Производителят на автомобили в Детройт отхвърли търговските споразумения на Тръмп-Япония

Производителят на автомобили в Детройт отхвърли търговските споразумения на Тръмп-Япония

Търговската група, която представлява традиционния производител на големи три автомобили в САЩ, изрази опасения относно търговското споразумение на Съединените щати с Япония. Според тях това е недостатъчно американските производители на автомобили и частични доставчици.

Подробности за търговското споразумение

Търговското споразумение, обявено във вторник от администрацията на Тръмп, осигурява 15% тарифи за внос от Япония, включително автомобили и части за автомобили. Американските производители на автомобили твърдят, че това дава на японския внос несправедливо предимство пред другите вносни превозни средства. Това включва и автомобили, които са сглобени от американски компании в Мексико и Канада с висок дял от американските части. Повечето вносни автомобили, включително американските превозни средства, които се произвеждат извън Съединените щати, подлежат на основен митнически набор от 25%.

Реакции на автомобилната индустрия

"The American automobile manufacturers still have to check the details of the US Japan Agreement, but every deal that can almost no longer use the tariffs built in North America to Japanese imports with no US content than the tariffs with high US content," explained Matt Blunt, President of American Automotive Policy Council (AAPC), which General Motors, Ford and Stellantis (parent company of Jeep, Ram, Dodge and Chrysler) represents.

Блънт информира CNN в сряда, че производителите на автомобили изразиха опасенията си относно споразумението за Япония с администрацията на Тръмп, както и търговската рамка с Обединеното кралство, което намали тарифите до някои луксозни автомобили, които се произвеждат в включени в Англия Rolls Royce, Bentleys, Land Rovers, Jaguars.

"Казахме по това време, че не искахме това да служи като прецедент за други търговски споразумения", добави той.

Импортирайте номера и производствени места

Япония изнася 1,3 милиона автомобила в Съединените щати миналата година, което е около 8% от американския пазар, сочат данни на S&P Global Mobility. Това е около половината от 2,5 милиона превозни средства, които са били внесени от Мексико, но малко повече от 1,1 милиона от Канада.

Японските производители на автомобили обаче произвеждат повечето превозни средства, които продават в Съединените щати в Северна Америка. Заедно те построиха 3,3 милиона автомобила в САЩ, което е много повече от превозните средства, направени в Япония.

За разлика от тях, автомобилните системи в Канада и Мексико използват много повече части, произведени от САЩ, отколкото превозните средства на японски. Според данните на Министерството на търговията, доставчиците на автомобили в САЩ доставят части на стойност 35,8 милиарда долара на Мексико през 2024 г. и 28,4 милиарда долара на Канада, но само 1,5 милиарда долара за Япония.

Износът на САЩ според Япония

Съединените щати, като повечето страни, нямат почти никакъв износ на автомобили за Япония. Само 6% от автомобилите, продадени в Япония, идват от чужбина, каза Блънт. "Япония е един от най -запечатаните от света", каза той.

Президентът Доналд Тръмп публикува в сряда на социалната си платформа, че „Япония отваря пазара си за САЩ за първи път, също за автомобили, SUV, камиони“.

Блънт обаче не вижда, че това ще се случи в близко бъдеще. "Със сигурност ще споделим целта на президента да открие затворени пазари за износа на САЩ, но Япония ще бъде много твърда гайка", добави той.

Предизвикателства за американския пазар на автомобили в Япония

Япония не повдига тарифи за сравнително ограничения брой автомобили в САЩ, които го внасят, но Блънт осъзнава, че има множество технически препятствия. Например, японските процеси за сертифициране се различават от спецификациите на САЩ, възможностите за дилърите са ограничени, а японските купувачи предпочитат японските автомобили. Американските производители на автомобили също до голяма степен се обърнаха от сегмента на малките превозни средства, който е централен за японския пазар на автомобили.

"Ако мислим за пазари, които предлагат реални възможности за по -силен износ в САЩ, не мисля, че Япония често е в този списък", каза Блънт.

Перспективи на японския пазар на автомобили

Джъстин Уолфърс, професор по икономика в Университета в Мичиган, също постави под въпрос колко американски автомобила, които японците в крайна сметка ще купят. "Основният проблем е, че колите в Токио са малки, а улиците са тесни. Те не карат американски автомобили, защото не отговарят на нуждите на Япония", каза Волфърс.

Тези предизвикателства илюстрират колко трудно ще бъде американската автомобилна индустрия да се укрепи на японския пазар.