fuori del mondo", ha detto.

Il presidente Donald Trump ha pubblicato mercoledì sulla sua piattaforma sociale che "il Giappone sta aprendo il suo mercato per gli Stati Uniti per la prima volta, anche per auto, SUV, camion".

Blunt non vede che ciò accadrà nel prossimo futuro. "Condivideremo sicuramente l'obiettivo del presidente dell'apertura dei mercati chiusi per le esportazioni statunitensi, ma il Giappone sarà un pazzo molto duro", ha aggiunto.

sfide per il mercato automobilistico statunitense in Giappone

Il Giappone non aumenta le tariffe sul numero relativamente limitato di auto statunitensi che la importa, ma Blunt si rende conto che ci sono numerosi ostacoli tecnici. Ad esempio, i processi di certificazione giapponese differiscono dalle specifiche statunitensi, le possibilità per i rivenditori sono limitati e gli acquirenti giapponesi preferiscono le auto giapponesi. I produttori di automobili americani si sono anche ampiamente allontanati dal piccolo segmento di veicoli, che è fondamentale per il mercato automobilistico giapponese.

"Se pensiamo ai mercati che offrono reali opportunità per esportazioni statunitensi più forti, non credo che il Giappone sia spesso in questo elenco", ha detto Blunt.

prospettive sul mercato automobilistico giapponese

Justin Wolfers, professore di economia all'Università del Michigan, ha anche messo in dubbio quante auto americane che i giapponesi alla fine acquistino. "Il problema di base è che le auto di Tokyo sono piccole e le strade sono strette. Non guidano le auto americane perché non soddisfano le esigenze del Giappone", hanno detto Luci.

Queste sfide illustrano quanto sarà difficile per l'industria automobilistica americana ottenere un punto d'appoggio nel mercato giapponese.