Nu există nave din China nu au ajuns prin principalele porturi din California de la Pandemic

Nu există nave din China nu au ajuns prin principalele porturi din California de la Pandemic

Vineri dimineață, autoritățile portuare de pe coasta de vest CNN au raportat o vedere remarcabilă: în ultimele 12 ore, nicio navă de marfă de marfă nu a plecat cu mărfuri pentru cele două mari porturi de pe coasta de vest. Acest lucru nu s -a produs de la pandemie.

Declinul descendențelor navei de marfă

Efectele războiului comercial

Războiul comercial sub președintele Donald Trump a dus la tarife masive luna trecută la majoritatea importurilor din China. Acest lucru a făcut ca mai puține nave să fie pe mare care transportă mai puțin marfă în porturile americane. Pentru multe companii, a devenit prea scump pentru a face afaceri cu China - unul dintre cei mai importanți parteneri comerciali din SUA.

îngrijorare cu privire la situație

autoritățile sunt îngrijorate, nu numai de navele dispărute care părăsesc China, ci și despre viteza cu care s -a scufundat acest număr. „Acesta este un motiv de îngrijorare”, a spus Mario Cordero, CEO -ul Portului Long Beach. „În prezent, vedem numere care depășesc ceea ce am experimentat în timpul pandemiei”, în ceea ce privește anulările și căderea valului navei.

scade în cele mai importante porturi din SUA

Cele mai aglomerate porturi din țară au înregistrat scăderi drastice ale volumului de marfă. Portul Long Beach are o scădere de 35-40 % în comparație cu volumul normal de marfă. Portul Los Angeles a raportat o scădere de 31 %în această săptămână, iar Portul New York și New Jersey se pregătește, de asemenea, pentru o încetinire. Miercuri, portul Seattle a spus că nu are nave de containere în port, un alt eveniment ciudat care nu a avut loc de la pandemie.

Întâlnirea planificată a reprezentanților vânzărilor

Reprezentanții de vânzări noi și chinezi se vor întâlni la Geneva pentru prima lor întâlnire personală în acest weekend pentru a încerca să dezamăgească războiul comercial. Majoritatea mărfurilor care sunt expediate din China în Statele Unite sunt supuse unui centimetru de 145 %, în timp ce majoritatea exporturilor americane în China sunt ocupate cu un centimetru de 125 %. Vineri, președintele Donald Trump a propus să reducă datoria Chinei la 80 %, dar a subliniat că condițiile finale vor fi lăsate mai bine ministrului de finanțe, Scott.

efecte asupra consumatorilor

Pentru consumatorii care se confruntă cu prețuri mai mari sau blocaje pentru anumite articole, Cordero spune că o tranzacție nu poate veni suficient de repede. "Dacă lucrurile nu se schimbă repede, vorbesc despre incertitudinea pe care o urmărim, atunci am putea vedea în curând rafturi goale. Acest lucru va afecta consumatorii în următoarele 30 de zile", a avertizat Cordero.

Rolul Chinei pe piața importurilor din SUA

Peste 63 % din marfa care curge în portul Long Beach provine din China-cea mai mare proporție din toate porturile americane. Dar acest număr a scăzut comparativ cu 72 % în 2016, deoarece comercianții cu amănuntul încearcă să se îndepărteze de China din cauza conflictelor comerciale în curs.

importanța acordurilor comerciale

Cu toate acestea, China rămâne o sursă importantă pentru importurile în Statele Unite. Maersk, a doua cea mai mare companie de transport maritim din lume, a declarat CNN că volumul de marfă dintre Statele Unite și China a scăzut cu 30-40 % în comparație cu normal. „Dacă nu începem să vedem o relaxare a situației cu China, dacă nu mai vedem acorduri comerciale, am putea intra într -o situație în care unele dintre aceste efecte sunt intensificate și dezavantajoase”, a declarat Vincent Cerc, CEO -ul Maersk.

- Maisie Linford de la CNN a contribuit la acest raport.