Kínából egyetlen hajó sem érte el Kalifornia fő kikötőit a pandémia óta
Kínából egyetlen hajó sem érte el Kalifornia fő kikötőit a pandémia óta
Péntek reggel a West Coast CNN kikötői hatóságai figyelemre méltó látványt jelentettek: Az elmúlt 12 órában egyetlen autós hajóhajó sem hagyott árut a két nagy nyugati parti kikötő számára. Ez a járvány óta nem történt meg.
A rakományhajó leereszkedésének csökkenése
Hat nappal korábban 41 hajót terveztek a San Pedro Bay komplexum számára, amely magában foglalja mind a Los Angeles -i kikötőt, mind a kaliforniai Long Beach kikötőjét. Pénteken azonban a szám nulla volt.A kereskedelmi háború hatásai
A Donald Trump elnök alatti kereskedelmi háború a múlt hónapban hatalmas tarifákhoz vezetett a Kínából származó legtöbb behozatalra. Ez miatt kevesebb hajó volt a tengeren, amely kevesebb árut szállít az amerikai kikötőkbe. Sok vállalat számára túl drága lett a Kínával folytatott üzletvitel - az Egyesült Államok egyik legfontosabb kereskedelmi partnere.
Abeszélgetés a helyzet miatt
A hatóságok aggódnak, nem csak a Kínából elhagyó hiányzó hajókról, hanem arról is, hogy ez a szám elsüllyedt. "Ez egy oka az aggodalomnak" - mondta Mario Cordero, a Long Beach kikötőjének vezérigazgatója. "Jelenleg olyan számokat látunk, amelyek meghaladják azt, amit a járvány során tapasztaltunk", a lemondások és a csökkenő hajóhullám vonatkozásában.
csökken a legfontosabb amerikai portoknál
Az ország legforgalmasabb kikötői drasztikus visszaesést rögzítettek a teherfuvarozásban. A Long Beach kikötője 35–40 % -os csökkenést mutat a normál teherfuvarozási mennyiséghez képest. A Los Angeles -i kikötő a héten 31 %-os csökkenést jelentett, a New York -i és New Jersey kikötője szintén felkészül a lassulásra. Szerdán a seattle -i kikötő azt mondta, hogy a kikötőben nincs konténerszállító hajója, amely egy másik furcsa esemény, amely a pandémia óta nem történt.
Az értékesítési képviselők tervezett ülése
Az USA és a kínai értékesítési képviselők Genfben találkoznak a hétvégén első személyes találkozóra, hogy megpróbálják enyhíteni a kereskedelmi háborút. A Kínából az Egyesült Államokba szállított áruk többségét 145 %-os hüvelyknek kell alávetni, míg a legtöbb amerikai Kínába történő exportot 125 %-os hüvelykkel foglalják el. Pénteken Donald Trump elnök azt javasolta, hogy 80 %-ra csökkentsék a Kína kötelezettségét, de rámutatott, hogy a végső feltételeket Scott Pénzügyminiszter jobb lesz.A fogyasztókra gyakorolt hatások
azoknak a fogyasztóknak, akiknek bizonyos cikkekben magasabb árakkal vagy szűk keresztmetszettel szembesülnek, Cordero azt mondja, hogy az üzlet nem tud elég gyorsan. "Ha a dolgok nem változnak gyorsan, akkor a bizonytalanságról beszélek, amelyet figyelünk, akkor hamarosan üres polcokat láthattunk. Ez a következő 30 napban érinti a fogyasztókat" - figyelmeztette Cordero.
Kína szerepe az Egyesült Államok importpiacában
A Long Beach kikötőjébe áramló teherfuvarozás több mint 63 % -a Kínából származik-az összes amerikai kikötő legnagyobb része. De ez a szám csökkent a 2016 -os 72 % -hoz képest, mivel a kiskereskedők a folyamatban lévő kereskedelmi konfliktusok miatt megpróbálnak elfordulni Kínából.
A kereskedelmi megállapodások fontosságát
Ennek ellenére Kína továbbra is fontos forrás az Egyesült Államokba történő behozatalhoz. Maersk, a világ második legnagyobb hajózási társasága elmondta, hogy a CNN az Egyesült Államok és Kína közötti áruszállítási mennyiség 30–40 % -kal csökkent a normálhoz képest. "Ha nem kezdjük el a Kínával való helyzet pihenését, ha már nem látunk kereskedelmi megállapodásokat, akkor olyan helyzetbe kerülhetünk, amelyben ezeknek a hatásoknak egy része fokozódik és hátrányos helyzetben van" - mondta Vincent Clerc, a Maersk vezérigazgatója.
- Maisie Linford a CNN -től hozzájárult ehhez a jelentéshez.
Kommentare (0)