Nė vienas laivas iš Kinijos nepasiekė pagrindinių Kalifornijos uostų nuo pandemijos

Nė vienas laivas iš Kinijos nepasiekė pagrindinių Kalifornijos uostų nuo pandemijos

Penktadienio rytą uosto valdžia, esanti Vakarų pakrantės CNN, pranešė apie nepaprastą reginį: per pastarąsias 12 valandų nė vienas krovininis laivas Kinija nepaliko prekių dviem dideliems Vakarų pakrantės uostams. Tai neįvyko nuo pandemijos.

krovinių laivų nusileidimų sumažėjimas

Prekybos karo poveikis

Prezidento Donaldo Trumpo prekybos karas praėjusį mėnesį lėmė didžiulius tarifus dėl daugumos importo iš Kinijos. Dėl to mažiau laivų buvo jūroje, kurie gabeno mažiau krovinių į Amerikos uostus. Daugeliui kompanijų tapo per brangu verslui su Kinija - viena iš svarbiausių prekybos partnerių JAV.

susirūpinimas dėl situacijos

Valdžios institucijos ne tik dėl trūkstamų laivų, kurie palieka Kiniją, bet ir apie greitį, kuriuo šis skaičius paskendo. „Tai priežastis nerimauti“, - sakė Mario Cordero, Long Byčo uosto generalinis direktorius. „Šiuo metu matome skaičius, viršijančius tai, ką patyrėme per pandemiją“, atsižvelgiant į atšaukimus ir krintančią laivų bangą.

mažėja svarbiausiame JAV uostuose

judriausi šalies prievadai užfiksavo drastišką krovinių gabenimo tomą. Long Byčo uosto sumažėjo 35–40 %, palyginti su įprastu krovinių tūriu. Los Andželo uostas šią savaitę pranešė, kad sumažėjo 31 %, o Niujorko ir Naujojo Džersio uostas taip pat ruošiasi sulėtėjimui. Trečiadienį Sietlo uostas teigė, kad uoste neturėjo konteinerių laivų - dar vieno keisto įvykio, kuris nebuvo įvykęs nuo „Pandemic“.

Planuojamas pardavimo atstovų susitikimas

JAV ir Kinijos pardavimų atstovai susitiks Ženevoje dėl savo pirmojo asmeninio susitikimo šį savaitgalį, kad bandytų panaikinti prekybos karą. Daugeliui prekių, gabenamų iš Kinijos į JAV, yra 145 %colis, o daugumai JAV eksporto į Kiniją užima 125 %colio. Penktadienį prezidentas Donaldas Trumpas pasiūlė sumažinti Kinijos pareigą iki 80 %, tačiau pabrėžė, kad galutinės sąlygos bus paliktos finansų ministrui Scottui geresniam.

Poveikis vartotojams

Vartotojams, kurie susiduria su didesnėmis kainomis ar tam tikrų straipsnių kliūtimis, Cordero sako, kad sandoris negali būti pakankamai greitai. "Jei viskas greitai nepasikeis, kalbu apie netikrumą, kurį žiūrime, tada netrukus galėtume pamatyti tuščias lentynas. Tai paveiks vartotojus per kitas 30 dienų", - perspėjo Cordero.

Kinijos vaidmuo JAV importo rinkoje

Daugiau nei 63 % krovinių, kurie patenka į Long Byčo uostą, yra iš Kinijos-didžiausia visų JAV uostų dalis. Tačiau šis skaičius sumažėjo, palyginti su 72 % 2016 m., Nes mažmenininkai dėl vykstančių prekybos konfliktų bando atsiriboti nuo Kinijos.

Prekybos susitarimų svarba

Nepaisant to, Kinija išlieka svarbiu importo į JAV šaltinį. „Maersk“, antra pagal dydį laivybos įmonė pasaulyje, teigė, kad CNN, palyginti su įprastu, krovinių gabenimo apimtis tarp JAV ir Kinijos sumažėjo 30–40 %. „Jei mes nepradėsime pastebėti, kad su Kinijoje situacija atsipalaiduoja, jei nebematome prekybos susitarimų, galėtume patekti į situaciją, kai kai kurie iš šių padarinių yra sustiprėję ir nepalankūs“, - sakė „Maersk“ generalinis direktorius Vincentas Clercas.

- Maisie Linford iš CNN prisidėjo prie šios ataskaitos.