El fabricante de automóviles de Detroit rechazó los acuerdos comerciales Trump-Japan

El fabricante de automóviles de Detroit rechazó los acuerdos comerciales Trump-Japan

El grupo comercial, que representa al fabricante tradicional de automóviles estadounidenses grandes, ha expresado su preocupación por el Acuerdo Comercial de los Estados Unidos con Japón. En su opinión, desfavorece a los fabricantes y proveedores parciales de automóviles estadounidenses.

Detalles del acuerdo comercial

El acuerdo comercial anunciado el martes por la administración Trump proporciona aranceles del 15% en las importaciones de Japón, incluidos automóviles y piezas de automóviles. Los fabricantes de automóviles estadounidenses argumentan que esto brinda a las importaciones japonesas una ventaja injusta sobre otros vehículos importados. Esto también incluye automóviles reunidos por compañías estadounidenses en México y Canadá con una alta proporción de partes estadounidenses. La mayoría de los automóviles importados, incluidos los vehículos estadounidenses que se fabrican fuera de los Estados Unidos, están sujetos a un conjunto de aduanas básico del 25%.

Reacciones de la industria automotriz

"Los fabricantes de automóviles estadounidenses aún tienen que verificar los detalles del Acuerdo de Japón de EE. UU., Pero cada acuerdo que casi ya no puede usar las tarifas construidas en América del Norte a las importaciones japonesas sin contenido de los Estados Unidos que los aranceles con el alto contenido de los Estados Unidos", explicó Matt Blunt, presidente del Consejo de Política Americana de Política Americana (AAPC), qué motores, Motors de Jeep, Dodge, Dodge de Automotriz).

Blunt informó a CNN el miércoles que los fabricantes de automóviles expresaron sus preocupaciones sobre el acuerdo de Japón con la administración Trump, así como el marco comercial con el Reino Unido, que bajó los aranceles a algunos autos de lujo que se produjeron en Rolls Royce, Bentleys, Land Rovers, Jaguars.

"Dijimos en ese momento que no queríamos que esto sirviera como precedente para otros acuerdos comerciales", agregó.

Números de importación y ubicaciones de producción

Japón exportó 1.3 millones de automóviles a los Estados Unidos el año pasado, que es aproximadamente el 8% del mercado estadounidense, según datos de la movilidad global de S&P. Eso es aproximadamente la mitad de los 2.5 millones de vehículos que fueron importados de México, pero un poco más de 1.1 millones de Canadá.

Sin embargo, los fabricantes de automóviles japoneses producen la mayoría de los vehículos que venden en los Estados Unidos en América del Norte. Juntos construyeron 3.3 millones de automóviles en obras de EE. UU., Que es mucho más que los vehículos fabricados en Japón.

En contraste, los sistemas de automóviles en Canadá y México usan muchas más piezas producidas en los EE. UU. Que los vehículos en japonés. Según los datos del Ministerio de Comercio, los proveedores de automóviles estadounidenses entregaron piezas por valor de $ 35.8 mil millones a México en 2024 y $ 28.4 mil millones a Canadá, pero solo $ 1.5 mil millones a Japón.

Además, los proveedores de automóviles estadounidenses emplean a más de 500,000 estadounidenses, que son casi el doble de trabajadores que en los sistemas de automóviles estadounidenses, según los datos del Ministerio de Trabajo.

exportaciones de EE. UU. Según Japón

Estados Unidos, como la mayoría de los países, casi no tienen exportaciones de automóviles a Japón. Solo el 6% de los autos vendidos en Japón provienen del extranjero, dijo Blunt. "Japón es uno de los más sellados del mundo", dijo.

El presidente Donald Trump publicó el miércoles en su plataforma social que "Japón está abriendo su mercado para los Estados Unidos por primera vez, también para automóviles, SUV, camiones".

Blunt no ve que esto suceda en el futuro cercano. "Ciertamente compartiremos el objetivo del presidente de apertura de mercados cerrados para las exportaciones estadounidenses, pero Japón será muy duro", agregó.

Desafíos para el mercado de automóviles de EE. UU. En Japón

Japón no plantea aranceles sobre el número relativamente limitado de autos estadounidenses que lo importan, pero Blunt se da cuenta de que hay numerosos obstáculos técnicos. Por ejemplo, los procesos de certificación japoneses difieren de las especificaciones estadounidenses, las posibilidades para los concesionarios son limitados y los compradores japoneses prefieren automóviles japoneses. Los fabricantes de automóviles estadounidenses también se han alejado en gran medida del segmento de vehículos pequeños, que es fundamental para el mercado de automóviles japoneses.

"Si pensamos en los mercados que ofrecen oportunidades reales para exportaciones más fuertes en los Estados Unidos, no creo que Japón a menudo esté en esta lista", dijo Blunt.

en el mercado de automóviles japoneses

Justin Wolfers, profesor de economía en la Universidad de Michigan, también cuestionó cuántos autos estadounidenses compran los japoneses. "El problema básico es que los autos en Tokio son pequeños y las calles son ajustadas. No conducen autos estadounidenses porque no satisfacen las necesidades de Japón", dijo Wolfers.

Estos desafíos ilustran lo difícil que será para la industria automotriz estadounidense obtener un punto de apoyo en el mercado japonés.