Detroiti autotootja lükkas Trumpi-Jaapani kaubanduslepingud tagasi

Detroiti autotootja lükkas Trumpi-Jaapani kaubanduslepingud tagasi

Tradikaubandusgrupp, mis esindab traditsioonilist kolme USA autotootjat, on väljendanud muret Ameerika Ühendriikide kaubanduslepingu pärast Jaapaniga. Nende arvates puudutab see Ameerika autotootjaid ja osalisi tarnijaid.

Kaubanduslepingu üksikasjad

Trumpi administratsiooni teisipäeval välja kuulutatud kaubandusleping annab Jaapanist pärit impordile 15% tariifid, sealhulgas autod ja autoosad. Ameerika autotootjad väidavad, et see annab Jaapani impordile ebaõiglase eelise teiste imporditud sõidukite ees. See hõlmab ka autosid, mille on kokku pandud USA ettevõtted Mehhikos ja Kanadas, kus on suur osa USA osadest. Enamik imporditud autosid, sealhulgas Ameerika Ühendriikidest toodetud Ameerika sõidukeid, on põhiliste tollide komplekt 25%.

autotööstuse reaktsioonid

"Ameerika autotootjad peavad ikkagi kontrollima USA Jaapani lepingu üksikasju, kuid iga tehing, mis peaaegu ei saa enam kasutada Põhja -Ameerikas ehitatud tariife Jaapani impordile ilma USA sisuta, kui USA -s kõrge USA sisuga tariifid," selgitas Matt Blunt, Ameerika autotööstuse poliitikanõukogu president (AAPC), mis esindab kindral Motors, Fordi ja CHRY -firmat).

Blunt teatas kolmapäeval CNN-ile, et autotootjad avaldasid muret Jaapani lepingu pärast Trumpi administratsiooniga, samuti kaubandusraamistikuga Ühendkuningriigiga, mis langetas tariifid mõnele luksusautole, mis toodeti Inglismaa, sealhulgas Rolls Royce, Bentleys, Land Rovers, Jaguars.

"Me ütlesime toona, et me ei soovinud, et see oleks teiste kaubanduslepingute pretsedent," lisas ta.

impordi numbrid ja tootmiskohad

Jaapan eksportis S&P Global Mobility andmetel eelmisel aastal USA -sse 1,3 miljonit autot, mis moodustab umbes 8% USA turust. See on umbes pool Mehhikost imporditud 2,5 miljonist sõidukist, kuid Kanadast veidi üle 1,1 miljoni.

Jaapani autotootjad toodavad aga enamikku sõidukeid, mida nad Põhja -Ameerika Ühendriikides müüvad. Koos ehitasid nad USA -s 3,3 miljonit autot, mis on palju enamat kui Jaapanis valmistatud sõidukid.

Seevastu Kanadas ja Mehhiko autosüsteemid kasutavad palju rohkem USA -st toodetud osi kui Jaapani sõidukid. Kaubandusministeeriumi andmete kohaselt tarnisid USA autotarnijad 2024. aastal Mehhikosse 35,8 miljardi dollari väärtuses osi ja Kanadasse 28,4 miljardit dollarit, kuid Jaapanile ainult 1,5 miljardit dollarit.

Lisaks annavad USA autotarnijad tööle enam kui 500 000 ameeriklast, kes on tööministeeriumi andmete kohaselt peaaegu kaks korda rohkem töötajaid kui USA autosüsteemides.

USA eksport vastavalt Japan

USA -l, nagu enamikul riikidel, pole Jaapanisse peaaegu mingit autoeksporti. Ainult 6% Jaapanis müüdud autodest on pärit välismaalt, ütles Blunt. "Jaapan on maailmast üks enim pitseeritud," ütles ta.

President Donald Trump avaldas kolmapäeval oma sotsiaalplatvormil, et "Jaapan avab esimest korda oma turu USA -le, ka autodele, maasturitele, veoautodele."

Blunt ei näe, et see lähitulevikus juhtuks. "Jagame kindlasti USA ekspordi suletud turgude avamise presidendi eesmärki, kuid Jaapan on väga raske pähkel," lisas ta.

väljakutsed USA autoturule Jaapanis

Jaapan ei tõsta tariife suhteliselt piiratud arvu USA autode kohta, mis seda impordib, kuid Blunt mõistab, et tehnilisi takistusi on arvukalt. Näiteks erinevad Jaapani sertifitseerimisprotsessid USA spetsifikatsioonidest, edasimüüjate võimalused on piiratud ja Jaapani ostjad eelistavad Jaapani autosid. Ameerika autotootjad on suures osas pööranud eemale väikese sõiduki segmendi, mis on Jaapani autoturul kesksel kohal.

"Kui mõtleme turgudele, mis pakuvad tõelisi võimalusi USA tugevamaks ekspordi jaoks, ei usu ma, et Jaapan on selles nimekirjas sageli," ütles Blunt.

Outlook Jaapani autoturul

Justin Wolfers seadis kahtluse alla ka seda, kui palju Ameerika autosid, mida jaapanlased lõpuks ostavad. "Põhiprobleem on see, et Tokyo autod on väikesed ja tänavad on tihedad. Nad ei sõida Ameerika autosid, kuna nad ei vasta Jaapani vajadustele," ütlesid hundijad.

Need väljakutsed illustreerivad, kui keeruline on Ameerika autotööstusel Jaapani turul jalus saada.