Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ απέρριψε τις εμπορικές συμφωνίες Trump-Japan

Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ απέρριψε τις εμπορικές συμφωνίες Trump-Japan

Η ομάδα διαπραγμάτευσης, η οποία αντιπροσωπεύει τον παραδοσιακό κατασκευαστή αυτοκινήτων τριών μεγάλων ΗΠΑ, εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με τη εμπορική συμφωνία των Ηνωμένων Πολιτειών με την Ιαπωνία. Κατά τη γνώμη τους, μειονεκτεί τους Αμερικανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων και μερικούς προμηθευτές.

Λεπτομέρειες της εμπορικής συμφωνίας

Η εμπορική συμφωνία που ανακοίνωσε την Τρίτη από τη διοίκηση Trump παρέχει 15% τιμολόγια για εισαγωγές από την Ιαπωνία, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων και των ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Οι Αμερικανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων υποστηρίζουν ότι αυτό δίνει στην ιαπωνική εισάγει ένα αθέμιτο πλεονέκτημα έναντι άλλων εισαγόμενων οχημάτων. Αυτό περιλαμβάνει επίσης αυτοκίνητα που συναρμολογούνται από αμερικανικές εταιρείες στο Μεξικό και τον Καναδά με υψηλό ποσοστό των αμερικανικών τμημάτων. Τα περισσότερα εισαγόμενα αυτοκίνητα-συμπεριλαμβανομένων των αμερικανικών οχημάτων που κατασκευάζονται εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών-υπόκεινται σε βασικό τελωνειακό σύνολο 25%.

αντιδράσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας

"Οι Αμερικανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει ακόμα να ελέγξουν τις λεπτομέρειες της συμφωνίας των ΗΠΑ της Ιαπωνίας, αλλά κάθε συμφωνία που σχεδόν δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει πλέον τα τιμολόγια που χτίστηκαν στη Βόρεια Αμερική σε ιαπωνικές εισαγωγές χωρίς περιεχόμενο των ΗΠΑ από τα τιμολόγια με υψηλό περιεχόμενο των ΗΠΑ", εξήγησε ο Matt Blunt, πρόεδρος της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας (AAPC).

Η Blunt ενημέρωσε το CNN την Τετάρτη ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξέφρασαν τις ανησυχίες τους σχετικά με τη συμφωνία της Ιαπωνίας με τη διοίκηση του Trump, καθώς και το εμπορικό πλαίσιο με το Ηνωμένο Βασίλειο, τα οποία μείωσαν τα τιμολόγια σε ορισμένα πολυτελή αυτοκίνητα που παράγονται στην Αγγλία Rolls Royce, Bentleys, Land Rovers, Jaguars.

"Είπαμε εκείνη τη στιγμή ότι δεν θέλαμε αυτό να χρησιμεύσει ως προηγούμενο για άλλες εμπορικές συμφωνίες", πρόσθεσε.

Οι αριθμοί εισαγωγής και οι τοποθεσίες παραγωγής

Η Ιαπωνία εξήγαγε 1,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες πέρυσι, το οποίο είναι περίπου το 8% της αμερικανικής αγοράς, σύμφωνα με στοιχεία της S & P Global Mobility. Αυτό είναι περίπου τα μισά από τα 2,5 εκατομμύρια οχήματα που εισήχθησαν από το Μεξικό, αλλά λίγο περισσότερο από 1,1 εκατομμύρια από τον Καναδά.

Οι ιαπωνικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων, ωστόσο, παράγουν τα περισσότερα οχήματα που πωλούν στις Ηνωμένες Πολιτείες στη Βόρεια Αμερική. Μαζί έχτισαν 3,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε αμερικανικά έργα, τα οποία είναι πολύ περισσότερα από τα οχήματα που κατασκευάστηκαν στην Ιαπωνία.

Αντίθετα, τα συστήματα αυτοκινήτων στον Καναδά και το Μεξικό χρησιμοποιούν πολύ περισσότερα εξαρτήματα που παράγονται από τις ΗΠΑ από τα οχήματα στα ιαπωνικά. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Εμπορίου, οι Αμερικανοί προμηθευτές αυτοκινήτων παρέδωσαν εξαρτήματα αξίας 35,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο Μεξικό το 2024 και 28,4 δισεκατομμύρια δολάρια στον Καναδά, αλλά μόνο 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια στην Ιαπωνία.

Επιπλέον, οι Αμερικανοί προμηθευτές αυτοκινήτων απασχολούν περισσότερους από 500.000 Αμερικανούς, οι οποίοι είναι σχεδόν διπλάσιο από τους εργαζόμενους από τα συστήματα αυτοκινήτων των ΗΠΑ, σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Εργασίας.

Εξαγωγές των ΗΠΑ σύμφωνα με την Ιαπωνία

Οι Ηνωμένες Πολιτείες, όπως και οι περισσότερες χώρες, δεν έχουν σχεδόν καμία εξαγωγή αυτοκινήτων στην Ιαπωνία. Μόνο το 6% των αυτοκινήτων που πωλούνται στην Ιαπωνία προέρχονται από το εξωτερικό, δήλωσε ο Blunt. "Η Ιαπωνία είναι ένα από τα πιο σφραγισμένα από τον κόσμο", είπε.

Ο Πρόεδρος Donald Trump δημοσίευσε την Τετάρτη στην κοινωνική του πλατφόρμα ότι "η Ιαπωνία ανοίγει την αγορά του για τις ΗΠΑ για πρώτη φορά, επίσης για αυτοκίνητα, SUVs, φορτηγά".

Προκλήσεις για την αμερικανική αγορά αυτοκινήτων στην Ιαπωνία

Η Ιαπωνία δεν αυξάνει τα τιμολόγια σχετικά με το σχετικά περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων των ΗΠΑ που το εισάγουν, αλλά ο Blunt συνειδητοποιεί ότι υπάρχουν πολλά τεχνικά εμπόδια. Για παράδειγμα, οι ιαπωνικές διαδικασίες πιστοποίησης διαφέρουν από τις προδιαγραφές των ΗΠΑ, οι δυνατότητες για τους αντιπροσώπους είναι περιορισμένες και οι Ιάπωνες αγοραστές προτιμούν τα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Οι Αμερικανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν επίσης απομακρυνθεί σε μεγάλο βαθμό από το τμήμα των μικρών οχημάτων, το οποίο είναι κεντρικό στοιχείο της ιαπωνικής αγοράς αυτοκινήτων.

"Αν σκεφτούμε τις αγορές που προσφέρουν πραγματικές ευκαιρίες για ισχυρότερες εξαγωγές των ΗΠΑ, δεν νομίζω ότι η Ιαπωνία είναι συχνά σε αυτόν τον κατάλογο", δήλωσε ο Blunt.

Outlook στην αγορά των ιαπωνικών αυτοκινήτων

Ο Justin Wolfers, καθηγητής οικονομίας στο Πανεπιστήμιο του Μίτσιγκαν, αμφισβήτησε επίσης πόσα αμερικανικά αυτοκίνητα θα αγοράσουν τελικά οι Ιάπωνες. "Το βασικό πρόβλημα είναι ότι τα αυτοκίνητα στο Τόκιο είναι μικρά και οι δρόμοι είναι σφιχτοί, δεν οδηγούν τα αμερικανικά αυτοκίνητα επειδή δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες της Ιαπωνίας", δήλωσε ο Wolfers.

Αυτές οι προκλήσεις δείχνουν πόσο δύσκολο θα είναι για την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία να κερδίσει μια θέση στην ιαπωνική αγορά.