Ingen skip fra Kina har nådd Californias hovedhavner siden pandemien

Ingen skip fra Kina har nådd Californias hovedhavner siden pandemien

Fredag ​​morgen rapporterte havnemyndighetene på vestkysten CNN et bemerkelsesverdig syn: I løpet av de siste 12 timene hadde ingen -bil -godskipet Kina igjen med varer for de to store vestlige kysthavnene. Dette har ikke skjedd siden pandemien.

Nedgang i lasteskip nedsatte

Effekter av handelskrigen

Handelskrigen under president Donald Trump førte til massive tollsatser forrige måned på de fleste importer fra Kina. Dette har fått færre skip til å være til sjøs som transporterer mindre gods til de amerikanske havnene. For mange selskaper har det blitt for dyrt å gjøre forretninger med Kina - en av de viktigste handelspartnerne i USA.

bekymring for situasjonen

Myndighetene er bekymret, ikke bare om de savnede skipene som forlater Kina, men også om hastigheten som dette tallet har sunket. "Dette er en grunn til å bekymre seg," sa Mario Cordero, administrerende direktør i havnen i Long Beach. "Vi ser for øyeblikket tall som går utover det vi har opplevd under pandemi", med hensyn til kanselleringer og fallende skipsbølge.

avtar ved de viktigste amerikanske portene

Landets travleste havner registrerte drastiske fall i godsvolumet. Porten til Long Beach har en nedgang på 35-40 % sammenlignet med det normale godsvolumet. Port of Los Angeles rapporterte en nedgang på 31 %denne uken, og Port of New York og New Jersey forbereder seg også på en nedgang. Onsdag sa havnen i Seattle at han ikke hadde containerskip i havnen, en annen merkelig hendelse som ikke har skjedd siden pandemien.

Planlagt møte i salgsrepresentantene

USAs og kinesiske salgsrepresentanter vil møtes i Genève for deres første personlige møte i helgen for å prøve å motvirke handelskrigen. De fleste varene som sendes fra Kina til USA er underlagt en tomme på 145 %, mens de fleste amerikanske eksport til Kina er okkupert med en tomme på 125 %. Fredag ​​foreslo president Donald Trump å redusere Kina -plikten til 80 %, men påpekte at de endelige forholdene ville bli overlatt til finansministeren Scott bedre.

Effekter på forbrukerne

For forbrukere som blir møtt med høyere priser eller flaskehalser på visse artikler, sier Cordero at en avtale ikke kan komme raskt nok. "Hvis ting ikke endres raskt, snakker jeg om usikkerheten vi ser på, så kunne vi snart se tomme hyller. Dette vil påvirke forbrukerne i løpet av de neste 30 dagene," advarte Cordero.

Kinas rolle i det amerikanske importmarkedet

Over 63 % av godset som strømmer inn i havnen i Long Beach kommer fra Kina-den største andelen av alle amerikanske havner. Men dette tallet har falt sammenlignet med 72 % i 2016, siden detaljister prøver å vende seg fra Kina på grunn av de pågående handelskonfliktene.

Viktigheten av handelsavtaler

Likevel er Kina fortsatt en viktig kilde for import til USA. Maersk, det nest største rederiet i verden, sa CNN at fraktvolumet mellom USA og Kina har sunket med 30-40 % sammenlignet med det normale. "Hvis vi ikke begynner å se en avslapning av situasjonen med Kina, hvis vi ikke lenger ser handelsavtaler, kan vi komme inn i en situasjon der noen av disse effektene er intensivert og ugunstige," sa administrerende direktør i Maersk Vincent Clerc.

- Maisie Linford fra CNN bidro til denne rapporten.