Proizvođač automobila u Detroitu odbacio je Trumpovo-Japanske sporazume

Proizvođač automobila u Detroitu odbacio je Trumpovo-Japanske sporazume

Trgovačka skupina, koja predstavlja tradicionalni američki proizvođač automobila, izrazila je zabrinutost zbog trgovinskog sporazuma Sjedinjenih Država s Japanom. Prema njihovom mišljenju, to je u nedostatku američkih proizvođača automobila i djelomičnih dobavljača.

Pojedinosti o trgovinskom sporazumu

Trumpova administracija najavila je trgovinski sporazum osigurava 15% tarifa na uvoz iz Japana, uključujući automobile i dijelove automobila. Američki proizvođači automobila tvrde da to japanskom uvozu daje nepravednu prednost u odnosu na ostala uvezena vozila. To također uključuje automobile koje sastavljaju američke tvrtke u Meksiku i Kanadi s visokim udjelom američkih dijelova. Većina uvezenih automobila uključuje američka vozila koja se proizvode izvan Sjedinjenih Država-podliježu osnovnom carinskom setu od 25%.

Reakcije automobilske industrije

"Američki proizvođači automobila još uvijek moraju provjeriti detalje sporazuma o američkom Japanu, ali svaki posao koji gotovo ne može više koristiti tarife izgrađene u Sjevernoj Americi u japanskom uvozu bez američkog sadržaja od tarifa s visokim američkim sadržajem", objasnio je Matt Blunt, predsjednik Američkog vijeća za automobilske politike (AAPCRY), koji je General Motord, a i StelddEep, Fords, za Ford, chard, za Ford, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, chard, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, ram, chard i stand.

Blunt je u srijedu obavijestio CNN da su proizvođači automobila izrazili zabrinutost zbog sporazuma o Japanu s Trumpovom administracijom, kao i trgovačkog okvira s Ujedinjenim Kraljevstvom, koji je spustio tarife na neke luksuzne automobile koji su proizvedeni u Rolls Royceu, Brentleys, Land Rovers, Jaguars.

"Rekli smo u to vrijeme da ne želimo da ovo posluži kao presedan za druge trgovinske sporazume", dodao je.

Uvoz brojeva i proizvodnih lokacija

Japan je prošle godine izveo 1,3 milijuna automobila u Sjedinjene Države, što je oko 8% američkog tržišta, pokazuju podaci iz S&P Global Mobility. To je otprilike polovica od 2,5 milijuna vozila koja su uvezena iz Meksika, ali nešto više od 1,1 milijuna iz Kanade.

Međutim, japanski proizvođači automobila proizvode većinu vozila koja prodaju u Sjedinjenim Državama u Sjevernoj Americi. Zajedno su izgradili 3,3 milijuna automobila u američkim radovima, što je mnogo više od vozila napravljenih u Japanu.

Suprotno tome, automobilski sustavi u Kanadi i Meksiku koriste daleko više dijelova proizvedenih iz SAD -a nego vozila na japanskom. Prema podacima Ministarstva trgovine, američki dobavljači automobila isporučili su dijelove u vrijednosti od 35,8 milijardi dolara u Meksiko 2024. i 28,4 milijarde dolara u Kanadu, ali samo 1,5 milijardi dolara Japanu.

Osim toga, američki dobavljači automobila zapošljavaju više od 500 000 Amerikanaca, što je gotovo dvostruko više radnika nego u američkim automobilskim sustavima, pokazuju podaci Ministarstva rada.

američki izvoz prema Japanu

Sjedinjene Države, kao i većina zemalja, nemaju gotovo nikakvu automatsku izvoz u Japan. Samo 6% automobila koji se prodaju u Japanu dolazi iz inozemstva, rekao je Blunt. "Japan je jedan od najvažnijih zapečaćenih svijeta", rekao je.

Predsjednik Donald Trump objavio je u srijedu na svojoj društvenoj platformi da "Japan prvi put otvara svoje tržište za SAD, također za automobile, SUV -ove, kamione."

Blunt ne vidi da će se to dogoditi u bliskoj budućnosti. "Svakako ćemo podijeliti cilj predsjednika za otvaranje zatvorenih tržišta za američki izvoz, ali Japan će biti vrlo tvrd orah", dodao je.

Izazovi za američko tržište automobila u Japanu

Japan ne podiže tarife na relativno ograničen broj američkih automobila koji ga uvoze, ali Blunt shvaća da postoje brojne tehničke prepreke. Na primjer, procesi japanskog certificiranja razlikuju se od američkih specifikacija, mogućnosti za trgovce su ograničene, a japanski kupci preferiraju japanske automobile. Američki proizvođači automobila također su se uglavnom okrenuli od segmenta malih vozila, koji je središnji na japanskom tržištu automobila.

"Ako razmišljamo o tržištima koja nude stvarne mogućnosti za jači američki izvoz, mislim da Japan nije često na ovom popisu", rekao je Blunt.

Izgledi na japanskom tržištu automobila

Justin Wolfers, profesor ekonomije na Sveučilištu u Michiganu, također je ispitivao koliko američkih automobila koji će Japanci na kraju kupiti. "Osnovni problem je što su automobili u Tokiju mali, a ulice su tijesne. Ne vozi američke automobile jer ne zadovoljavaju potrebe Japana", rekao je Wolfers.

Ovi izazovi ilustriraju koliko će biti teško da se američka automobilska industrija učvrsti na japanskom tržištu.