Biodiesel-Skandal: EU-Experte fordert sofortige Kontrollen und Reformen!

Biodiesel-Skandal: EU-Experte fordert sofortige Kontrollen und Reformen!

Deutschland - Mit besorgniserregenden Enthüllungen über erhöhten Schadstoffausstoß von Biodiesel, insbesondere dem zwischen den Brennstoffen HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) und herkömmlichem Diesel, steht die Debatte um die Qualität und Nachhaltigkeit dieser Alternative auf der Agenda. Michael Stuefer, Geschäftsführer von Biofuel Express Austria, fordert nach dem aktuellen Biodiesel-Skandal schärfere Kontrollen durch die EU.

Stuefer betont, dass die Bewertung von Biodiesel in Europa durch gefälschte Zertifikate und fragwürdige Importpraktiken stark beeinträchtigt wird. Diese Probleme haben nicht nur das öffentliche Vertrauen erschüttert, sondern schaden auch dem Ansehen der Branche insgesamt. Er fordert umfassendere Maßnahmen, die von der Überprüfung der Rohstoffe bis zur Optimierung der Unionsdatenbank reichen. Diese Datenbank, die eine Rückverfolgbarkeit der Biokraftstoffe gewährleisten soll, hat laut Stuefer jedoch mit erheblichen Umsetzungsproblemen zu kämpfen.

Höhere Emissionen durch HVO100

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat alarmierende Abgas-Messungen an Euro-5-Diesel-Pkw veröffentlicht, die eine Erhöhung der Stickoxid-Emissionen bei der Nutzung von HVO100 nachweisen. Im Vergleich zu herkömmlichem Dieselkraftstoff wurde bei einem Mercedes E-Klasse Diesel eine Steigerung der NOx-Emissionen um 17% festgestellt. Während herkömmlicher Diesel Durchschnittswerte von 518 mg NOx/km aufweist, liegt HVO100 bei 605 mg NOx/km, was bedeutet, dass Euro-5-Diesel-Pkw das 3,4-fache des erlaubten Grenzwertes von 180 mg NOx/km emittieren.

Auch wenn die CO2-Emissionen durch HVO100 nicht gemindert werden konnten, ist die DIU besorgt über die 99,9% der Rohstoffe für diesen Kraftstoff, die nicht in Deutschland produziert werden, sondern größtenteils aus Asien importiert werden, möglicherweise sogar schädlichen Palmöl enthalten. Angesichts dieser Erkenntnisse fordert die DUH eine Hardware-Nachrüstung für schätzungsweise 8 Millionen Dieselfahrzeuge in Deutschland.

Dringlichkeit von Maßnahmen

Stuefer hebt hervor, dass es von größter Dringlichkeit ist, rigorose Einfuhrkontrollen zu implementieren und die Unionsdatenbank zu optimieren. Laut der EU-Richtlinie über erneuerbare Energien, die im Januar 2024 in Kraft trat, wird diese Datenbank dazu beitragen, Risiken von Unregelmäßigkeiten und Betrug zu mindern und die Transparenz auf dem Markt für flüssige und gasförmige erneuerbare Brennstoffe zu erhöhen.

Um die EU-Dekarbonisierungsziele zu unterstützen, ist es entscheidend, dass die Unionsdatenbank effizient funktioniert und Barrieren bei zwischenstaatlichen Einfuhren überwindet. Nur bei richtiger Umsetzung kann das Register dabei helfen, mehrfaches Verkaufen von Nachhaltigkeitsnachweisen zu verhindern. Stuefer hebt hervor, dass Biofuel Express Austria zusammen mit dem Hauptlieferanten Neste HVO100 vertreibt, das zu 100 Prozent nachverfolgbar und ISCC-zertifiziert ist.

Ein funktionierendes Rückverfolgbarkeitssystem, das auch durch praxisnahe Maßnahmen in der EU unterstützt wird, ist notwendig, um die potenziellen Umweltschäden und den Schadstoffausstoß neuer Technologien wie HVO100 zu minimieren. Der EU-Richtlinientext betont die Bedeutung von Nachhaltigkeit und Risikominimierung in der Bioenergieproduktion und die Notwendigkeit für klare Verfahren zur Emissionsberichterstattung.

Die Herausforderungen, vor denen die Branche steht, waren noch nie so groß. Es ist an der Zeit, dass die EU und nationale Regierungen angemessene Schritte unternehmen, um sowohl die Qualität der Biokraftstoffe zu sichern als auch eine echte Mobilitätswende zu fördern.