Od pandémie sa nedosiahli žiadne lode z Číny do hlavných prístavov v Kalifornii

Od pandémie sa nedosiahli žiadne lode z Číny do hlavných prístavov v Kalifornii

V piatok ráno prístavné úrady na západnom pobreží CNN hlásili pozoruhodný pohľad: za posledných 12 hodín nikto nákladná loď s nákladom nezostala s tovarom pre dva veľké prístavy západného pobrežia. K tomu nedošlo od pandémie.

Pokles v zjazdoch nákladných lodí

Účinky obchodnej vojny

Obchodná vojna pod prezidentom Donaldom Trumpom viedla minulý mesiac k masívnym tarifám o väčšine dovozov z Číny. To spôsobilo, že na mori je menej lodí, ktoré prepravujú menej nákladu do amerických prístavov. Pre mnoho spoločností sa stala obchodom s Čínou príliš drahé - jedným z najdôležitejších obchodných partnerov v USA.

obavy o situáciu

Úrady sa obávajú nielen o chýbajúcich lodiach, ktoré opúšťajú Čínu, ale aj o rýchlosť, akou sa toto číslo potopilo. „To je dôvod na obavy,“ povedal Mario Cordero, generálny riaditeľ prístavu Long Beach. „V súčasnosti vidíme čísla, ktoré idú nad rámec toho, čo sme zažili počas pandémie,“, pokiaľ ide o zrušenie a padajúcu vlnu lodí.

klesá na najdôležitejších amerických portoch

Najrušnejšie prístavy krajiny zaznamenali drastický pokles objemu nákladu. Prístav Long Beach má pokles o 35-40 % v porovnaní s normálnym objemom nákladu. Prístav v Los Angeles tento týždeň ohlásil pokles o 31 %a prístav v New Yorku a New Jersey sa tiež pripravuje na spomalenie. V stredu prístav Seattle uviedol, že v prístave nemá žiadne kontajnerové lode, ďalšiu zvláštnu udalosť, ktorá sa od pandémie nedošlo.

Plánované stretnutie obchodných zástupcov

Americkí a čínski obchodní zástupcovia sa stretnú v Ženeve na prvom osobnom stretnutí tento víkend, aby sa pokúsili odstrániť obchodnú vojnu. Väčšina tovaru, ktorý sa dodáva z Číny do Spojených štátov, podlieha palec 145 %, zatiaľ čo väčšina amerických vývozov do Číny je obsadená palec 125 %. V piatok prezident Donald Trump navrhol znížiť povinnosť Číny na 80 %, ale zdôraznil, že konečné podmienky budú ponechané ministrovi financií Scott Better.

Účinky na spotrebiteľov

Pre spotrebiteľov, ktorí čelia vyšším cenám alebo problémom v určitých článkoch, Cordero tvrdí, že dohoda nemôže prísť dostatočne rýchlo. „Ak sa veci nezmenia rýchlo, hovorím o neistote, ktorú sledujeme, potom by sme čoskoro videli prázdne police. To ovplyvní spotrebiteľov v nasledujúcich 30 dňoch,“ varoval Cordero.

Úloha Číny na americkom dovoznom trhu

Viac ako 63 % nákladu, ktorý preteká do prístavu Long Beach, pochádza z Číny-najväčší podiel všetkých amerických prístavov. Tento počet však v roku 2016 klesol v porovnaní so 72 %, pretože maloobchodníci sa v dôsledku prebiehajúcich obchodných konfliktov snažia odvrátiť z Číny.

Dôležitosť obchodných dohôd

Čína však zostáva dôležitým zdrojom dovozu do Spojených štátov. Maersk, druhá najväčšia dopravná spoločnosť na svete, uviedla, že objem nákladu medzi Spojenými štátmi a Čínou sa v porovnaní s normou znížil o 30-40 %. „Ak nezačneme vidieť relaxáciu situácie s Čínou, ak už neuvidíme obchodné dohody, mohli by sme sa dostať do situácie, v ktorej sú niektoré z týchto účinkov zosilnené a nevýhodné,“ uviedol generálny riaditeľ Maersk Vincent Clerc.

- Maisie Linford z CNN prispela k tejto správe.