Kopš pandēmijas neviens no Ķīnas kuģiem nav sasniedzis Kalifornijas galvenās ostas

Kopš pandēmijas neviens no Ķīnas kuģiem nav sasniedzis Kalifornijas galvenās ostas

Piektdienas rītā ostas varas iestādes rietumu krastā CNN ziņoja par ievērojamu skatu: Pēdējo 12 stundu laikā neviena automašīna kravas kuģis Ķīna nebija atstājusi preces divām lielām rietumu krasta ostām. Kopš pandēmijas tas nav noticis.

kravas kuģu nolaišanās samazināšanās

Tirdzniecības kara ietekme

Prezidenta Donalda Trumpa tirdzniecības karš pagājušajā mēnesī noveda pie masīviem tarifiem lielākajai daļai importa no Ķīnas. Tas ir licis mazāk kuģu atrasties jūrā, kas mazāk pārvadā kravas uz Amerikas ostām. Daudziem uzņēmumiem ir kļuvis pārāk dārgi veikt uzņēmējdarbību ar Ķīnu - vienu no vissvarīgākajiem tirdzniecības partneriem ASV.

Bažas par situāciju

Varas iestādes attiecas ne tikai uz trūkstošajiem kuģiem, kas atstāj Ķīnu, bet arī par ātrumu, ar kādu šis skaitlis ir nogrimis. "Tas ir iemesls uztraukties," sacīja Mario Kordero, Longbīčas ostas izpilddirektors. "Pašlaik mēs redzam skaitļus, kas pārsniedz to, ko esam pieredzējuši pandēmijas laikā" attiecībā uz atcelšanu un krītošu kuģa vilni.

samazinās vissvarīgākajā ASV ostās

Valsts noslogotākajās ostās tika reģistrēts krasi kritums kravas tilpumā. Longbīčas ostas kritums ir par 35–40 %, salīdzinot ar parasto kravas tilpumu. Losandželosas osta šonedēļ ziņoja par 31 %samazināšanos, un Ņujorkas un Ņūdžersijas osta arī gatavojas palēnināšanai. Trešdien Sietlas osta sacīja, ka ostā viņam nav konteineru kuģu - vēl viens dīvains notikums, kas nav noticis kopš pandēmijas.

plānotā tirdzniecības pārstāvju sanāksme

ASV un Ķīnas tirdzniecības pārstāvji tiksies Ženēvā par savu pirmo personīgo tikšanos šajā nedēļas nogalē, lai mēģinātu mazināt tirdzniecības karu. Lielākajai daļai preču, kas tiek nosūtītas no Ķīnas uz Amerikas Savienotajām Valstīm, ir pakļautas collai 145 %, savukārt lielākā daļa ASV eksporta uz Ķīnu ir aizņemti ar collu 125 %. Piektdien prezidents Donalds Trumps ierosināja samazināt Ķīnas pienākumu līdz 80 %, bet norādīja, ka galīgie nosacījumi tiks atstāti finanšu ministram Skotam labāk.

Ietekme uz patērētājiem

Patērētājiem, kuri saskaras ar augstākām cenām vai sašaurinājumiem noteiktos rakstos, Cordero saka, ka darījums nevar notikt pietiekami ātri. "Ja lietas ātri nemainās, es runāju par neskaidrību, ko mēs vērojam, tad mēs drīz varētu redzēt tukšus plauktus. Tas ietekmēs patērētājus nākamajās 30 dienās," brīdināja Kordero.

Ķīnas loma ASV importa tirgū

Vairāk nekā 63 % no kravas, kas ieplūst Longbīčas ostā, nāk no Ķīnas-lielākā daļa no visām ASV ostām. Bet šis skaits ir samazinājies, salīdzinot ar 72 % 2016. gadā, jo mazumtirgotāji mēģina novērsties no Ķīnas pašreizējo tirdzniecības konfliktu dēļ.

Tirdzniecības nolīgumu nozīme

Neskatoties uz to, Ķīna joprojām ir svarīgs importa avots Amerikas Savienotajām Valstīm. Maersk, otrs lielākais kuģniecības uzņēmums pasaulē, sacīja CNN, ka kravu apjoms starp Amerikas Savienotajām Valstīm un Ķīnu ir samazinājies par 30–40 %, salīdzinot ar normālu. "Ja mēs nesākam redzēt situācijas relaksāciju ar Ķīnu, ja mēs vairs neredzam tirdzniecības nolīgumus, mēs varētu nonākt situācijā, kad daži no šiem efektiem tiek pastiprināti un neizdevīgi," sacīja Maersk izpilddirektors Vincents Klerks.

- Maisie Linford no CNN piedalījās šajā ziņojumā.