A Detroiti autógyártó elutasította a Trump-Japan kereskedelmi megállapodásait

A Detroiti autógyártó elutasította a Trump-Japan kereskedelmi megállapodásait

A tradicionális három amerikai autógyártó, amely a tradicionális Big Three autógyártót képviseli, aggodalmát fejezte ki az Egyesült Államok Japánnal kötött kereskedelmi megállapodásáról. Véleményük szerint hátránya az amerikai autógyártók és a részleges beszállítók.

A kereskedelmi megállapodás részletei

A Trump adminisztráció által kedden bejelentett kereskedelmi megállapodás 15% -os tarifákat biztosít a japánból származó behozatalra, beleértve az autókat és az autók alkatrészeit. Az amerikai autógyártók azzal érvelnek, hogy ez a japánok behozatala tisztességtelen előnyt nyújt más importált járművekkel szemben. Ide tartoznak az olyan autók is, amelyeket az amerikai vállalatok összegyűjtnek Mexikóban és Kanadában, az amerikai alkatrészek nagy részével. Az Egyesült Államokon kívül gyártott amerikai járművek leginkább importált autók, amelyek 25%-os alapvető vámkészletnek vannak kitéve.

Az autóipar reakciói

"Az amerikai gépjárműgyártóknak továbbra is ellenőrizniük kell az Egyesült Államok japán megállapodásának részleteit, de minden olyan megállapodás, amely szinte már nem tudja használni az Észak -Amerikában beépített tarifákat a japán behozatalhoz, az Egyesült Államok tartalma nélkül, mint a magas amerikai tartalommal rendelkező tarifák" - magyarázta Matt Blunt, az American Automotive Politic Councis elnöke (AAPC), amelyet a General Motors, a Ford és a Stellantis.

tompa szerdán tájékoztatta a CNN-t, hogy az autógyártók aggodalmaikat fejezték ki a Japán Trump Adminisztrációval kötött megállapodással, valamint az Egyesült Királysággal folytatott kereskedelemmel, amely csökkentette a tarifákat néhány luxusautó számára, amelyet Angliában készítettek, beleértve a Rolls Royce-t, a Bentleys-t, a Land Rovers-t, a Jaguars-ot.

"Abban az időben azt mondtuk, hogy nem akartuk, hogy ez precedensként szolgáljon más kereskedelmi megállapodások számára" - tette hozzá.

importálási számok és termelési helyek

Japán tavaly 1,3 millió autót exportált az Egyesült Államokba, ami az Egyesült Államok piacának körülbelül 8% -a, az S&P Global Mobility adatai szerint. Ez a Mexikóból behozott 2,5 millió jármű körülbelül fele, de valamivel több mint 1,1 millió Kanadából.

A japán autógyártók azonban a legtöbb járművet gyártják, amelyet Észak -Amerikában az Egyesült Államokban értékesítenek. Együtt 3,3 millió autót építettek az Egyesült Államokban, ami sokkal több, mint a Japánban gyártott járművek.

Ezzel szemben a kanadai és mexikói autórendszerek sokkal több alkatrészt használnak az USA -ból, mint a japán járművek. A Kereskedelmi Minisztérium adatai szerint az amerikai autók szállítói 2024 -ben 35,8 milliárd dollár értékű részeket szállítottak Mexikóba és 28,4 milliárd dollárt Kanadába, de csak 1,5 milliárd dollárt szállítottak Japánba.

Ezen felül az amerikai autógyártók több mint 500 000 amerikai foglalkoztatást foglalkoztatnak, amelyek majdnem kétszer annyi munkavállaló, mint az amerikai autórendszerekben, a Munkaügyi Minisztérium adatai szerint.

USA exportja Japán szerint

Az Egyesült Államok, mint a legtöbb ország, szinte nincs autó -exportja Japánba. A japánban eladott autók mindössze 6% -a külföldről származik - mondta Blunt. "Japán az egyik leginkább lezárt a világon" - mondta.

Donald Trump elnök szociális platformján közzétette, hogy „Japán először nyitja meg az Egyesült Államok piacát, szintén autók, SUV -k, teherautók számára”.

tompa azonban nem látja, hogy ez a közeljövőben megtörténik. "Minden bizonnyal megosztjuk a zárt piacok elnökének az amerikai export megnyitásának célját, de Japán nagyon nehéz dió lesz" - tette hozzá.

kihívások az amerikai japán autópiac számára

Japán nem növeli a tarifákat a viszonylag korlátozott számú amerikai autókon, amelyek behozzák, de tompa rájön, hogy számos technikai akadály van. Például a japán tanúsítási folyamatok különböznek az Egyesült Államok előírásaitól, a kereskedők lehetőségei korlátozottak, és a japán vásárlók inkább a japán autókat részesítik előnyben. Az amerikai autógyártók szintén nagyrészt elfordultak a kis jármű szegmenséből, amely központi szerepet játszik a japán autópiacon.

"Ha olyan piacokra gondolunk, amelyek valódi lehetőségeket kínálnak az erősebb amerikai export számára, nem hiszem, hogy Japán gyakran szerepel ebben a listában" - mondta Blunt.

kilátások a japán autópiacon

Justin Wolfers, a Michigan -i Egyetem gazdasági professzora szintén megkérdőjelezte, hogy a japánok hány amerikai autót vásárolnak. "Az alapvető probléma az, hogy a Tokiói autók kicsik és az utcák szűkek. Nem vezetnek amerikai autókat, mert nem felelnek meg Japán igényeinek" - mondta Wolfers.

Ezek a kihívások azt szemléltetik, hogy az amerikai autóipar számára milyen nehéz lesz elérni a lábát a japán piacon.