Le constructeur automobile de Detroit a rejeté les accords commerciaux Trump-Japan

Le constructeur automobile de Detroit a rejeté les accords commerciaux Trump-Japan

Le groupe de trading, qui représente le constructeur traditionnel des Big Three US, a exprimé ses préoccupations concernant l'accord commercial des États-Unis avec le Japon. À leur avis, cela désavantage les constructeurs automobiles américains et les fournisseurs partiels.

Détails de l'accord commercial

L'accord commercial annoncé mardi par l'administration Trump fournit des tarifs de 15% sur les importations du Japon, y compris les voitures et les pièces automobiles. Les constructeurs automobiles américains soutiennent que cela donne aux importations japonaises un avantage injuste sur les autres véhicules importés. Cela comprend également des voitures assemblées par des sociétés américaines au Mexique et au Canada avec une forte proportion de pièces américaines. La plupart des voitures importées, y compris les véhicules américains fabriqués en dehors des États-Unis, sont soumis à un ensemble de douanes de base de 25%.

Réactions de l'industrie automobile

"Les constructeurs automobiles américains doivent encore vérifier les détails de l'accord américain du Japon, mais chaque transaction qui ne peut presque plus utiliser les tarifs construits en Amérique du Nord aux importations japonaises sans contenu américain que les tarifs avec un contenu américain élevé", a expliqué Matt Blunt, président de l'American Automotive Policy Council (AAPC), que General Moters, Ford et Stellantis (Parent Company of JEEP, DODGE, DODGE et CHRERS) représentent.

Blunt a informé CNN mercredi que les constructeurs automobiles ont exprimé leurs préoccupations concernant l'accord japonais avec l'administration Trump, ainsi que le cadre commercial avec le Royaume-Uni, qui a abaissé les tarifs vers certaines voitures de luxe qui ont été produites en Angleterre, y compris Rolls Royce, Bentleys, Land Rovers, Jaguars.

"Nous avons dit à l'époque que nous ne voulions pas que cela puisse servir de précédent pour d'autres accords commerciaux", a-t-il ajouté.

Importer les nombres et les emplacements de production

Le Japon a exporté 1,3 million de voitures vers les États-Unis l'année dernière, soit environ 8% du marché américain, selon les données de S&P Global Mobility. Cela représente environ la moitié des 2,5 millions de véhicules importés du Mexique, mais un peu plus de 1,1 million du Canada.

Les constructeurs automobiles japonais produisent cependant la plupart des véhicules qu'ils vendent aux États-Unis en Amérique du Nord. Ensemble, ils ont construit 3,3 millions de voitures aux travaux américains, ce qui est bien plus que les véhicules fabriqués au Japon.

En revanche, les systèmes automobiles au Canada et au Mexique utilisent beaucoup plus de pièces produites aux États-Unis que les véhicules en japonais. Selon les données du ministère du Commerce, les fournisseurs de voitures américains ont livré des pièces d'une valeur de 35,8 milliards de dollars au Mexique en 2024 et 28,4 milliards de dollars au Canada, mais seulement 1,5 milliard de dollars au Japon.

En outre, les fournisseurs de voitures américains emploient plus de 500 000 Américains, qui sont presque deux fois plus de travailleurs que dans les systèmes automobiles américains, selon les données du ministère du Travail.

Exportations américaines en fonction du Japon

Les États-Unis, comme la plupart des pays, n'ont presque aucune exportation automatique vers le Japon. Seulement 6% des voitures vendues au Japon viennent de l'étranger, a déclaré Blunt. "Le Japon est l'un des plus scellés du monde", a-t-il déclaré.

Le président Donald Trump a publié mercredi sur sa plate-forme sociale selon laquelle «le Japon ouvre son marché aux États-Unis pour la première fois, également pour les voitures, les VUS, les camions.»

Blunt ne voit pas que cela se produira dans un avenir proche. "Nous partagerons certainement l'objectif du président de l'ouverture des marchés fermés pour les exportations américaines, mais le Japon sera un écrou très dur", a-t-il ajouté.

Défis pour le marché des voitures américaines au Japon

Le Japon ne soulève pas des tarifs sur le nombre relativement limité de voitures américaines qui l'importent, mais Blunt se rend compte qu'il existe de nombreux obstacles techniques. Par exemple, les processus de certification japonaise diffèrent des spécifications américaines, les possibilités pour les concessionnaires sont limitées et les acheteurs japonais préfèrent les voitures japonaises. Les constructeurs automobiles américains se sont également largement détournés du segment des petits véhicules, qui est au cœur du marché automobile japonais.

"Si nous pensons aux marchés qui offrent de réelles opportunités pour des exportations américaines plus fortes, je ne pense pas que le Japon soit souvent sur cette liste", a déclaré Blunt.

Perspectives sur le marché des voitures japonaises

Justin Wolfers, professeur d'économie à l'Université du Michigan, a également demandé combien de voitures américaines que japonais achèteront finalement. "Le problème de base est que les voitures de Tokyo sont petites et que les rues sont serrées. Ils ne conduisent pas les voitures américaines parce qu'elles ne répondent pas aux besoins du Japon", a déclaré Wolfers.

Ces défis illustrent à quel point il sera difficile pour l'industrie automobile américaine de prendre pied sur le marché japonais.