رفضت الشركة المصنعة للسيارات في ديترويت اتفاقيات ترامب يابان التجارية

رفضت الشركة المصنعة للسيارات في ديترويت اتفاقيات ترامب يابان التجارية

أعربت مجموعة التجارة ، التي تمثل الشركة المصنعة للسيارات الثلاثة الكبرى التقليدية ، عن مخاوفها بشأن اتفاقية تجارة الولايات المتحدة مع اليابان. في رأيهم ، فإنه يطلب من الشركات المصنعة للسيارات الأمريكية والموردين الجزئيين.

تفاصيل الاتفاقية التجارية

اتفاقية التجارة التي أعلنتها إدارة ترامب يوم الثلاثاء تقدم 15 ٪ من التعريفة الجمركية على الواردات من اليابان ، بما في ذلك السيارات وقطع غيار السيارات. يجادل مصنعو السيارات الأمريكيين بأن هذا يمنح الواردات اليابانية ميزة غير عادلة على المركبات المستوردة الأخرى. ويشمل ذلك أيضًا السيارات التي يتم تجميعها من قبل الشركات الأمريكية في المكسيك وكندا بنسبة عالية من الأجزاء الأمريكية. معظم السيارات المستوردة فيما يتعلق بالسيارات الأمريكية التي يتم تصنيعها خارج الولايات المتحدة-تخضع لمجموعة جمركية أساسية تبلغ 25 ٪.

تفاعلات صناعة السيارات

"لا يزال يتعين على مصنعي السيارات الأمريكيين التحقق من تفاصيل اتفاقية الولايات المتحدة اليابانية ، ولكن كل صفقة لم تعد قادرة على استخدام التعريفات التي تم إنشاؤها في أمريكا الشمالية إلى الواردات اليابانية مع عدم وجود محتوى أمريكي من التعريفات ذات المحتوى العالي الأمريكي" ، أوضحت Matt Blunt ، رئيس مجلس سياسة السيارات الأمريكية (AAPC) ، وهو أمر General ، من أجل D -Stellantis (Proper Motors ، RAM.

بلانت سي إن إن يوم الأربعاء أن مصنعي السيارات أعربوا عن مخاوفهم بشأن اتفاق اليابان مع إدارة ترامب ، وكذلك الإطار التجاري مع المملكة المتحدة ، التي خفضت التعريفات إلى بعض السيارات الفاخرة التي تم إنتاجها في إنجلترا في رولز رويس ، بنتليز ، لاند روفرز ، جاجوار.

"قلنا في ذلك الوقت أننا لا نريد أن يكون هذا بمثابة سابقة لاتفاقيات التجارة الأخرى".

أرقام الاستيراد ومواقع الإنتاج

قامت اليابان بتصدير 1.3 مليون سيارة إلى الولايات المتحدة العام الماضي ، أي حوالي 8 ٪ من السوق الأمريكية ، وفقًا لبيانات S&P Global Mobility. هذا هو حوالي نصف 2.5 مليون سيارة تم استيرادها من المكسيك ، ولكن ما يزيد قليلاً عن 1.1 مليون من كندا.

مصنعي السيارات اليابانية ، ومع ذلك ، تنتج معظم المركبات التي يبيعونها في الولايات المتحدة في أمريكا الشمالية. قاموا معًا ببناء 3.3 مليون سيارة في أعمال الولايات المتحدة ، وهي أكثر بكثير من المركبات التي صنعت في اليابان.

على النقيض من ذلك ، تستخدم أنظمة السيارات في كندا والمكسيك أجزاء أكثر بكثير من الولايات المتحدة الأمريكية أكثر من المركبات باللغة اليابانية. وفقًا لبيانات وزارة التجارة ، قام موردو السيارات في الولايات المتحدة بتسليم قطع غيار بقيمة 35.8 مليار دولار للمكسيك في عام 2024 و 28.4 مليار دولار إلى كندا ، ولكن فقط 1.5 مليار دولار لليابان.

بالإضافة إلى ذلك ، يوظف موردو السيارات الأمريكيين أكثر من 500000 أمريكي ، والتي يبلغ عددها ما يقرب من عدد العمال كما هو الحال في أنظمة السيارات الأمريكية ، وفقًا لبيانات وزارة العمل.

الصادرات الأمريكية وفقًا لليابان

الولايات المتحدة ، مثل معظم البلدان ، ليس لديها صادرات السيارات إلى اليابان تقريبًا. وقال بلانت إن 6 ٪ فقط من السيارات التي تباع في اليابان تأتي من الخارج. وقال "اليابان هي واحدة من أكثر العالم ختمًا".

نشر الرئيس دونالد ترامب يوم الأربعاء على منصته الاجتماعية أن "اليابان تفتح سوقه للولايات المتحدة الأمريكية لأول مرة ، وأيضًا للسيارات وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات".

بلانت أن هذا سيحدث في المستقبل القريب. وأضاف "بالتأكيد سنشارك هدف رئيس فتح الأسواق المغلقة للتصدير الأمريكي ، لكن اليابان ستكون صعبة للغاية".

تحديات سوق السيارات الأمريكية في اليابان

لا ترفع اليابان التعريفات على العدد المحدود نسبيًا من السيارات الأمريكية التي تستوردها ، لكن بلانت تدرك أن هناك العديد من العقبات التقنية. على سبيل المثال ، تختلف عمليات الشهادات اليابانية عن مواصفات الولايات المتحدة ، فإن إمكانيات التجار محدودة ويفضل المشترون اليابانيون السيارات اليابانية. كما تحولت شركات تصنيع السيارات الأمريكية إلى حد كبير بعيدًا عن قطاع المركبات الصغيرة ، وهو أمر أساسي لسوق السيارات الياباني.

"إذا فكرنا في الأسواق التي توفر فرصًا حقيقية للتصدير الأمريكي الأقوى ، فلا أعتقد أن اليابان غالبًا ما تكون في هذه القائمة".

Outlook في سوق السيارات اليابانية

تساءل جوستين وولفارد ، أستاذ الاقتصاد بجامعة ميشيغان ، عن عدد السيارات الأمريكية التي ستشتريها اليابانيون في النهاية. وقال لاعبو الذئب "المشكلة الأساسية هي أن السيارات في طوكيو صغيرة والشوارع ضيقة. إنها لا تقود السيارات الأمريكية لأنها لا تلبي احتياجات اليابان".

توضح هذه التحديات مدى صعوبة الحصول على صناعة السيارات الأمريكية في السوق اليابانية.