Żadne statki z Chin nie osiągnęły głównych portów Kalifornii od pandemii

Żadne statki z Chin nie osiągnęły głównych portów Kalifornii od pandemii

W piątek rano władze portowe na Zachodnim Wybrzeżu CNN zgłosiły niezwykły widok: w ciągu ostatnich 12 godzin nikt nie jest statkiem ładunkowym Chiny z towarami do dwóch dużych zachodnich portów wybrzeża. Nie zdarzyło się to od pandemii.

Spadek zjazdów statku towarowego

Efekty wojny handlowej

Wojna handlowa pod rządami prezydenta Donalda Trumpa doprowadziła do ogromnych taryf w zeszłym miesiącu na większości importu z Chin. To spowodowało, że mniej statków znajdowało się na morzu, które transportują mniej frachtu do amerykańskich portów. Dla wielu firm stało się zbyt drogie, aby prowadzić interesy z Chinami - jednym z najważniejszych partnerów handlowych w USA.

obawa o sytuację

Władze są zaniepokojone, nie tylko o brakujące statki, które opuszczają Chiny, ale także o prędkość, z jaką liczba ta spadła. „To powód, by się martwić” - powiedział Mario Cordero, dyrektor generalny portu Long Beach. „Obecnie widzimy liczby, które wykraczają poza to, czego doświadczyliśmy podczas pandemii”, w odniesieniu do odwołania i spadającej fali statku.

Spada w najważniejszych portach amerykańskich

Najbardziej ruchliwe porty w kraju odnotowały drastyczne spadki w tomie towarowym. Port Long Beach ma spadek o 35-40 % w porównaniu z normalną objętością frachtu. Port Los Angeles poinformował o 31 %w tym tygodniu, a port w Nowym Jorku i New Jersey przygotowuje się również do spowolnienia. W środę port Seattle powiedział, że nie ma w porcie statków pojemników, kolejne dziwne wydarzenie, które nie miało miejsca od pandemii.

Planowane spotkanie przedstawicieli handlowych

USA i chińscy przedstawiciele handlowi spotkają się w Genewie na pierwszym osobistym spotkaniu w ten weekend, aby spróbować rozładować wojnę handlową. Większość towarów wysyłanych z Chin do Stanów Zjednoczonych podlega 145 %, podczas gdy większość eksportu w USA do Chin zajmuje cal 125 %. W piątek prezydent Donald Trump zaproponował zmniejszenie obowiązku Chin do 80 %, ale wskazał, że ostateczne warunki zostaną pozostawione ministrowi finansowi Scottowi.

Wpływ na konsumentów

W przypadku konsumentów, którzy mają wyższe ceny lub wąskie gardła w niektórych artykułach, Cordero twierdzi, że umowa nie może nadejść wystarczająco szybko. „Jeśli sytuacja się nie zmienia, mówię o niepewności, którą oglądamy, to wkrótce mogliśmy zobaczyć puste półki. Wpłynie to na konsumentów w ciągu najbliższych 30 dni” - ostrzegł Cordero.

Rola Chin na amerykańskim rynku importowym

Ponad 63 % frachtu, który wpada do portu Long Beach pochodzi z Chin-największy odsetek wszystkich portów amerykańskich. Ale liczba ta spadła w porównaniu do 72 % w 2016 r., Ponieważ detaliści starają się odwrócić się od Chin z powodu trwających konfliktów handlowych.

Znaczenie umów handlowych

Niemniej Chiny pozostają ważnym źródłem importu do Stanów Zjednoczonych. Maersk, druga co do wielkości firma żeglugowa na świecie, powiedział, że CNN, że wolumen frachtu między Stanami Zjednoczonymi a Chinami spadł o 30-40 % w porównaniu do normy. „Jeśli nie zaczniemy relaksować sytuację z Chinami, jeśli nie widzimy już umów handlowych, moglibyśmy dostać się w sytuację, w której niektóre z tych efektów są nasilenione i niekorzystne” - powiedział Vincent Clerc, dyrektor generalny Maersk.

- Maisie Linford z CNN przyczyniła się do tego raportu.